Oблог ne0 VS Pinko

[ФЕРАРИСТ]

Ако ще и на пода на колата да са, теглото си е тегло.....в завоя центробежните сили са повече, спирането трябва да почва по рано......най ми е забавно някой като каже - "Ма тва е голяма и тежка кола, наиш ли ква е стабилна по завойте"......

[rossenvn]

Точно за центробежните сили говоря При цимента въртящият момент, който се опитвя да обърне колата в завой ще има по-дълго рамо, следователно ще е по-голям, ако приемем, че центробежната сила има една и съща стойност. Все пак, ако това нямаше значение във Ф1 нямаше постоянно да се опитват да смъкват центъра на тежестта надолу

[tqnbtb]

едни и същи коли с едно и също окачване с различно тегло няма как по тежката да е по добра в завой аама нека мислете си небивалиците които ви е разправял дядо ви че била голяма и тежка кола и била много стабилна в завой хахахаха пак по леката била мн трудна за каране

[Mind_Control]

едни и същи коли с едно и също окачване с различно тегло няма как по тежката да е по добра в завой аама нека мислете си небивалиците които ви е разправял дядо ви че била голяма и тежка кола и била много стабилна в завой хахахаха пак по леката била мн трудна за каране

Чисто теоритично не си прав, защото не можеш да кажеш нищо без да напрвиш изчисления. Една и съща кола с тегло 1000 кг. най- вероятно ще е по стабилна ако е 1100 кг и най- вероятно ще е по- нестабилна ако е 1200 кг. Но оптималното тегло може да се прецени само след, като се направят необходимите изчисления, които никак не са прости.

[Jivko7777]

Аз пък мисля че темата е изчерпана
Не мисля че едни 300кг биха попречили по какъвто и да е начин като се има впредвид това каране на границата на нереалното

http://www.youtube.com/watch?v=TbNTU...layer_embedded

[Furious 155]

Аз пък мисля че темата е изчерпана
Не мисля че едни 300кг биха попречили по какъвто и да е начин като се има впредвид това каране на границата на нереалното

http://www.youtube.com/watch?v=TbNTU...layer_embedded

+300кг ще преместят доста границите... и има и доста други неща - зависи как и къде са разпределени килограмите! Отделно къде ще отиде масовия инерционен център...

[Jivko7777]

+300кг ще преместят доста границите... и има и доста други неща - зависи как и къде са разпределени килограмите! Отделно къде ще отиде масовия инерционен център...

И все пак 1,9тд 90 коня няма шанс...Каквото и където и да се сложи при 1,6тс-а...

[ФЕРАРИСТ]

Чисто теоритично не си прав, защото не можеш да кажеш нищо без да напрвиш изчисления. Една и съща кола с тегло 1000 кг. най- вероятно ще е по стабилна ако е 1100 кг и най- вероятно ще е по- нестабилна ако е 1200 кг

При еднакви гуми и окачване тва никога няма как да стане, ако ще и всички нобелови математици да се съберат да смятат......теглото изхвърля колата от завоя, и тва за уж някакъв баланс между притискане на гуми и уж че по тежката кола натискала повече са абсолютни неверности....

[WhitePower]

на границата на нереалното

по точно в границата на ненормалното

[Mind_Control]

При еднакви гуми и окачване тва никога няма как да стане, ако ще и всички нобелови математици да се съберат да смятат......теглото изхвърля колата от завоя, и тва за уж някакъв баланс между притискане на гуми и уж че по тежката кола натискала повече са абсолютни неверности....

Личи си че не си се занимавал с техническа механика Абсолютно е възможно при еднакви гуми и окачване, колата да е по- стабилна, ако е по тежка, но надмине ли определено тегло да стане по- нестабилна. Понеже това са сложни сметки ако сложиш едни 500 лв ще ти го докажа с изчисления.

[ne0]

по принцип ме мрррзи да споделям и да обяснявам как като си сложа по тежки джанти и по-големи гуми и т.н...
като споделям нещо тука не са празни приказки...

НЕ ЗАБРАВЯЙТЕ ЧЕ ГОВОРИМ ЗА СЛИКОВЕ (ТЕ ПРАВЯТ ОСНОВНАТА РАЗЛИКАТА) а сликовете от много време седят на пътя с повече от 1 G странично ускорение !!!!!

[ФЕРАРИСТ]

Личи си че не си се занимавал с техническа механика Абсолютно е възможно при еднакви гуми и окачване, колата да е по- стабилна, ако е по тежка, но надмине ли определено тегло да стане по- нестабилна.

В интерес на истината не съм толкоз навътре с втория закон на Нютон, че чак и сметки да правя.....
Но да уточним - казваш че две коли, или една да речем че е по лесно за обяснение, при нормални обстоятелства прави едно сцепление с асфалта, слагаш някакви кила независимо къде, и сцеплението се увеличава???
Предполагам че е добре да уточним все пак че статично сцепление е едно понятие, а загубата на сцепление е друго понятие......иначе пестен лева и да имам не бих сложил, щото изчисленията са едно, а практиката на пътя друго......ако ставаше само с изчисления 50% от тимовите отдели в моторспорта щяха да са излишни, щяха всеки да има по един щаб математици, и да смятат само.......а ултимативния закон в моторспорта е всичко да се прави колкото се може по леко.......ако разрешения лимит е 500 кила, никой няма да вземе да си направи колата или болида 550 или 600.......поради практическите причини......
ПП - сцеплението в завоя е хоризонтално, когато се изисква вертикално сцепление, примерно при драг, тва може и да е така......
ППП - в завоя шасито се накланя, разпределението на вертикалното усилие на всяка една от гумите върху асфалта се променя, вътрешните в завоя понякога са натоварени минимално, докато външните търпят повечето вертикално и странично натоварване.....с прибавяне на тегло можеш да подобриш примерно само левите завои, или само десните и то до известна степен само, тва в картинга като трябва да си сложат баласт за да стигнат минимума тегло го правят ако се наложи например......при 4 гуми, накланящо се шаси, и променящо се натоварване в завоя, изчисленията не помагат особенно и винаги важи ултимативното правило по горе - колкото по леко, толкова по добре......

[WhitePower]

и заради твойте изчисления , за това пунто ГТ с 1.4 литров мотор е толкова бързо , независимо че не е толкова много коне реално и за това мачках доста по бързи от мене коли на шипка с едно друго пунто щото точно това че е късо и леко го искарваше от завойте с доста по виското скорост

пп за съжеление моето все още няма нищо особенно в окачването за да мога да се похваля с каквато и да било стабилност в завоя

[code]

Личи си че не си се занимавал с техническа механика Абсолютно е възможно при еднакви гуми и окачване, колата да е по- стабилна, ако е по тежка, но надмине ли определено тегло да стане по- нестабилна. Понеже това са сложни сметки ако сложиш едни 500 лв ще ти го докажа с изчисления.

Това е абсолютно невярно, все пак ако можеш, обясни какво имаш предвид.

[nikolaaaay]

Не знам дали става по-стабилна една кола с допълнително тегло, ама със сигурност става по-бавна. Ако не беше така, във Ф1 всички щяха да искат да карат с пълни резервоари, ама винаги - на всички писти и с всички болиди най-добрите времена се дават накрая, когато са без тунджа. В квалификациите също слагат възможно най-малко бенз.
Кво значи стабилност на колата? В ралитата се кара с умишлено приплъзване. Ако стабилност значи колата да е залепена на пътя, тва не значи че ще е и по-бърза.