БДЖ...

[morfius]

Хич няма да се учудя, манипулират се няколко стотин работника, обявява се фалит, губещите обществени превози се стоварват на бюджета, губещите товарни се закриват, а с печелившите товарни се облажват свои хора.

[pavlin]

момчета, всички ли смятате, че стачката е най-евтиния начин да се приватизира част от БДЖ-то или има и други мнения?

Най-евтин за приватизаторите.

[Gligan]

Хич няма да се учудя, манипулират се няколко стотин работника, обявява се фалит, губещите обществени превози се стоварват на бюджета, губещите товарни се закриват, а с печелившите товарни се облажват свои хора.

Аз точно така ги виждам нещата.

[kolev]

зърнарите имат пръст в тая работа

[pa4ito]

Хич няма да се учудя, манипулират се няколко стотин работника, обявява се фалит, губещите обществени превози се стоварват на бюджета, губещите товарни се закриват, а с печелившите товарни се облажват свои хора.

И аз си мисля, че черепа има пръст във всичко това, ама то ще си покаже...

Най-евтин за приватизаторите.

Е, за тях де, че за кой друг. Кофти само, че обикновените хора за пореден път се използват и ги лашкат като стадо...

[BillyBoy`]

момчета, всички ли смятате, че стачката е най-евтиния начин да се приватизира част от БДЖ-то или има и други мнения?

Правилно.Няма губещи товарни превози.Говори се за някаква цена от порядъка на 300млн.Кои е дясната ръка на Господин Недев?Господин Дунчев.Првете си сметка каква е целта на цялата работа и кои ще намаже дебело филията.

[morfius]

Казано вече в прав текст:
http://dnes.dir.bg/news/bdz-tovarni-...10094011?nt=10

[BillyBoy`]

Еми да то се знаеше много много оттдавна че така ще стане.Въпроса беше по какъв начин да го постигнат.И ето намериха си начина и повода.Един от мераклиите да ни купят е другаря Милен Велчев.Всички го знаете кои е.По новините казаха че ние сме единственните фалирали държавни железници във света.Правете му сметка за какво става въпрос.Дори ни разделиха вече набързо без да знаем,кои ще работи към товарни превози и кои във пътнически.Само незнам докога ще продължава разрухата на държавата и хвърлянето на прах във очите на хората.Всичко със нашите железници стана по един измамен начин по предварително написан сценарии.

[pavlin]

Казано вече в прав текст:
http://dnes.dir.bg/news/bdz-tovarni-...10094011?nt=10

Нагло и безочливо управничество. Този министър е просто трагедия.

[fred]

А сега кажи ти какво предлагаш в тая ситуация да видим /не че министарът е корУфей/

[pavlin]

Аз ти казах и преди продаване на активи но не на цяло поделение като Товарните превози което се оказва едно от малкото с потенциал за печалба. То трябва да бъде движещото звено което да носи приходи по време на преструктурирането. Възможно е също продаване на дял с цел да се привлече частен капитал но в рамките на БДЖ. Оптимизиране на приходите и разходите като се направи услугата конкурентна на дугите видове транспорт. Пряка зависимост на заплащането на управленския персонал със постигнатите резултати, съкращаване на администрацията и бюрокращината с въвеждане на съвременни информационни системи и т.н. Според мен начини винаги се намират но е по-трудно да съхраниш едно нещо и да го развиеш отколкото да го разпарчосаш и унищожиш.

[fred]

Това теоритично е така.На практика обаче пари няма, дългове огромни има.Пари от държавата нито ще има, нито трябва да има в този момент, а пари от ЕС може да се получат, но при определените условия.Значи или продажба на активи и дейнсти, плюс съкращения и т.н или фалит и създаване на нова компания, както стана в крайна сметка с БГА Балкан

[BillyBoy`]

Това не е БГА-Балкан.

[old alfist]

Аз ти казах и преди продаване на активи но не на цяло поделение като Товарните превози което се оказва едно от малкото с потенциал за печалба. То трябва да бъде движещото звено което да носи приходи по време на преструктурирането. Възможно е също продаване на дял с цел да се привлече частен капитал но в рамките на БДЖ. Оптимизиране на приходите и разходите като се направи услугата конкурентна на дугите видове транспорт. Пряка зависимост на заплащането на управленския персонал със постигнатите резултати, съкращаване на администрацията и бюрокращината с въвеждане на съвременни информационни системи и т.н. Според мен начини винаги се намират но е по-трудно да съхраниш едно нещо и да го развиеш отколкото да го разпарчосаш и унищожиш.

Били, това е добре познатата схема, както се случи преди години с цялата държава - разрушаваме всичко, за да може да се гради на ново и някой да спечели, а хората да плащат.

[Susscrofa]

Руските железници искат част от българските-A+ 07:18 | 18 април 2012 | Бизнес / Автор Днес.дир.бг / обновено преди 57 минути
Виж 1 снимка Около 200 млн. лева се очакват от приватизацията на ”Товарни превози”
Руската държавна компания ОАО “Российские железние дороги” (РЖД), която има най-много жп линии в света, иска да купи “БДЖ - Товарни превози” в комплект с гръцкия жп превозвач.
Това пише “Труд”, като се позовава на източници от бранша. Според тях руснаците вече са декларирали интерес на най-високо правителствено ниво. Собствеността върху фирма за превози в България би била от особен интерес за всеки, който сложи ръка върху жп товарите на порт Солун - една от основните европейски дестинации за китайското карго.

Другите двама кандидати за железопътния превозвач в южната съседка са румънската “Груп Феровиар Ромън” (собственик на Българска железопътна компания) и френската SNCF.

Турските държавни железници също проявяват интерес към "Товарни превози", според източниците на "Труд". Догодина ще е готов жп тунелът под Босфора, което се очаква да даде силен тласък на товарния трафик между Европа и Близкия изток.

Приватизационната процедура за “БДЖ - Товарни превози” се очаква да стартира през май т.г. И стратегически, и финансови инвеститори ще могат да участват в конкурса.
Приватизацията на предприятието е част от плановете на правителството да раздвижи раздържавяването с цел покриване на бюджетни нужди. Реалистичните очаквания са за цена около 200 млн. лв., съобщи преди време председателят на Съвета на директорите в "Холдинг БДЖ" Владимир Владимиров.
“БДЖ - Товарни превози” в момента превозва над 10 млн. тона стоки годишно, но е на загуба с над 10 млн. лева.

http://dnes.dir.bg/news/bdz-privatiz...-10969835?nt=4