Известие

**gelle** · d.m.y г., 21:12

Мерси за инфото Мимо ,ако не ми извадят някой върл ментак на Валео ще слагаме него,ако ли не скачам на Лука.
Иначе смяната ще е сервиза на мой приятел.Мисля покрай съединителя да сменим и опорния лагер на дясна полуоска,че не е пипан до момента и задължителните семеринги.

**mimouzunov** · d.m.y г., 21:32

Първоначално публикувано от gelle Покажи съобщение

Мерси за инфото Мимо ,ако не ми извадят някой върл ментак на Валео ще слагаме него,ако ли не скачам на Лука.
Иначе смяната ще е сервиза на мой приятел.Мисля покрай съединителя да сменим и опорния лагер на дясна полуоска,че не е пипан до момента и задължителните семеринги.

Десния семеринг го смених защото го нараних докато рових там (а и бях решил да го сменям защото левия съм го сменял вече).
Ония лагер и конзолата му ги гледаи под лупа!!! Конзолата която ми прати Кендо беше в неземно добро състояние впрочем..
Та огледаи да нее разбита конзолата а не лагера, посления нее просто някакъв лагер!!!! Специален е уш, нестава какъв и да е....

**gelle** · d.m.y г., 22:30

Ще го гледаме пустия му лагер даже с две лупи.
Дано да няма драми.

**mimouzunov** · d.m.y г., 23:51

Първоначално публикувано от gelle Покажи съобщение

Ще го гледаме пустия му лагер даже с две лупи.
Дано да няма драми.

На висящия лагер има една тенекия която се държи с 3 болта и един към блока!Трябва да се отвие и свали защото това е един вид законтряне на лагера в конзолата (неможе да се свали полуоската иначе, тя си излиза с лагера).
Като се свали стартера има и едно болче в близост с шестограмна глава... И то трябва да "падне"
Общо взето аз втори път няма да се хващам това да го свалям и качвам (скоростите)!!!
Иначе... Полуоските и двете, 3-те щангички "скоростни" (те си имат местенце за ключе 10 защото си превъртат ябълките им), страртера, + тенекията в която седи акумулатора, работния цилиндър на съединителя го премахнахме с все планките му и тн.. Премахнах за улеснение уш и половината смукателен колектор...
Маха се и едно криво желязо което е хванато отдолу под скоростите и държи и то незнам си колко неща...Една ламаринка която закрива маховика, и тя се маха...
Ааа... и като се махне това всичкото идва вече трудното

За сметка на това, качването нее по-лесно

Шеговото го пиша това, но пък е истина, че такова чудо няма да си причиня 2-ри път!!
(хем съм си сменял съединител преди това и сам, но на друга кола)
В цялата тая щуротия замесих и Тренди, за да си припомни какъв е гърча по тая операция, че не го е правил от година две...

**gelle** · d.m.y г., 00:17

Заради хора като теб влизам все още във форума.

**mimouzunov** · d.m.y г., 00:39

Хубаво е да се източи и маслото от скоростите предварително. Същите падат като се наклони двигателя надолу и напред.
(при мен нестана баш така заради усложнената конструкция по изпускателния колектор)
По каталог скоростите събират 2 литра масло но на практика за да протече от контролната пробка искат около 2.5л
Загледаите и дали няма масло около първичния вал на скоростите има там семеринг, (евтин е)

**kendo** · d.m.y г., 07:09

За да се отвори малко място махах тампона на скоростната кутия.И Мимо е прав,невъобразим гърч е тази операция.По-лесно е двигател да пуснеш в коша,отколкото кутия да закачиш.

**mimouzunov** · d.m.y г., 11:03

Първоначално публикувано от kendo Покажи съобщение

За да се отвори малко място махах тампона на скоростната кутия.И Мимо е прав,невъобразим гърч е тази операция.По-лесно е двигател да пуснеш в коша,отколкото кутия да закачиш.

Сетих се че освен това тенеке (тампон) на скоростите при мен развихме и моста за да падне и тои малко надолу...

