Общи приказки за газта и проблемите ни

[robygas]

Колега ,моля те пиши с нормални букви а не с главни! Датчика за нивото НЯМА нищо общо с работата на колата.
П.П. Тая кола не е ли Ботевградска?

[ivaylo_gr]

Колега има защото като го завъртя ръчно на средата към 1/2 бутилка и клати с по 100 200 оборота , завъртам го ръчно да показва пълна бутилка (или му откачам кабела което е равносилно явно става мега омове съпротивление) оборотите са съпер стабилни 850 ( +- 10)! Разбирачите нещо са объркали жиците или е грешно избран датчика!Знамли утре ще разбера ! Отчитанията не отиват ли в контролера на газта да отиват утре ще проверя за нещо сбъркано там (пад на напрежеие ли било в определен момент ) тря да има неква логика ?

Не е Ботевградска !

[robygas]

Не съм виждал подобно нещо, нито съм чувал. Връзвал съм какви ли не датчици, като им въртя жиците произволно /когато нямам схема/, но не мога да си представя за какво говориш и какво общо има със софтуера. В последния има поле от което се избира вида на датчика ,но това има общо единствено и само с показанието на ключа. Като не монтираш датчик ,просто не светят диодите, или светят всичките. Нищо повече. Пак ти казвам -не мисля ,че там е проблема. По скоро нещо по кабелажа може да е сбъркано и към датчика да ходят жици дето не трябва.

[VFTI]

Бате Роби, днес/утре (Четвъртък 17.12.09г.) няма да мога да дойда Изникнаха ми важни ходения

[robygas]

Ходи мойто момче.....ходи! Сега ти е времето!

[ivaylo_gr]

Избиран е точния датчик(от 0-90ома) и се подава аналогова стойност към газовия контролера там на определените пинове и там нещо се оказа фабрично сбъркано! Сменихме го с чисто нов Бардолин копирахме настроиките без да правин никакви промени по тях или кабелите и всичко заработи норамално! Намам схема на Бардолина но нещо е сбъркано вътре и данните от датчика за ниво не отиват където трябва и бъркат работата на двигателя! Отива за ремонт! Не казвам,че трябва да ми вярваш !

[robygas]

Не си ме разбрал. Казах ,че не вярвам проблема да е от датчика. Както се оказа, проблема е в компа.

[toki4a]

Ходи мойто момче.....ходи! Сега ти е времето!

хахаххаха нали

---------- Post added at 18:43 ---------- Previous post was at 18:42 ----------

Бате Роби, днес/утре (Четвъртък 17.12.09г.) няма да мога да дойда Изникнаха ми важни ходения

Венци какъв разход ти дава примерно за 20 кинта у софия

[robygas]

Какъв разход бе Токич? Той Хапва една Вафла ,прокара с един Редбул и в кревата. После пак така......... За разход на кое го питаш?

[VFTI]

Така е...особенно тия дни много вафлички ми се събраха


Иначе с 20лв. газ си минавам 180-200км.(70% каране по околовръстното и 30% задръствания...и не се набивам в някакви адски задръствания или пък да работя на 3км. от вкъщи..всяко пътуване ми е по 15км. поне).. сега обаче мислех да ходя при Роби защото нещо ми качи до към 14-15литра, ама май си е заради студът и това че последното време почнах много да я натискам...

[slav40]

Стана студено и моята отиде на 15-15.5/100. Всеки ден с различен разход! Ама аз съм само в задръстванията.

[robygas]

Колеги, весело посрещане на празниците и безаварийно шофиране. Бъдете здрави- друго всичко се оправя някак.

[didod]

Хайде всичко най-хубаво!

[Двигателист]

Относно температурата на превключване...

Честита Коледа!
Да питам, най-често на каква температура на охл. течност през изпарителя за преминаване към пропан-бутан се настройват уредбите? При мен май е на 35 градуса и ги достига за 1-2 км (без работа на място). Единствено, когато беше -15 и трябваха 3 км... Чудя се, единствено за икономия има ли смисъл да свалям въпросната температура, без естествено да се появят някакви неизправности (непълно изпаряване, и капки течна фаза, които да са вредни за филтъра или самите инжектори, чиито уплътнения май бяха полимерни)?

Хм... Сега гледам инструкциите на Бигас - пише за малки мотори 20-30 градуса, за по-мощни 30-50 градуса.

[robygas]

Ето,отговори си. Това се прави не само с цел изпарителя да не замръзва ,въпреки ,че често се допуска грешката да се разсъждава , сравнявайки изпарител за ниско налягане/при обикновената уредба/ и такъв за високо налягане /Г.И./. При втория температурата трябва да е по-висока за нормално изпаряване. Обяснявал съм го и друг път:
Оптимален режим се постига над 60гр. Преди тази температура пропан -бутана е газообразен ,но молекулите не са разбити поединично а са на групи. Съответно кислородните молекули се прилепят по една към група ,а не към молекула. Така в горивната камера постъпва смес която е в пъти по-богата отколкото ще бъде след достигане на пълното разбиване. Следствието е ясно. Богата смес ,разход и не ефективна работа на ДВГ.
Другата причина си я изпитал на гърба си доколкото помня. Недостатъчно загряване на изпарителя и ........