Какъв е смисъла от това?

[krs]

Като се рових из нета намерих тези снимки
http://img157.imageshack.us/img157/711/cimg9154nc7.jpg
http://img242.imageshack.us/img242/9208/cimg9243wa0.jpg
http://img443.imageshack.us/img443/3135/cimg9136wv4.jpg
http://img80.imageshack.us/img80/6010/cimg9166yo0.jpg .
Става въпрос за резките между клапаните . Не съм професор по двигатели, но за първи път виждам нещо подобно, а и много хора и майстори не можаха да ми отговорят. Надявам се тук някои да може да каже какъв е смисъла и за какво се прави това

[fade]

Резките са патент на един индиец Сомендер Сингх. Това е патента, а това сайта на Сингх.
Между другото въпроса за ефективноста им е доста оспорван, макар, че обяснението на Сингх на процесите вътре в камерата и че тези резки създават плазмен тунел до отдалечените части с повишено налягане в камерата е... логично. Не ми се изпада в повече поробности, но в линковете които съм приложил е обяснено добре.
Моето лично мнение е, че са просто един концетратор на напрежение и вероятността да отслабят главата над камерата е ... Също така е много вероятно ако не са заоблени добре ъглите при екстремални режими да възниква калилно запалване на горивната смес.
Е такова некво.
Успех с четенето

[ne0]

Мд в конкретния случай това е отговора и наче подобни каналчета се използват в най-различен вариант, но кой какво гони може само конкретния производител да ти отговоти... има много вариации..

[ФЕРАРИСТ]

Аз ли бъркам или за примери и опити тоя е ползвал само карбураторни двг ако това има значение?????

[fade]

Всъщност незнам дали на някой серийно произведен автомобил главата има такива каналчета, но знае ли човек може би някъде така ги правят... примерно в Индия. Май обикновено ги правят при портване на главата полиране и изравняване обема на камерите.
Относно това дали на карбураторни или такива с инжекционно впръскване, ... според едното им предназначение да правят подобра хомогенизация чрез допълнително завихряне на сместа... май е логично е при карбураторни да са по-полезни.
Мисля си, че при съвременните 16 клапанови двигатели формата на камерата е много по-оптимална, а и при директното инжекторно впръскване ... едва ли има кой знае каква нужда от по-добра хомогенизация.
Един лесен тунинг е ... ориентираното завиване на запалителните свещи... аре ся да ме питате к'во е т'ва!

[Bobo]

Моето лично мнение е, че са просто един концетратор на напрежение и вероятността да отслабят главата над камерата е ... Също така е много вероятно ако не са заоблени добре ъглите при екстремални режими да възниква калилно запалване на горивната смес.
Е такова некво.
Успех с четенето

Да я отслабят едва ли ма за второто съм 100% съгласен

[Bobo]

Един лесен тунинг е ... ориентираното завиване на запалителните свещи... аре ся да ме питате к'во е т'ва!

Да но не е особенно ефективно при иридиевите електроди и многополюсни свещи

[fade]

Да я отслабят едва ли ма за второто съм 100% съгласен

Някак си, не изпитвам непреодолимо желание да направя резки на тази глава!

Да но не е особенно ефективно при иридиевите електроди и многополюсни свещи

Особено, ако и свещите са по две на цилиндър!

П.П.
От месеци насам ми се върти в главата един проект, който мисля, че ще е най-подходящо да обсъдя с вас. Даже и да не достигнем до консенсус поне една среща няма да е излишна. Лошото е че съм на 400 км и ... няма да е толкова лесна за реализиране и то не заради разстоянието а заради времето и вашето и моето.

[krs]

благодаря на всички за отговорите

[WhitePower]

то си пише що го правят

[Bobo]

то си пише що го правят

Айде сега понеже ние неможем да четем да вземеш да обесниш картинките кво показват

[Ivo Skoklev]

Това за мен е по4ти толкова безсмислено,колкото да портваш и полираш до блясък порт,който така или ина4е е с недоизмислена форма...после да се 4удуш що става все по-зле,ма да се хвалиш:"Портнах си главата,щото чета 4е е модерно по форумите"

[WhitePower]

Айде сега понеже ние неможем да четем да вземеш да обесниш картинките кво показват

нема какво да се обяснява - то се вижда

[Furious 155]

то си пише що го правят

само на мен ли ми се струва че нагара по главата и клапаните с резките е доста по-малко... или просто рано след намесата е свалена за снимките, в сравнение с горната снимка...

[fade]

Това за мен е по4ти толкова безсмислено,колкото да портваш и полираш до блясък порт,който така или ина4е е с недоизмислена форма...после да се 4удуш що става все по-зле,ма да се хвалиш:"Портнах си главата,щото чета 4е е модерно по форумите"

По принцип колега портването се прави именно за да се оправи лошата геометрия на порта. Полирането също е доста спорно и противоречиво...
Иначе съм съгласен, че само едно полиране в никакъв случай не може да се нарече портване! Обаче нищо не пречи да разправяш, че си си портнал главата... пък дали има ефект... и дали изобщо си направил нещо... ами едва ли някой ще отвори двигателя да проверява
Лично аз знам какво значи портвана глава с изравнени горивни камери и какъв е ефекта от това. Повярвайте ми, ако се направи от човек който знае какво прави, няма да си познаете колата след това!
Да не говорим пък за добре настроена изпускателна система.

само на мен ли ми се струва че нагара по главата и клапаните с резките е доста по-малко... или просто рано след намесата е свалена за снимките, в сравнение с горната снимка...

Според мен снимките и анимираните "гифчета" са си просто подкрепа на теорията на изобретателя. Всъщност ефекта би трябвало да се докаже от практиката или от независим и безпристрастен експеримент при еднакви условия!