Изчезващи секретни болтове... ВНИМАНИЕ

[Събев]

От лявата страна болтовете имат склонност към саморазвиване, от дясно към дозатягане, това е вследствие от посоката на въртене на колелата.
При товарните автомобили това е силно изразено и гайката са с обратна резба за да се замозатягат

Това как да се разбира??? На секретните болтове защо да не прилягат плътно главите, разликата с обикновенните е само отпред профила за ключа който ще ги стяга или развива! Първо се късаха сами, после взеха сами да се развиват....вземи едно решение де! На мен ми се случи отдясно, какво може да е според теб, нормални болтове са всички но два почти паднаха! Не се заяждам в случая, още на първа страница е отговора защо, но проблема не е ляво или дясно!

[lordliness]

Бих ти обяснил и показал скици как и защо се получава, но както виждаш ме предупредиха да не пиша. Един болт може да се развие по много причини, също така има много начини да се предотврати това.
Болтовете на твоя камион също са подсигурени.
Обратната резба е един от многото начини.

[Събев]

Ясно ми е, край на спора!

[PEPI-2ALFA]

Споделям личен неколкогодишен опит с Форд Транзит (турска мечта) с двойни гуми, със шпилки и гайки на джантите. От едната страна са с обратна резба и се развиват на обратно.

[mirchozo]

Пичуи, вместо да спорим, би било добре всеки да провери дали са му стегнати болтовете. Явно е масова практика да не се стягат или да се стягат унашката, което също не е добре като стане нещо на пътя. След смяната на зимните е добре една проверка да се направи.

[ecotronic]

Като лордът каза - способите за подсигуряване срещу развиване са различни. Но след като при нашите коли няма обратни резби, би трябвало да се фокусираме върху начините без.
Моето мнение е, че на гумаджиите не може да се разчита за правилното стягане на секретите, които биват най-различни. Да не говорим, че е добре човек сам да си проверява и останалите болтове. В крайна сметка това е много важно. На мен ми се е случвало да ми се изпоразвият и изпопадат обикновени болтове 50 км след действията в "реномирана" гумаджийница.

Накратко - не оставяйте съдбата си в ръцете на незнайни фактори още повече, когато това не ви коства нищо особено.

[Бобби]

На двете коли от началото на темата са паднали секретни болтове от лявата страна на колите. Причината е очевидна и обясних защо се случва.
Падат секретни болтове защото главите им не прилягат добре към джантите и резбите нямат необходимото триене.
Никъде не съм използвал думите -'' всички камиони"

Това с триенето на резбите ми е мъгла, ще ми го обясниш ли....?....а това с прилягането на секретните болтове ще поспоря с теб, защото моите си пасват идеално.....друг въпрос е, че не трябва да се натягат прекалено...то и другите болтове не е желателно да се натягат повече особено на алуминиеви джанти.....по начало болтовете не са проблем...в повечето случай джантите, ако са пренатегнати...са им преебани отворите, защото са от по мек материал..а тия теории само отвиването се получава при липса на стягане на болта.....
п.п....болтовете се стягат с фабричният ключ който са ти го сложили производителите в багажника, а не с разни тръби, пистолети на въздух и т.н....

---------- Post added at 22:20 ---------- Previous post was at 22:10 ----------

Бих ти обяснил и показал скици как и защо се получава, но както виждаш ме предупредиха да не пиша. Един болт може да се развие по много причини, също така има много начини да се предотврати това.
Болтовете на твоя камион също са подсигурени.
Обратната резба е един от многото начини.

Много се плашиш...))....това което казваш не е баш така....даваш ми пример с неква газка 53...на която шпилките са на резби, джантите са с по големи отвори и се слагат едни срязани конуси(камбанки) а и гайките са с равно чело.....теорията не винаги е практика....та Събев е прав за себе си......

---------- Post added at 22:23 ---------- Previous post was at 22:20 ----------

Като лордът каза - способите за подсигуряване срещу развиване са различни. Но след като при нашите коли няма обратни резби, би трябвало да се фокусираме върху начините без.
Моето мнение е, че на гумаджиите не може да се разчита за правилното стягане на секретите, които биват най-различни. Да не говорим, че е добре човек сам да си проверява и останалите болтове. В крайна сметка това е много важно. На мен ми се е случвало да ми се изпоразвият и изпопадат обикновени болтове 50 км след действията в "реномирана" гумаджийница.

Накратко - не оставяйте съдбата си в ръцете на незнайни фактори още повече, когато това не ви коства нищо особено.

Лорда само загатва......не обича да се изказва докрай....)....относно секретите ...се взима този който ти пасва....а за затягане е ясно....ключа контактува на по малко площ и се затяга по малко, за да няма проблем пи отвиване....
За другото си прав...

[dimitar_vd62]

То пистолета не е проблем, проблема са килограмите с които се стяга.А ключа в багажника е като спукаш гума да си я смениш поради липсата наоколо на гумаджия и сгъстен въздух.Досега не са ми се саморазвивали болтове ни отдясно ни отляво, ни секретни ни нормални.

[raiders]

Да вметна и аз, миналата година по това време установих, че ми липсва секрута на задно ляво колело... шах, това на зимните ми 15 джанти, който от 6г. лично сам си сменям с летните ми 17. Другите 4 болта бяха оригиналните си за джантите и 156, но резбата им беши доста по- къса от тези болтове който слагам на летните ми 17. Първо мислех за гражба и ме готвят да вземат 4 джанти 15 за 150лв. + гуми на 4 сезона... не се връзва, затова най- логичното е самоотвиване. При смяната болтовете ги стягам като по книга, първо при вдигнат на крик кола, а след това като я сваля до отказ колкото мога... въпреки това съм имал случей на разхлабен болт и това не може да се сбърка, този звук и тропане все едно ще ми падне носяч, а при секрета нямаше никакви индикации за това...

[lordliness]

Как пък ви падат все левите и все секретните , случайни неща както виждате няма.
Поздрави за всички неверници и всички, които не бяха чували, че на колелата се слагат гайки с обратна резба от ляво.