Избор на миниван.

[soldier81]

Аз също си търся ван,след няколко месеца гледане се спрях на Крайслер Гранд Вояжер,2.0или 3.0 бензин,след 2002г.
Има варианти и с Алфов мотор 2.4жтд ама за сега ще се въздържа.
Остана само да събера някой лев и скачам на един такъв.

[Susscrofa]

Аз също си търся ван,след няколко месеца гледане се спрях на Крайслер Гранд Вояжер,2.0или 3.0 бензин,след 2002г.
Има варианти и с Алфов мотор 2.4жтд ама за сега ще се въздържа.
Остана само да събера някой лев и скачам на един такъв.

Абе и аз ги гледах, но имам колега с такъв и каза, че поддръжката била по-скъпичка.

[pinko]

Има варианти и с Алфов мотор 2.4жтд ама за сега ще се въздържа.

Не е 2,4, а е 2,5, и не е на Алфа/Фиат, ами на VM Motori. Но си е DOHC Common Rail

По-новите са с 2,8, пак на VM.

До 2000 година има предкамерен 2,5 дизел пак на VM, който е като матора на Алфа 164 - оня с отделните глави.

[Бобби]

Казах аз , че в дъното на историята седи тъщата...
Сега ако чуе какви ги говори за дъщеря й........горко му на прасето.......

[gari]

...........
Не знам, но в еспейса някак си дишам и се чувствам комфортно, в зафирата се чувствам по-зле от колкото в алфата.
.........................

Еспас и Зафира не могат да се сравняват по обем. Зафирата е компромис. Между другото да те изненадам, че обслужване на ремъци и ролки на 2,0турбо бензиновия мотор се прави на 120 хиляди км и струва към 300 лева в Рено. А интервалът за смяна на маслото го дават на 30 хил.км. Това дори и да намалиш малко интервалите, пак са си много километри. Но си приготви пари и за багажник на тавана, защото ако ползваш седемте седалки, няма много място за багаж. Зет ми вече си купи.

[DiStefano]

Моят пост беше зле формулиран. Но като цяло аз ако ми трябва такава кола си вземам веднага Зафира с дизелов агрегат. А по класацията на Пинко за Тоурана не мога да кажа нищо - вероятно е така, но е факт също, че имам над 10 човека приятели и познати с такъв казан и сме разговаряли надълго и нашироко за него, и никой не се е оплакал от нещо съществено. А повечето екземпляри са дърти и доста експлоатирани. Но както и да е.

[pinko]

Еспас и Зафира не могат да се сравняват по обем. Зафирата е компромис.

Да, Зафирата е малко по-малка и субективно е по-тясна вътре. Но това има значение в редките случаи, когато натовариш колите до горе (с буркани, както се спомена). Но колко пъти в годината ще се случи това? И вероятно при добро подреждане на багажа разликата между това, което ще се събере в Еспаса и Зафирата няма да е особено голяма. Седалките на Зафирата се сгъват под пода, докато на Еспаса трябва да се демонтират и оставят някъде - в гараж например, защото са огромни и тежки като диваните в хола. А ако нямаш гараж? Другия вариант е да тръгнеш за село и да оставиш седалките в София - ама ако се наложи да возиш някой?

Освен това Зафирата си се управлява, завива, дори паркира като лека кола, докато оня френски автобус се люля като параход в бурно море, клати, плаши се от бързите завои и да не ти се налага да го караш по тесните улички из града, а за паркиране направо.... А волана все едно му е забучен в буркан с гъст мед - нищо не се усеща докато въртиш...

[Susscrofa]

И все пак, ако зафирата беше на базата на вектрата, нямаше да има грешка.

В гранд еспейса, ако махнеш седмата седалка има предостатъчно място за багаж.

[Mario_95]

Абе за по-новите еспейси не знам ама от 2-ката имам много добри впечетления. Простичкия турбо дизел е страшно надежден! Вози много приятно, с 5 места като е отзад има много място за буркани и въпреки че е старичак си има глезотиики като най-основната климатик. Евтини са и са толкова надеждни че се изплащат многократно

[pinko]

И все пак, ако зафирата беше на базата на вектрата, нямаше да има грешка.

В гранд еспейса, ако махнеш седмата седалка има предостатъчно място за багаж.

Да, има, една идея повече, отколкото при Зафирата - факт.

