аеродинамика на Alfa 155

[Z:)m]

Верно... Като се замисля, В-Г-З е абсолютно прав. ЕКУ-то си завърта клапана и ти дроселира всекви по-високи налягания на входа. Но при по-богата смес на кислород се надявам, че ЕКУ-то ще се "държи адекватно" и би трябвало да се постигне желания ефект - little bit more power?!

Екуто ще ти промени сместа но няма да ти промени аванса, така че сместта ще е перфектна но аванса ще е малък и увеличението на мощността ще е минимално и по-скоро ще се прояви като по-добра реакция на педала а не като повече мощност

Няма ли да се промени ускорението?!

[hf hpe]

...сбогом и благодаря за рибата...

[търтей]

....Екуто ще ти промени сместа но няма да ти промени аванса, така че сместта ще е перфектна но аванса ще е малък и увеличението на мощността ще е минимално и по-скоро ще се прояви като по-добра реакция на педала а не като повече мощност

аз пък си мисля, че само с постигане на това което иска колегата ефекта ще е минимален и ще има само някъв по добър response на ниските обороти
и само с промяна на авнаса няма да постигнеш пак повече коне

а що ли си мисля че ефекта дори може да е отрицателен?
много въздух малко гориво?

[hf hpe]

...сбогом и благодаря за рибата...

[търтей]

[quote=hf hpe]

а що ли си мисля че ефекта дори може да е отрицателен?
много въздух малко гориво?

тук не си прав
както стана ясно по-голямо количество, само с тази доработка няма да може да се вкара в двигателя
но може въздуха да е с по голяма плътност, обаче според мен ефекта ще е такъв че ЕКУ-то чрез ламбда сондата ще може да направи нужните корекций, за оптимално съотношение въздух гориво
поне така си мисля аз
са като се появят разните турбо 75-ци и разни В_Г_З-та ще ни насеят и навеят[/quote:30ycnu4r]

турбинираните да си мълчат
155 с турбинка още нямаме

[Kostadin]

турбинираните да си мълчат
155 с турбинка още нямаме

как ще нямаме бе......над теб е ще ти извади очите бе

[alf]

турбинираните да си мълчат
155 с турбинка още нямаме

как ще нямаме бе......над теб е ще ти извади очите бе

тази е фабрична не става
ма мисля че крайно време някой да се заеме...

[търтей]

турбинираните да си мълчат
155 с турбинка още нямаме

как ще нямаме бе......над теб е ще ти извади очите бе

абе не става въпрос за ку4 - тва е ланча

[Kostadin]

турбинираните да си мълчат
155 с турбинка още нямаме

как ще нямаме бе......над теб е ще ти извади очите бе

тази е фабрична не става
ма мисля че крайно време някой да се заеме...

ми дай ми 5 бона и почвам веднага-чесно

[V_G_Z]

[quote=hf hpe]

а що ли си мисля че ефекта дори може да е отрицателен?
много въздух малко гориво?

тук не си прав
както стана ясно по-голямо количество, само с тази доработка няма да може да се вкара в двигателя
но може въздуха да е с по голяма плътност, обаче според мен ефекта ще е такъв че ЕКУ-то чрез ламбда сондата ще може да направи нужните корекций, за оптимално съотношение въздух гориво
поне така си мисля аз
са като се появят разните турбо 75-ци и разни В_Г_З-та ще ни насеят и навеят[/quote:3emb2ez7]
ХФ-хпе ламбдата прави корекции когато е в затворен цикъл(до 50-75% отворен дросел без промяна на ТПС-а за единица време) така 4е тука смисъл от повер на ламбда контрол няма .... а при ускорение и газ ламбдата се игнорира и вси4ко върви по заложени карти ...
сега ако искате резултати черно на бяло взимате много чувствителен манометър(цифров да речем) (за по сложно направете софтуер с дата логинг ) и слагате гореописаните манометри преди филтъра след филтъра и след дебитомера в колектора ... няколко теста и записване на данните и опааааа черно на бяло кога каде с колко защо и как пада вдига задържа въпросното налягане в системата ... малко сложничко ама така се доказват нещата + дата лог от 6ирока ламбда и ей го ключа за палатката ...

[Bobo]

Мдаа и след като изпълните заръките на V_G_Z (след месец опити) и оптимизирате всичко откривате че има +2 коня

[75 2.0 turbo]

ама само какви глупости про4етох не е истина зна4и на вси4ки които си мислят 4е с една тръба студен въздух ще убият рибата и ша укне каруцата им казвам:ЗАБРАВЕТЕ и докато не свалите главата (това е наи малкото)забравете всякакъв тунинг и коне +2 или там колкото сте ги сметнали
п.с. а доколкото 4увам скоро ще си имате тунингован атмосферна 155 даите инфо за нея тез които са у 4ас де те си знаят кои са

[hf hpe]

...сбогом и благодаря за рибата...

[75 2.0 turbo]

бе ти маи налко тряя се праиш на утрепан бръмбар 4е само им палиш фитилите на рацерите и после сеир им гледаш

[aav]

нека да поясня за топлият въздух и карбураторите. Нещата са както Zm ги описа. Най-трудно се регулира сместа на ниски обороти и студен въздух, защото не стига, че потока на въздуха е с малка скорост, а допълнително студеният въздух трудно увлича бензина. Няма да усложнявам темата и с атмосферното налягане, но и това трябва да се взима предвид. Ако идеята беше да загрее двг. по-бързо, то същото щеше да го има и при инжекциона.
При тръгване или рязко натискане на педала на газта, тротъл сензора информира, че трябва да се обогатява сместа, не се отчита нищо друго, а аванса се определя в последствие от оборотите и октаните на бензина.
Готините неща, които ни намаляват разхода се отчитат само при постоянни и плавни режими на работа.