**Dimicha** · d.m.y г., 23:08

Да се включа и аз, макар че не съм я правил собственоръчно тая операция. Първо-съединителят ми е LuK, вече 3-4 години карам с него, мисля, че няма проблем. Сякаш в началото приплъзваше малко при потегляне, но сега е ок, може би му трябва време да легне, не знам. Може, да ми е понадран маховикът, щото стария съединител буксуваше зверски. А за самата смяна на съединителя, майсторчето беше махнало абсолютно всичко-мост, генерация, всичко и ги беше наредил на земята като пъзел да не обърка кое откъде е. Един цял ден си игра момчето до към 7 часа може би. Забелязал съм нещо, сравнявайки моя начин да ремонтирам нещо и начина на майсторите. Аз гледам да развия колкото се може по-малко неща и някакси да се сгърча да си свърша работата. Майсторите като цяло гледат да си отворят колкото се повече място и си развиват наред. Това е донякъде обяснимо, щото с гайковерта развиването не е проблем, а с ключовете само е. Мисълта ми е-може би е по-лесно да се махне моста и това е, нали се крепи на 6 болта там.

**gelle** · d.m.y г., 23:50

Аз подозирам,че ще свалим оригиналния съединител,по километраж в момента е на
228х,ако е въртяна да е реално към 300х от 3-4месеца педала натежа вече е доста по твърд.1ва и задна започнаха да влизат доста трудно,а и вече започна и да буксува та изживял си е живота с две думи.Имам 55цата от 6г. врътнал съм и към 70х.
Най сериозните ремонти ,които съм правил са термостат и водна помпа,дежурното серво свещи и кабели, преден десен носач, масла и филтри.Ще си я карам с кеф. Следва нова боя, щото вече не лачена,както беше когато я купих.
Тъжно е, че вече са на доста годинки ама то и аз одъртях,та си пасваме.
Айде със здраве,че нещо се отплеснах много.

**VFTI** · d.m.y г., 02:58

gelle, най-вероятно си е оригиналния съединител

На моите две 155ци 3пъти съм сменял съединител и 6 пъти съм свалял и качвал скорости.( един път щото строших скорости, един път защото сложих по-лек маховик, един път за да махна по-лекия махових и другите 3 са рутиини по-смяната на съединителя.

НИКОГА не съм имал проблем с махането и слагането на скорости и на двете ми 155ци

Процедурата винаги е била една съща. Румен клубен сервиз-Rubig, запазване на час за след 2-3 седмици. Колата се започва сутринта и в 12часа на обяд отиваме да хапнем с нея. Имам и два случая които в рамките на под 2.5часа!!! Румен свали и качи скоростната кутия пред очите ми. Никога смяната не ми е отнемала ден-два-три,пет. Цената е варирала от 80-120лв. с оглед на инфлацията и зорът който съм му давал.

Поздрави на сектата от страната където горивото е 92стотинки за литър, а малолитражката която карам е 3.6 литра 200к.с. :P

**gelle** · d.m.y г., 07:53

Венци ,тази седмица ще звънна на твоя човек да направим уговорка и да си взема маслото.
Поздрави
Мноо арна тая малолитражка !!!

**digitalundgrd** · d.m.y г., 10:25

Първоначално публикувано от VFTI Покажи съобщение

Поздрави на сектата от страната където горивото е 92стотинки за литър, а малолитражката която карам е 3.6 литра 200к.с. :P

Къв е тоя трактор 4 литра и 200 коня

Дай нещо по истинско - я кУрвет, я камаро SS, я HEMI 6.2

**Dimicha** · d.m.y г., 10:50

Амчи то Бусото е хеми бре

**Alfa User** · d.m.y г., 16:04

Aййй ... темата живнала бре ... Браво за готините мнения по ремонтите - наистина са доста полезни преживените мъки!
Аз малко съм извън линия, че правя едни кални бани тука ... Демек поздрави от моренцето, без да се дразните!

Известие

155 ОБЩИ ПРИКАЗКИ - "ДЪРА БЪРА"

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment