Charger vs Turbo compressor

[CrazyElement]

темата се извтрати малко идеята беше че съм за турбото като идея и начин на каране и фън който ти доставя
със компреса нещата не седят баш така

Я обесни повече , че аз досега за компресора разбрах само , че за да се развърти му трябват 25 коня.

[kimif2008]

а най добре с двете

[Sunny]

Малко образователен материал , сравнение турбо <> супер чарджер ТУК

[WhitePower]

не е въпроса колко коне му трябват или каквото и да е
удоволсвието което ти достава турбото , като надуе и като издиша не може да се сръвни със онази пищялка компресора , дето е и една кофа пари навсичкото отгоре

---------- Post added at 09:18 ---------- Previous post was at 09:16 ----------

Малко образователен материал , сравнение турбо <> супер чарджер ТУК

тоя е леко сектант и маняк на компреса, 5 филма за компреса и , некво смешно за турбото )със почти никво инфо

[Kuker]

На тази как са и паднали конете, да ми я подаряват няма да я взема. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...g=&tabNumber=1

[Sunny]

тоя е леко сектант и маняк на компреса, 5 филма за компреса и , некво смешно за турбото )със почти никво инфо

Всеки с болеста си , нали знаеш
Ето ти се кефиш на турбо надув-а , аз се кефя на един компресиран Опел от време на време .
Карал съм и турбо бензин и компресорен бензин .
А ми се кара нещо което да ги има и двете .

[Ma7e4k0]

Всеки с болеста си , нали знаеш
Ето ти се кефиш на турбо надув-а , аз се кефя на един компресиран Опел от време на време .
Карал съм и турбо бензин и компресорен бензин .
А ми се кара нещо което да ги има и двете .

Делта С4 или Голф 5 мисля че беше ....

[ФЕРАРИСТ]

Четох някакво мнение че на по малък мотор е по добре турбо, на по голям компресор......но колкото повече соднирам мнения, май ще трябва да се слага Мега, щото дебитомера почти може би няма как да се излъже.....

[whorunit]

Всички нови мотори на ФВ са с механичен и турбо тези които ги означават TSI (не старите означения TFSI) един познат има новата шкода суперб с 1.4 ТСИ мотор 122 к.с. и гледах под капака много странно излгежда

[Bobo]

Четох някакво мнение че на по малък мотор е по добре турбо, на по голям компресор......но колкото повече соднирам мнения, май ще трябва да се слага Мега, щото дебитомера почти може би няма как да се излъже.....

Въобще не е нужно да се лъже !

[Zhivkov]

ма никои нещо не се похвалва с 8ц... зна4и тото не го е фанало и тоя път.... продалжавайте да пускате....

[Jivko7777]

Малко образователен материал , сравнение турбо <> супер чарджер ТУК

тоя е леко сектант и маняк на компреса, 5 филма за компреса и , некво смешно за турбото )със почти никво инфо

Ето едно друго видео...малко по обективно...
http://www.youtube.com/watch?v=GyZ0r...eature=related

[kimif2008]

Всички нови мотори на ФВ са с механичен и турбо тези които ги означават TSI (не старите означения TFSI) един познат има новата шкода суперб с 1.4 ТСИ мотор 122 к.с. и гледах под капака много странно излгежда

jтой е само с турбо,ето ти с двете

---------- Post added at 13:02 ---------- Previous post was at 13:00 ----------

http://www.youtube.com/watch?v=aqMySTgUPGo

[fade]

Въобще не е нужно да се лъже !

Е да... ако можеш да си пренапишеш картата а и се сменят дюзите. Но ако го правиш с пети инжектор задължително трябва да го лъжеш което при MAF сензорите... айде няма да изпадаме в "лирични отклонения" и подробности.
По скоро искам да те питам, мислил ли си да пробваш с "вълнов обменик на налягане" по популярен е като COMPREX. Бустът е в целият обхват и реакцията е мигновена. Има ги в дизеловите Мазди и в някой стари Сенатори (ако не ме лъже паметта) Старите конструкции се задвижват от коляновия вал, но пък в съвременните разработки са си с електромотор... така може да се напасне много по точно скоростта им на въртене. Мисля, че за Low Pressure Charge, това е едно добро решение. Даже съм си заплюл една система, която не можаха да подкарат от една 626-ца, Основният проблем с тия обменици е, че задължително трябва и сериозен междинен охладител.
Ако имаш някакви наблюдения или съображения ще ми е приятно да дискутираме по въпроса за плюсове и минуси.

П.П.
Забравих.... ето ви един евтин "ROTREX"

[Bobo]

Е да... ако можеш да си пренапишеш картата а и се сменят дюзите. Но ако го правиш с пети инжектор задължително трябва да го лъжеш което при MAF сензорите... айде няма да изпадаме в "лирични отклонения" и подробности.
По скоро искам да те питам, мислил ли си да пробваш с "вълнов обменик на налягане" по популярен е като COMPREX. Бустът е в целият обхват и реакцията е мигновена. Има ги в дизеловите Мазди и в някой стари Сенатори (ако не ме лъже паметта) Старите конструкции се задвижват от коляновия вал, но пък в съвременните разработки са си с електромотор... така може да се напасне много по точно скоростта им на въртене. Мисля, че за Low Pressure Charge, това е едно добро решение. Даже съм си заплюл една система, която не можаха да подкарат от една 626-ца, Основният проблем с тия обменици е, че задължително трябва и сериозен междинен охладител.
Ако имаш някакви наблюдения или съображения ще ми е приятно да дискутираме по въпроса за плюсове и минуси.

П.П.
Забравих.... ето ви един евтин "ROTREX"

Мдаа това нещо е идейно но като конструкция е доста ниско надеждно и от опит знам че в БГ ремонт на такова нещо няма кой да ти направи. Освен че е рядкост и не е с много високо КПД затова и няма силни коли които да го използват Да можеби за ниски налягания и малко коне ще е добре, обаче ме притеснява факта че механичните преправяния са доста за да го монтираш а и не е особенно компактно Тва са малкото ми наблюдения върху тази извънземна инерционно-газово-ролково задвижвана джвъга