Известие

**proper** · d.m.y г., 16:11

Турбо добранамерено искам да попитам като пълен лаик по чиповете, но все пак инж......

Направи ми впечатление графиката. Не издава ли определени проблеми такъв тип графика на момента особено, а и на "конете"???

Питам сериозно. Не се базикам....аз за тва чип още не съм сложил,
Много резки промени има и обръщания...пиковете имам предвид.....??

Поне по графики, които съм виждал на Тунинг фирми са по-полегати и макар и по-малък момента му се наслаждаваш на по-голям спектър от обороти

За Алфа 156:

Leistungssteigerung 1,9 JTD 150PS auf 175PS

Преди и след чип за момента и конете...

http://www.oct-tuning.com/shop/catal...00&language=de

**Alfamaniak** · d.m.y г., 18:16

Първоначално публикувано от proper Покажи съобщение

......... Не издава ли определени проблеми такъв тип графика на момента особено, а и на "конете"???.......
........
Много резки промени има и обръщания...пиковете имам предвид........

Не издава никакви проблеми просто графиката която си постнал е с интерполирани стойности т.е. обработена !

**vladu** · d.m.y г., 18:46

аз друго питане имам ... а не е ли нормално с чип въртящия момент да вади макс. стойност при доста по-ниски обороти, а макс. мощност да е при по-високи?

**KGB** · d.m.y г., 19:53

Максималната мощност от около 180кс. на колелата (195-200кс на мотор) се държи от малко преди 3500 оборота до 4500 оборота...което е повече от добре!

Максимален въртящ момент от 450НМ под 2 000 оборота ще съсипят съединителя за отрицателно време.

**pr_00f** · d.m.y г., 20:20

Първоначално публикувано от KGB;

Максимален въртящ момент от 450НМ под 2 000 оборота ще съсипят съединителя за отрицателно време.

В смисъл че като се сменят предавките на ниски обороти и при толкова голям въртящ момент ще се амортизира повече съединителя ли ?
Лично за мен това е логиката?

**robkobg** · d.m.y г., 20:58

Първоначално публикувано от pr_00f Покажи съобщение

В смисъл че като се сменят предавките на ниски обороти и при толкова голям въртящ момент ще се амортизира повече съединителя ли ?
Лично за мен това е логиката?

Нещо такова, прави се с torque limiter.

**proper** · d.m.y г., 23:10

Първоначално публикувано от Alfamaniak Покажи съобщение

Не издава никакви проблеми просто графиката която си постнал е с интерполирани стойности т.е. обработена !

Интерполирана не значи "обработен" по начина, по който имаш предвид!
Всички са интерполирани! И всички са КОРИГИРАНИ.....не рядко и манипулирани...в най-добрия смисъл.....

Проспиид незнам дали ползват нарочно DynaPack, защото той именно дава такива "така да ги наречем" пикове ....и е най-високо отчитащото Дино от почти всички тестове.......т.е. винаги показва 9-15% нерядко и над 20% повече от "редовите" дино тестове... има хиляди примери за това.....не от БГ разбира се

Като по степен на отклонения в "положителна" посока се подреждат така:

Mustang ==> Dyno Dynamics ==> Dynojet ==> Dynapack

от най-ниско към най-високо четящо Дино.... т.е. с Динапак винаги сте истребител.
Тва касае Проспиид разбира се не вас.

А пък за коли с турбо е задължително и Weather Station да му бачка коректно, че там е друга афера яка.............

Food for thought: Dyno numbers are like statistics--the originator of the data can skew the results depending on the desired "message".

The point of a dyno is not to get numbers - it's to see gains.

Ползата от диното е да се прави преди и след и да се коригират настройките на еднаква мерителна техника.
Цифрите сами по себе си са нищо. И са почти винаги неверни....по 10000 причини, които можем и да обсъждаме, но няма полза щото никой от нас няма лична машина...

Идеята е, че тази графика има Само и Единствено стойност, когато е до друга графика правена на същата машина, при същия коригиращ коефицент и Weather стойности дори... да се съпоставят една с друга... иначе няма стойност и конете и момента са неверни/нереални.
Гледа се напредъка преди и след само. Особено на ДиноПак-а...

**търтей** · d.m.y г., 10:55

Първоначално публикувано от Alfamaniak Покажи съобщение

Не издава никакви проблеми просто графиката която си постнал е с интерполирани стойности т.е. обработена !

хъм
стойностите не се интерполират

интерполира се функцията
линейно, параболично и т.н.

