Известие

**Бобби** · d.m.y г., 19:23

Първоначално публикувано от VFTI Покажи съобщение

На калояново съм решил да я карам без преден и без никакви врати

Само ще си взема още един допълнителен колан, че дане изпадна

... Абе знам че може да се олекоти с балатуми, седалки и т.н. ама няма да става за евридейка

Абе как си тръгнал до там ще я докараш..

Най много килограми се свалят със стъклата...оставяш само челното а другите плексиглас

)

**krasisashkov** · d.m.y г., 19:43

С тънка отверка изваждаж металните крачета от пласмасата и всяка друга букса от инжектори,стара ламбда сонда става .Универсални са ,аз имам един кащон и ако си на близо ще ти дам колкото искаш.

**Бобби** · d.m.y г., 19:52

Първоначално публикувано от krasisashkov Покажи съобщение

С тънка отверка изваждаж металните крачета от пласмасата и всяка друга букса от инжектори,стара ламбда сонда става .Универсални са ,аз имам един кащон и ако си на близо ще ти дам колкото искаш.

Не е наблизо колегата...от Пловдив е....но идеята ти е добра, много е важно някой да ти подскаже решение на даден проблем.

**robygas** · d.m.y г., 20:56

Първоначално публикувано от Alfa User Покажи съобщение

Уф, днес си мерих съпротивлението на температурния датчик на термостата, и познайте кво стана ...
Ми квото става със всички изпечени от времето и температурите пластмасови джаджи - буксата на датчика се счупи като я слагах обратно ...
Някакви идеи как да спася положението - буксата сега не си стои на мястото, защото е отчупено точно ъгълчето, където се захваща скобата за законтряне ... Намацах го с едно здраво универсално лепило, но не знам дали ще стане номера (още съхне).

Алекс, всеки газаджия или всяка морга може да ти даде стандартна букса БОШ.

**Alfa User** · d.m.y г., 10:46

Мерси за съветите - ще видя днес какво е станало с лепенето, и откъде ще намеря букса.
Прикачането й към кабела лесно ли е, или се налага интервенция с поялник и изолирбанд ?

**toki4a** · d.m.y г., 14:09

Първоначално публикувано от Alfa User Покажи съобщение

Мерси за съветите - ще видя днес какво е станало с лепенето, и откъде ще намеря букса.
Прикачането й към кабела лесно ли е, или се налага интервенция с поялник и изолирбанд ?

с интервенция

**Alfa User** · d.m.y г., 14:16

Букса намерих, моля някой да обясни нагледно ако може, как да я сменя без рязане на кабелите ...

**robygas** · d.m.y г., 18:01

Ако много се заиграеш може да успееш да извадиш пиновете от пластмасата, но не си заслужава. Режи и снаждай. Там няма значение кой кабел къде е.

**toki4a** · d.m.y г., 18:03

Първоначално публикувано от Alfa User Покажи съобщение

Букса намерих, моля някой да обясни нагледно ако може, как да я сменя без рязане на кабелите ...

а бре с интервенция брее

---------- Post added at 16:03 ---------- Previous post was at 16:02 ----------

уууууууу ич ми не вярва........

**Alfa User** · d.m.y г., 19:08

Ми ще се оперираме, то е ясно ... само че нямам ток наблизо до колата - да запоя жиците дагие... Не ми се ще само да ги оплитам.
И още едно занимателно въпросче - на колко градуса приблизително трябва да отвори термостата? Щото взех от един колега уж нов Behr, и днес го тествах - двете снимки по-долу са на студено, и след продължителна баня с гореща вода. Питам, защото както се вижда, няма никаква разлика в положението на клапата. Но пък и водата от бойлера надали надхвърля 70 градуса ...

Attached Files

**Furious 155** · d.m.y г., 19:16

Първоначално публикувано от Alfa User Покажи съобщение

Ми ще се оперираме, то е ясно ... само че нямам ток наблизо до колата - да запоя жиците дагие... Не ми се ще само да ги оплитам.
И още едно занимателно въпросче - на колко градуса приблизително трябва да отвори термостата? Щото взех от един колега уж нов Behr, и днес го тествах - двете снимки по-долу са на студено, и след продължителна баня с гореща вода. Питам, защото както се вижда, няма никаква разлика в положението на клапата. Но пък и водата от бойлера надали надхвърля 70 градуса ...

отваря на 87 +-2 градуса и на 102 е напълно отворен, сега направих справка в мануала.

**155_8000rpm** · d.m.y г., 19:42

Първоначално публикувано от Alfa User Покажи съобщение

Ми ще се оперираме, то е ясно ... само че нямам ток наблизо до колата - да запоя жиците дагие... Не ми се ще само да ги оплитам.
И още едно занимателно въпросче - на колко градуса приблизително трябва да отвори термостата? Щото взех от един колега уж нов Behr, и днес го тествах - двете снимки по-долу са на студено, и след продължителна баня с гореща вода. Питам, защото както се вижда, няма никаква разлика в положението на клапата. Но пък и водата от бойлера надали надхвърля 70 градуса ...

Наливаш в едно канче от бойлера пак и го слагаш на котлона да заври хубаво...топваш термостата вътре и ако отвори добре,ама въпроса е колко градуса е водата(тва с термометър става,ама не със стайния де),защото може да отваря късно евентуално...Ако имаш времето и нервите...

**krasisashkov** · d.m.y г., 20:34

Смяната на металните крачета става за 1 минута.Като погленеш букста от към крачетата има един протез около милиметир на два милиметра и в него вкарваш с същия правоъгален профил метален инстромент (аз съм си го направил от малка плоска пила изпилена на шмиргел) и натискаш .След като усетиш, че вече е на твърдо и е отворила ''зъба'' които задържа ''обувката'' да не потъва издръпваш кабела заедно с ''металната обувка'' .Монтажа е още по-прост:леко разтваряш зъбчето на вън ,което се е огънало при изваждането и набутваш кабека с обувката с буксата докато се чуе леко ''штракане'' и си готов .

**Flame** · d.m.y г., 20:43

Банда,има ли реле за отваряне на багажника от жабката,вечерта спря да ми отваря и нещо цъка при релетата,ма нз кое е точно.

**krasisashkov** · d.m.y г., 20:51

относно термостата,моя отказа и тогава разбрах една подробност, която едвали някои е знае, ако е нямал оригинален трмостат.Оригиналния е с един кръг от много дупки 2 мм на клапата която затваря към радиятора.Скожих нов купен от магазин в Вългария и ..... започнаха едни много интересни колебания в температурата на двигателя ряско се вдига до 105 градуса и ряско пада до 85 градуса .Купих си термостат от Ит с дупки и температурата на двигателя заспа на около 95...100 градуса и изчезнаха тез ряски колебания .А тез големи 25....30 градусови колебания е... ат маиката на мотора,водят до големи натоварвания в бутало-цилиндровата група и от тук интензивно износване на сигменти,бутала и цилиндрови втулки,затова кнструктора е направил тез дупки в капачката на термостата която затваря лъм радичтора и по тоз начин осигорчва минимално протичане на антифриз през радиатора при затворен термостат и подържа по плавна работна температура на агрегата.

---------- Post added at 20:51 ---------- Previous post was at 20:48 ----------

Не е от релето

прекъснал се е кабел в маркуча между капака и купето.От там тръгни да търсиш повредата и може 95 % да излезе там.

Известие

155 ОБЩИ ПРИКАЗКИ - "ДЪРА БЪРА"

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment