портване на главата

[alfista]

недей че портването по принцип се прави с машина,и с тая бормашинка най много да пробиеш някоя дупка

От къде реши ,че ще използвам бормашина ,взел съм адския заболекарски комлект и машинка от един приятел,майка му е бивша зъбоехничка,пак извадих късмет

[IXIBIT]

не се изразих правилно-минибормашинка-жълтия инструмент от снимките ми.
Значи да не те мисля щом имаш най-важното....успех

[ALFA CORSE]

не се изразих правилно-минибормашинка-жълтия инструмент от снимките ми.

Или още дремел го наричат, въпреки, че е Einhell

[alfista]

В работата ми ел.техниците имат такава машинка,май че неква руска пише ГНОМ

[джуджанка]

Смеете се за бормашините ама в начален етап когато е грубото отнемане става чудно с бормашина и комплект евтини китайски абразиви. Спестяват дни работа с малката машинка после
ПП: Времето за П&П (без много полиш) на 8-клапанна тиква Фиат двувалка е 2 вечери (много е удобна за работа). Не повече от 4 часа общо. Говорим за аматьорска работа - не знам чичо Крофт за колко ще се справи.

[IXIBIT]

удобно е ако не правиш Twin Spark дето клапаните му са широки,колкото диаметъра на монета от 1 лев

[джуджанка]

IXIBIT, съгласен съм с теб - затова и писах че става дума за друг тип глава. Най-проклети са 16-клапанни глави с отделни портове за всеки клапан - досега само една съм виждал подобна...

[Bobo]

Смеете се за бормашините ама в начален етап когато е грубото отнемане става чудно с бормашина и комплект евтини китайски абразиви. Спестяват дни работа с малката машинка после
ПП: Времето за П&П (без много полиш) на 8-клапанна тиква Фиат двувалка е 2 вечери (много е удобна за работа). Не повече от 4 часа общо. Говорим за аматьорска работа - не знам чичо Крофт за колко ще се справи.

Когато клапаните са колкото бутала на сузуки суифт е лесно Още повече полиша е доста по времеемка задача и за атмосверката е доста важен както казва чичо Крофт А за колко ще се справи той ми то си пишеше някъде в книгата 8 клапанова глава я прави за 2 цели дни

[Bobo]

IXIBIT, съгласен съм с теб - затова и писах че става дума за друг тип глава. Най-проклети са 16-клапанни глави с отделни портове за всеки клапан - досега само една съм виждал подобна...

Ами мойте си бяха почти отделни преградата м/у портовете е бая гадна за обработка

[ICI]

Гледам,че бяха изброени доста финни шкурки. Ползват се 80-100 до 120. Ако наистина се полират портовете, ще се получи течен пълзящ слой гориво по стените - лошо изгаряне и като краен резултат влошен вървеж.
Иначе на Ф1 портовете са направо огледални , обаче са с директно впръскване

[Bobo]

Гледам,че бяха изброени доста финни шкурки. Ползват се 80-100 до 120. Ако наистина се полират портовете, ще се получи течен пълзящ слой гориво по стените - лошо изгаряне и като краен резултат влошен вървеж.
Иначе на Ф1 портовете са направо огледални , обаче са с директно впръскване

Полират се до огледало изпускателните Всмукателите са с 60/80 А и камерата се полира до огледало заедно с клапаните за да се смалят вероятните детонационни зони

Гледам че си чел ма май през ред

[ICI]

Гледам,че бяха изброени доста финни шкурки. Ползват се 80-100 до 120. Ако наистина се полират портовете, ще се получи течен пълзящ слой гориво по стените - лошо изгаряне и като краен резултат влошен вървеж.
Иначе на Ф1 портовете са направо огледални , обаче са с директно впръскване

Полират се до огледало изпускателните Всмукателите са с 60/80 А и камерата се полира до огледало заедно с клапаните за да се смалят вероятните детонационни зони

Гледам че си чел ма май през ред

Eeee, при Гай Крофт няма огледално полиране нито на камерата,нито на изп. колектори. Имам доста снимки на негови работи, но ви е сложно качването тук.
Под огледално имам впредвид да се вижда отразен образ. При Ф1 е буквално огледало повърхността.

[Bobo]

Гледам,че бяха изброени доста финни шкурки. Ползват се 80-100 до 120. Ако наистина се полират портовете, ще се получи течен пълзящ слой гориво по стените - лошо изгаряне и като краен резултат влошен вървеж.
Иначе на Ф1 портовете са направо огледални , обаче са с директно впръскване

Полират се до огледало изпускателните Всмукателите са с 60/80 А и камерата се полира до огледало заедно с клапаните за да се смалят вероятните детонационни зони

Гледам че си чел ма май през ред

Eeee, при Гай Крофт няма огледално полиране нито на камерата,нито на изп. колектори. Имам доста снимки на негови работи, но ви е сложно качването тук.
Под огледално имам впредвид да се вижда отразен образ. При Ф1 е буквално огледало повърхността.

Е казвам ти аз че гледаш само картинки човека си пише че се полира колкото ви стигне търпението демек огледало

[IXIBIT]

Ето ви една снимка на една професионално портната и полирана глава на Тwin Spark.



http://snimka.bg/profile.php?edit_photo ... id=1297934

Тоя и вид няма почти нищо общо с оригинална такава.

[джуджанка]

Изглежда красива. Полировката си личи - като за изложба.