BlackAngels-Alfa 1.9JTD Дино Графика

[WhitePower]

други няма ли да споделят от какво може да се получат тия обръщания на графиките на диното.

ная вече от стоковата електроника
като види голям пик на турбината и реже налягането
другото е ако се сменят предавките е нормално да има малък пад

[Furious 155]

ная вече от стоковата електроника
като види голям пик на турбината и реже налягането
другото е ако се сменят предавките е нормално да има малък пад

е нали има опция и за овърбууст, или е само на бензинките това?

[drigata]

забележете графиките http://youtube.com/watch?v=aFQqtFNg_0w

[drigata]

а ето ви и обяснение на пиковете http://www.prospeed.bg/galery.php?g=8

[proper]

а ето ви и обяснение на пиковете http://www.prospeed.bg/galery.php?g=8

Друг интересен факт е, че 90% от въртящия момент е достъпен между 3500 и 6000 оборота!

т.е. да няма явен пик и обръщане (пик и обръщане са различни неща), а колкото може по-полегато след макса....... сигурно си разбират ората

Разбира се, че не винаги е възможно точно така добре като на тази графика да стане, но идеята е каква е желаната посока на развитие....не въртящ момент на хартия в 20 оборота дето да се чудиш как да го целиш, а реален и полезен в максимален диапазон.... Е с махане на испускателната система къф хубав пик им е скокнал само и тутакси са го вкарали в правия път

Дори на "фабричната" (преди мунинг-а) графика се вижда, че е било пак полегато.......

10х driga

[nesh]

Никога не съм мерил на Бремза колите си,но последните 4 винаги минават след закупуване на фитнес програма и накрая ECU ремап.....само с G-tech ги меря и разликата веднага се отразява на 0-100/0-400м а респонса и "лекотата" с която започва да се дърпат моторите се усеща определено.Колите са атмосферни,но започнах тая приказка затова че не се интересувам от конете,а от приятното ускорение и доволната разлика "преди/след". Иначе винаги има кола която ще те бие в някоя дисциплина,но ежедневният вървеж си е незаменим след чипване