156 2.0 20V Turbo

[vegatta]

Наистина на Ванката колата е доста силна и това се видя и на феста

[Васил Петров]

Наистина на Ванката колата е доста силна и това се видя и на феста

Дай боже да си дойдат нещата на място..............

И трябва па да почерпиш от онея крила.

Ще стане колата.Тва е мотора който сток ме изпришти. (да не са му уруки)

Че той Иван кво му дреме за мапването, да мре мапера

Няма се косиш.

[DJ_STIVAN]

Че той Иван кво му дреме за мапването, да мре мапера

Освен това съм му дал картбланш да праи квото си иска аз се ще я настроя качественно Факт е че с тая карантия и с почти същата турбина на по високи бустове на същото дино вадят 280 коня ние извадихме 306 и се вижда колко е силна колата на пътя

Ако визираш моя резултат, е добре да кажеш, че той е направен с оригиналната студена част, а не с Т04B , сега с тази студена част не съм е мерил, защото е невъзможо зараду сърджа, който все още се опитвам да отстраня.

[Bobo]

Ако визираш моя резултат, е добре да кажеш, че той е направен с оригиналната студена част, а не с Т04B , сега с тази студена част не съм е мерил, защото е невъзможо зараду сърджа, който все още се опитвам да отстраня.

Не визирам изобщо твоя резултат, но все пак напомни ми какъв беше.

[V_A_N_K_A_T_A]

Е саа щи изтрият мнението

Ма, ся аз не мога да разбера, ти що така се почувства засегнат?! Да разбираме,че си вадил слаб резултат с такава турбина на това дино ли?

[DJ_STIVAN]

Не визирам изобщо твоя резултат, но все пак напомни ми какъв беше.

Изкарах 274коня и 380нютона с TB0367 на 1.4 с пад във високите до 0.9 Сега и аз съм с T04B студена част и вече си имам 1.4 до края на оборотите, но немога да е замеря , че трима дойде малко голям и имам кофти сърч в ниски и средни обороти.

[drigata]

Аз ,смятам въпроса за чипа и "перфектната" кола за изчерпан!

Ако някой друг не смята така (след моя пост) ,сам си е виновен за това което ще го последва!

[V_A_N_K_A_T_A]

От около седмица варела е на подемника и се развива в посока, нова дино графика. Оказа се,че преди да я разглобим,колата е имала не един и два проблема,които са се отразявали доста негативно на вървежа.

Турбината е от совалка,така че вече съм готов за Байконур
Сега мисля да се насоча към по-важните неща,а именно аеродинамика,брони,по-лъскави джанти и прочее...

Турбото е Garrett GTX3076 с вътрешен гейт, кована перка и водно охлаждане.Вече и с филтърче на маслото.
Оригиналния чугунен колектор замина в историята. Новия е тръбен,неръждаем,специално made by drigata.
Турбо пътищата също претърпяха известни промени.
В близко бъдеще предвиждам и гърне на Magnaflow,защото така не е много съседски-friendly...Просто нямаше наличност на това,което си бях харесал.
Генерацията е 70мм. права,неръждаема тръба.
Дюзите са 630 кубикови Siemens Deka.
Напролет маслото ще бъде LeMans 20W60. Най-вероятно ще се наложи и поставянето на керамичен съединител.
Целта е да видим,аджеба,може или не може 20V Turbo,неотваряно, на 230+ хиляди км.,със стокови бутала и биели да издържи на 400 +/- коня....

Ако мотора издържи това,което съм му измислил,следват,обратно на логиката, спирачки и окачване.

Ето и малко снимков материал:

[DJ_STIVAN]

От това, което съм чел буталата са здрави и ще издържат на повече от 400 коня, но биелите са слабото място на мотора. Чупели се на малко над 400НМ. Иначе евала за избора на турбо

P.S Дизайна на перките GTX колелото не е ли друг? Като този от снимката.....

[ICI]

Компресорната перка ще да е афтърмаркет ЦНЦ.
За ревизията на мотора, конктретно биелни и основни лагери никога ли не са сменяни ?
Понеже си отпътуват след 150 000км сериозно.
И в комбинация със сток биелите става неприятно, дори и на нетунингован мотор.
А иначе за биелите, мерил съм и на 16вт и на 20вт, материалът е еднакъв с 20 HRC, тоест мекичък в сравнение на тунинг хром-моли биелите с твърдост която се върти около 40 HRC.
Неревизирана сток биела със износен лагер и въртящ момент на мотора около 450 Нм, ще си е голям хазарт

[V_A_N_K_A_T_A]

Да,така е,перката е CNC афтърмаркет.
И,да, откакто е при мен, на този двигател не му е правено абсолютно нищо,налагащо каквото и да е отваряне...Възможно е в Англия да са го отваряли. Купе-то дойде на около 140 хил. мили и аз съм направил още 20-30хил. км.. Нямаше и смисъл сега да го отварям,при положение,че нямам подготвени бутала и биели.
Напълно съм съгласен с Ици и знам,че нещата са на ръба,но да видим...

[Jivko7777]

Да,така е,перката е CNC афтърмаркет.
И,да, откакто е при мен, на този двигател не му е правено абсолютно нищо,налагащо каквото и да е отваряне...Възможно е в Англия да са го отваряли. Купе-то дойде на около 140 хил. мили и аз съм направил още 20-30хил. км.. Нямаше и смисъл сега да го отварям,при положение,че нямам подготвени бутала и биели.
Напълно съм съгласен с Ици и знам,че нещата са на ръба,но да видим...

точно че може англичанчетата да са го правили нещо знае ли се... давай и каквото сабя покаже

[ICI]

Нямаше и смисъл сега да го отварям,при положение,че нямам подготвени бутала и биели.
Напълно съм съгласен с Ици и знам,че нещата са на ръба,но да видим...

не е нещо кой знае колко скъпо да се отвори картера както си е така на място на колата и да се сменят лагерите, то първо като се махне някоя и друга пета ще се види как са като състояние.
Щото ако тропне някой лагер и се завари може да не остане нито блок, нито глава здрави.