Как влияят ниските температури на газифицираните ви алфи?

[Jivko7777]

от тук на сетне вие преценете с какви масла да си карате колите и как да ги карате и т.н.

[ecotronic]

Някой беше смятал, че едно палене при температура под -10 гр. и НЕизчакване да загрее мотора, води до износване, което би се получило но няколко-хиляди км. нормален пробег.

[Jivko7777]

Някой беше смятал, че едно палене при температура под -10 гр. и НЕизчакване да загрее мотора, води до износване, което би се получило но няколко-хиляди км. нормален пробег.

Ойл чека на бмв смята така маслото до смяна, 1км каране на студен мотор на 5000 об. го смята като 10км пробег за маслото, това ще рече че ако ти се съберът 1000км да даваш газ на студен мотор ще ти светне чека да си смениш маслото, за мене единственото хитро нещо на БМВ
И друго ако си караш кротичко и си изчаква чак на 15 хил ще ти светне...

[ecotronic]

Ойл чека на бмв смята така маслото до смяна, 1км каране на студен мотор на 5000 об. го смята като 10км пробег за маслото, това ще рече че ако ти се съберът 1000км да даваш газ на студен мотор ще ти светне чека да си смениш маслото, за мене единственото хитро нещо на БМВ
И друго ако си караш кротичко и си изчаква чак на 15 хил ще ти светне...

От това излиза, че не само двигателят се износва при студен старт, но и маслото. Това не го знаех.

[stelt]

Естествено, че маслото се износва, то ако не беше така - нямаше да го сменяме.
Не е правилен обаче и похвата ви да си загрявате колите на място.
Колата се запалва и се кара, като се кара внимателно.
Освен двигателя, има и други елементи, които трябва да загреят - лагери, ск.кутия и т.н.
Да не говорим, че докато загрява кола на място избълва много повече вредни емисии.
В Германия например, ако си запалиш колата и я оставиш да работи на място - отнасяш глоба.

[ecotronic]

Естествено, че маслото се износва, то ако не беше така - нямаше да го сменяме.
Не е правилен обаче и похвата ви да си загрявате колите на място.
Колата се запалва и се кара, като се кара внимателно.
Освен двигателя, има и други елементи, които трябва да загреят - лагери, ск.кутия и т.н.
Да не говорим, че докато загрява кола на място избълва много повече вредни емисии.
В Германия например, ако си запалиш колата и я оставиш да работи на място - отнасяш глоба.

Аз мога да обясня, защо двигателят се износва при студен старт. А ти можеш ли да обясниш, защо маслото се износва от СТУДЕН СТАРТ , като е толкова естествено?

[stelt]

Накратко -продуктите на горенето при студен старт са различни от тези на загрят двигател. Това е една от причините маслото да влошава качествата си при по чести студени стартове.
Както по горе казаха, напоследък ЕКУ-тата на колите броят колко пъти сме запалили колата студена и пресмятат от там интервала за смяна на масло.
Естествено върху стареенето на маслото влияят и доста други фактори, но темата е доста обширна.

[ecotronic]

Ако правилно съм разбрал, при студен старт маслото "старее" защото в него попада известно количество гориво. Това пък и до голяма степен зависи от износването на бутала, сегменти и цилиндри.

[Jivko7777]

Ако правилно съм разбрал, при студен старт маслото "старее" защото в него попада известно количество гориво. Това пък и до голяма степен зависи от износването на бутала, сегменти и цилиндри.

и не само, когато се кара на кратки разстояния особено в студено време като сега и не успява да загрее в маслото се образува голямо количество конденз сиреч водица и също влошава неговите качества доста... за да може тоя кондез, водица да се изпари трябва маслото да загрее хубаво, т.е. и колата да загрява хубаво това е! Иначе не я чакайте на място да загрява това е грешно! Палиш и 30сек до 1 мин ако е доста студено и тръгвате и ускорявате плавно до 2000 и така, целта е колкото по бързо загрее, толкова по малко износване...

[BLUE1]

От доста време се каних да питам, но тук намерих отговора. Книжката на алфата ми е на италиански и не съм я чел, но на ситроена е на български, та там подчертано е написано при студено време колата да не загрява на място а да се кара като в началото да е без напъване, а когато е много студено да се пали двигателя със задължително натиснат съединител и пак плавно потегляне. ОТ както прочетох това, така и правя и установих, че температурата се вдига по-бързо от колкото при работа на място.

[Deathriderr]

Значително по-бързо се дига температурата, но дали е по-далавера или е същата работа от към разход на гориво?

[Jivko7777]

От доста време се каних да питам, но тук намерих отговора. Книжката на алфата ми е на италиански и не съм я чел, но на ситроена е на български, та там подчертано е написано при студено време колата да не загрява на място а да се кара като в началото да е без напъване, а когато е много студено да се пали двигателя със задължително натиснат съединител и пак плавно потегляне. ОТ както прочетох това, така и правя и установих, че температурата се вдига по-бързо от колкото при работа на място.

ами ще загряват щото са в обороти!
Да загряваш на място е грешно, целта е пак казвам да се загре максимално бързо мотора до работна температура, но с минимално натоварване, дизел 2000, бензин 2000-2500...

---------- Post added at 11:12 ---------- Previous post was at 11:11 ----------

Значително по-бързо се дига температурата, но дали е по-далавера или е същата работа от към разход на гориво?

колкото по бързо загрее толкова по рано ще спре да ти харчи началните 30/100 че и повече на студена

[ecotronic]

ами ще загряват щото са в обороти!
Да загряваш на място е грешно, целта е пак казвам да се загре максимално бързо мотора до работна температура, но с минимално натоварване, дизел 2000, бензин 2000-2500...

---------- Post added at 11:12 ---------- Previous post was at 11:11 ----------



колкото по бързо загрее толкова по рано ще спре да ти харчи началните 30/100 че и повече на студена

Всичко това е вярно, но с едно уточнение:
По-бързото загряване не става заради по-високите обороти, а заради това, че двигателят е натоварен.
Или казано друго яче - Ако един двигател работи на 2000 оборота без товар, ще загрее по-бавно от същия двигател, работещ при 2000 оборота под товар. И колкото е по-голям този товар - толкова по-бързо ще загрее. Защо е така - заради закона на Бойл и Мариот. И тук е тънкият момент в цялата работа. Тъй като пък високото натоварване и лошото мазане водят до високо износване, така да подбереш натоварването, че да постигнеш по-бързо загряване без да тормозиш лагери, бутала, сегменти......

[Jivko7777]

Всичко това е вярно, но с едно уточнение:
По-бързото загряване не става заради по-високите обороти, а заради това, че двигателят е натоварен.
Или казано друго яче - Ако един двигател работи на 2000 оборота без товар, ще загрее по-бавно от същия двигател, работещ при 2000 оборота под товар. И колкото е по-голям този товар - толкова по-бързо ще загрее. Защо е така - заради закона на Бойл и Мариот. И тук е тънкият момент в цялата работа. Тъй като пък високото натоварване и лошото мазане водят до високо износване, така да подбереш натоварването, че да постигнеш по-бързо загряване без да тормозиш лагери, бутала, сегменти......

Също и пуснатите повече консуматори в колата водят също до по бързо загряване от именно това натоварване!

[Bobo]

Много ме кефите всичко написано е вярно и полезно някой да вземе да отдели постовете за маслото и да направи важна тема