Но ако трябва да сгънеш втория ред - за нещо по-дълго:



И имай предвид, че тия огромни фотьойли тежат адски много - според мен около 40-50 кила всеки. И дори и в сгънато положение заемат незначително по-малко място, отколкото в разгънато. Само си помисли - ако нямаш гараж и не живееш в къща, къде ще ги складираш тия топузи, дето са големи колкото руски цветен телевизор Рубин и тежат горе-долу толкова? Ще ги качваш с асансьора в апартамента?

Докато при Зафирката:



Сгъваш, разгъваш, всичко остава в колата, възможни са всякакви конфигурации, може и слаботелесна жена да се справи - при Еспаса трябва да си Янко Русев

[gari]

.........................
Освен това Зафирата си се управлява, завива, дори паркира като лека кола, докато оня френски автобус се люля като параход в бурно море, клати, плаши се от бързите завои и да не ти се налага да го караш по тесните улички из града, а за паркиране направо.... А волана все едно му е забучен в буркан с гъст мед - нищо не се усеща докато въртиш...

Ей тука за завоите с френския автобус никак не си прав. Ако си карал някой с изпуснали амортисьори, може. Наред ли е всичко се държи дори по-добре от някой леки автомобили. Аз понеже съм чел доста за тези, преди зет ми да си купи, това е силна страна в Еспас 4. Центърът на тежестта е сметнат много добре и именно за това е лесно водим в завои. Ако искаш ще потърся точно тази информация за центърът на тежестта на Еспас 4.

[Susscrofa]

Е не харесваш рендето, Пинко, и това си е!

Ще огледам зафирите.
Ама се чудя дали да не огледам в такъв случай и мицуб. грандис, при него също така падат седалките, мисля че и авенсис версо пак е така.

[Бобби]

Хайде и аз да се включа сериозно........
Според мен Зафирата превъзхожда всички останали.....но забравихте и тези японски представители...

http://automedia.investor.bg/read/225.html

http://automobiles.honda.com/odyssey/

В хондата ще намериш голям простор....моето прасе.....и за жената ще намериш работа да прахосмучи))

[Susscrofa]

Хайде и аз да се включа сериозно........
Според мен Зафирата превъзхожда всички останали.....но забравихте и тези японски представители...

http://automedia.investor.bg/read/225.html

ng-elite-2014-4.jpg&imgrefurl=http://www.slashgear.com/hondas-2014-odyssey-touring-elite-minivan-features-in-car-vac

Гледах и това, заедно с хонда стрийм.
Това, което ме дразни е, че задната седалка е като пейка.
Не случайно го сравняват с рено гранд сценик, а не със спейса,

[Stoyan Georgiev]

Т.нар. Еврованове (http://en.wikipedia.org/wiki/Eurovans) определено не са препоръчителни. Наистина. Доста бъгави модели излязоха, макар че последните са малко по-добре сглобени и изработени. Макар че и те имат забележителни драми с плъзгащите се врати например. И не само тях ...

За Киа-та просто забрави - имаме такава служебна (2,9 дизел ръчка), вярно, голяма е, но иначе е ужасна - гори като ламя (и на дълъг път си лапка около 10, в града под 13-14 просто не може да слезе), не върви, дрънчи като контейнер за боклук и направо се разглобява в движение.

Турана е най-бъгавия автомобил в историята на марката Холцваген. И продължава да е на почетното първо място, ама отзад напред в класацията по надеждност на Ауто Билд.

Моя съвет, и то категоричен, е Орел Зафира (2005-2011), задължително с 1,9 JTD маторя (120 или 150 коня) и по възможност с автомат (мноу здрав 6-степенен Айсин http://en.wikipedia.org/wiki/AWTF-80_SC). Много хубав, добре изработен, хитроумно замислен и здрав автомобил с евтина поддръжка (реално е на базата на Астра). И много икономичен, един колега си купи такъв новичък от София Ауто през 2007 г. (120 коня ръчка) и досега (90 000 км) няма абсолютно никакви проблеми, гори му 8-9 в града и 5-7 на дълъг път.

имаме от 6 години купуван нов ФВ Туран ЕкоФуел - до момента единствено бобина, 2 лагера в скоростната и 1 дюза са сменяни - окачването не го броя щото там си е до собствена експлоатация - само тампони сме сменяли така или иначе де

и така 200 хил км