поне така пишеше у учебника по математика едно време

с прости думи, интерполация е създаването на графика по няколко известни точки от нея
обикновено известните точки са резултат от измервания

пиковете по графиката зависят от типа използвана интерполация

**Susscrofa** · d.m.y г., 11:44

Малииииии тук висша математика се бистри. Грубо казано обработена е и са загладени пиковете и в двете посоки. Това често се прави при представяне на диаграмки и криви. Иначе всичките приличат на кардиограми преди да се пипнат.
Забравих да кажа, че г-н Неберемедов е прав. Сигурно си е запазил учебниците и сега е прегледал нещата.

**KGB** · d.m.y г., 11:49

Ето едно филмче, на колеги....

http://www.youtube.com/watch?v=gxVkJuidyfg

Колко "тревожна" графика

Скоро живот и здраве ще ви покажем още по "тревожни" неща...

**proper** · d.m.y г., 13:13

Аз имах предвид, че ми е странно обръщането на посоката....не самия пик.....но математиката не е за всеки верно

Ако изобщо някой е запознат ДинаПак-а който е ползван тука е най-високо отчитащия дино тест от всички. Това е нормално защото той е НЕ-инерционен стенд както повечето които се ползват за данните на производителите.
Именно защото е Неинерционен на ДинаПак-а са възможни тези пикове (!!), които в реалноста "не се виждат" поради факторите на взаимодействието на автомобила с околната среда....настилка....гуми...налягане.... происводителя си го е казал......чете се....научава се.....

Това не е никакъв проблем...дори е супер! Динапак-а е от най-добрите за НАСТРОЙКА на автомобила и софт-а, но просто не дава ревални стойности на "конете".....
На страницата на ДинаПак и на някои техни партньори си има FAQ и инструкции, какво прави и какво не машината....защо.... само трябва да се чете...

**proper** · d.m.y г., 13:25

Първоначално публикувано от KGB Покажи съобщение

Ето едно филмче, на колеги....

http://www.youtube.com/watch?v=gxVkJuidyfg

Колко "тревожна" графика

Скоро живот и здраве ще ви покажем още по "тревожни" неща...

Петко с тази ирония.......

Както в твойто клипче виждаш на Инерционна машина такива пикове няма нали???
Или не го виждаш???

Запознат ли си с Тип-овете дино машини и кои са им исходните параметри??

Винаги след "чип" има разлика.....я нагоре я надолу

Въпроса е съпоставено с преди чипа (2 графики се искат!!), колко е.......това беше идеята на разговора......а не самите стойности, които рядко могат да са верни..... ако рабираш нещо от техника ти е ясно защо!!

**valjo** · d.m.y г., 14:06

Първоначално публикувано от proper Покажи съобщение

Аз имах предвид, че ми е странно обръщането на посоката....не самия пик.....но математиката не е за всеки верно

Ако изобщо някой е запознат ДинаПак-а който е ползван тука е най-високо отчитащия дино тест от всички. Това е нормално защото той е НЕ-инерционен стенд както повечето които се ползват за данните на производителите.
Именно защото е Неинерционен на ДинаПак-а са възможни тези пикове (!!), които в реалноста "не се виждат" поради факторите на взаимодействието на автомобила с околната среда....настилка....гуми...налягане.... происводителя си го е казал......чете се....научава се.....

Това не е никакъв проблем...дори е супер! Динапак-а е от най-добрите за НАСТРОЙКА на автомобила и софт-а, но просто не дава ревални стойности на "конете".....
На страницата на ДинаПак и на някои техни партньори си има FAQ и инструкции, какво прави и какво не машината....защо.... само трябва да се чете...

една от възможните причини за такова "завишение" е елиминирането на триенето на гумите, и валци и прочие

на Динапак знаете че се монтират измерителите директно на главините на автомобила

затова ако ти покаже 120кв на колелата при кола с предно, това не значи + 10% на маховика. така ми обясни този Васил Орешков - оператора на стенда. Та ако на колелата даде 120кВ - то на маховика е + ок. 5% - т.е. 126кВ. виж ако сложиш "стандартните" 10% загуби - се получават и фрапантни резултати

може и да не съм никак прав

) просто казвам кво ми кза Орешков като мерих моята кола

**proper** · d.m.y г., 14:14

Именно.
Технологията на ДинаПак-а е такава, че дава до 20% над другите тестове.
Това не пречи обаче при настройки.
Правиш Преди/След и всичко е ясно кво си направил...

Но за становище Колко коня е колата......не се ползва ДинаПак-а......

Заради ДинаПак-а на запад доста фирми почнаха да си слагат коефицент на корекция от 1.12 до 1.2 (20%) на графиките !!!!!!!!!
Това се прави често, защото после клиента е недоволен, че някой с тест на ДунаПак има учудващо "по-бърза" от него кола......

Има си по нет-а много инфо и документации и литература.....желание и четене му е майката....

Известие

BlackAngels-Alfa 1.9JTD Дино Графика

BlackAngels-Alfa 1.9JTD Дино Графика

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment