Известие

**pace** · d.m.y г., 16:07

Първоначално публикувано от stelt Покажи съобщение

Твърде вероятно е проблема да не е в гарнитурата.

Доизкажи се де......

**дадин** · d.m.y г., 21:39

Първоначално публикувано от pace Покажи съобщение

Доизкажи се де......

най-вероятно има предвит да не ти е пукната главата.

**stelt** · d.m.y г., 21:51

Първоначално публикувано от pace Покажи съобщение

Доизкажи се де......

Не е нормално гарнитурата да издържи два месеца. Това ме води на мисълта че има някакъв друг проблем, който е причина за това.

**mimouzunov** · d.m.y г., 19:55

Проблем при мен!!!
Явно като слагаш духалка трябва да се заиграеш и с разпределителните валове!!!
Ако несъм объркал зацепването аз излиза ,че трябва да се даде закъснение леко...
На бензин е ок, обаче на газ има едно придърпване около 1500об/м и след като пробвах всичко което може по настроиките и след смяна на дюзи изпарител и тн, просто изключих вариатора и проклетията заработи на газ все едно е на 100 октанов бензин.
Сега ще отварям да гледам какво става с валовете, дали аз съм объркал нещо или трябва да се настроиват наново заради вентилатора...

**nedko87** · d.m.y г., 20:01

Колега поне според мен с духалката вариятора трябва да се изключи.Ако не бъркам целта му е да направи застъпване между фазите на изпускателния и всукателния вал,което при атмосверка е добре а турбо не съм много сигорен.

**mimouzunov** · d.m.y г., 20:55

Първоначално публикувано от nedko87 Покажи съобщение

Колега поне според мен с духалката вариятора трябва да се изключи.Ако не бъркам целта му е да направи застъпване между фазите на изпускателния и всукателния вал,което при атмосверка е добре а турбо не съм много сигорен.

От как е зглобена с духалката все се занимавам с разни уш дребни нещица еи и онзи ден радиатор сменях, и всякакви такива. Тепърва сега ще се заравям да гледам какво се случва с тоя вариатор и дали аз бъркам нещо или си има проблем!
На бензин е уш ок но на газ е проблемна!

---------- Post added at 20:55 ---------- Previous post was at 20:48 ----------

Първоначално публикувано от nedko87 Покажи съобщение

Колега поне според мен с духалката вариятора трябва да се изключи.Ако не бъркам целта му е да направи застъпване между фазите на изпускателния и всукателния вал,което при атмосверка е добре а турбо не съм много сигорен.

Сега като се замисля проблема нее самата духалка или налягането което прави тя!!! Проблема го има около 1500об/м а тогава тя не прави никакво налягане, дори бях пробвал да разкача маркучите и да не вкарва нищо в двигателя и пак си правеше проблема! Явно нещо със зацепването на валовете съм оплескал...

**nedko87** · d.m.y г., 20:57

Да не би проблема да е в газовата рейка.От Роби знам,че верижните работят на много ниски бензинови времена и трябва бързо действща рейка

**mimouzunov** · d.m.y г., 09:42

Първоначално публикувано от nedko87 Покажи съобщение

Да не би проблема да е в газовата рейка.От Роби знам,че верижните работят на много ниски бензинови времена и трябва бързо действща рейка

Бях с отделни газови дюзи/инжектори които по каталог са 1.6мс като време за отваряне!!!
За всеки случаи ги смених, смених и редуктора... Пробвах всичко което може и съм сигурен вече, че със самата газова проблем няма!!!
Все пак проблема се появи когато зглобих двигателя след втория гърмеж на гарнитурата. Преди това си беше ок. Разредих, зглобих запалих мина на газ и проблема си го имаше! Явно при разреждането и зацепването на валовете нещо е сбъркано!

**nicola 59** · d.m.y г., 11:04

Колеги имам едно питане ,понеже продължавам леко по леко да стягам колата,и ми трее разспънка за 155 ,аз имам орегинална регулеруема ОМР ма е за 8 клапана,и ако някои има за 16 клапана ,може да ги сменим,като единственото условие кадето имам тази за 16к да е също орегинална,а не правена,може и да не е регулируема.Разходи по еконт и други доставки всички ще се за моя сметка.

Тази на снимката е моята за 8к.

Attached Files

**pace** · d.m.y г., 13:02

Първоначално публикувано от дадин Покажи съобщение

най-вероятно има предвит да не ти е пукната главата.

Е то ако е пукната след смяната на гарнитурата щеше пак да си духа а то всичко си беше наред.

**дадин** · d.m.y г., 17:17

по принцип е така ,но след като надува значи има и проблем.Може и да има кривина,най-добре е да и направят една проверка а не само да се сменят гарнитурите и да се чудиш от какво е.

**thecleaner** · d.m.y г., 17:37

Към колегата с гарнитурата: как точно правиш смяната, като духне сменяш и газ ли? Главата долу, ренген, пълна ревизия на главата и тогава качваш, иначе не става.

**pace** · d.m.y г., 17:47

Първия път само шлайф,този път вече ще се снима,клапани да се напаснат,гумички и т.н.

**thecleaner** · d.m.y г., 17:55

Първоначално публикувано от pace Покажи съобщение

Първия път само шлайф,този път вече ще се снима,клапани да се напаснат,гумички и т.н.

Асолютно, специално 1,9 ТД има склонност да пукат глави, там е задължителна снимката.

**pace** · d.m.y г., 18:54

Между клапаните е пукнато и на 4-те цил. но било нормално за дизел...

Известие

155 ОБЩИ ПРИКАЗКИ - "ДЪРА БЪРА"

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment