Giulietta (nuova) 1.8 - Пловдив

[zaryto]

Ако не се лъжа колата преди беше на един комшия.Помна я от дете още.Човека работи на Васил Априлов и колата стоеше там в една малка уличка срещу болницата.И аз и бях хвърлил око,но не съм го питал дали я продава.

[Vagalinski]

Ако не се лъжа колата преди беше на един комшия.Помна я от дете още.Човека работи на Васил Априлов и колата стоеше там в една малка уличка срещу болницата.И аз и бях хвърлил око,но не съм го питал дали я продава.

Сигурен ли си, че не се бъркаш с жълтата от снимките, които съм дал по-надолу в първия пост? Тя се намираше на описаното от теб място. И се продаваше за 1200 или 1500 лв. (не помня вече), и беше 2.0, но вече не я виждам там.

[zaryto]

Да точно за нея говора.Объркал съм се помислих,че си купил нея.

[Vagalinski]

Намерих спирачна помпа Ate, но с цената от 227 лв. и доставка до един месец отпада като вариант. Остват два. Или нова METELLI от Euro 07 за 100.50 лв. или втора ръка, предполагам, че ако е оригинална ще е Ate (ако не някоя хубава марка няма да взема стара), за 30-40 лв., но с неизвестно състояние. Кое да избера?

[Venci]

Аз последно купувах LPR за около 70 лв. спирачните помпи са еднакви за 75, 90, Алфета, Джулиета.

[Vagalinski]

LPR в кой магазин има? Да видя дали го има в Пловдив. В Косер ми пише, че LPR е от партньорите, но като дам на спирачна помпа ми показва FENOX.
И някой има ли впечатления от трите марки (LPR, METELLI, FENOX), коя да предпочета и коя да избягвам?

[Venci]

Fenox не съм монтирал до сега. LPR имаха преди време някакви помпи, които бяха отдавна произведени или нещо такова. Факт е, че тази есен смених 3-4 такива различни помпи предимно за съединителя, които бях слагал преди година. Метели съм слагал и до сега не съм имал проблеми. Има в София в магазина на бул. Стамболийски продават някакви уж LPR или по лиценз техен QPR или подобно ползват на LPR каталожните номера. Последните 6 месеца съм монтирал доста такива и няма проблеми. Все пак моят фаворит е Метели, но цената е малко висока.

[75TwinSpark]

75twinspark

...............................

[Vagalinski]

В крайна сметка взех нова Метели, за Алфа (не за Дукато). Но тъй като за първи път ще сменям помпа имам въпрос относно монтирането. В книгата за Алфета прочетах това "Fill the end of the master cylinder with rubber grease." Предполагам този отвор трябва да се напълни с грес: http://store.picbg.net/pubpic/EA/B1/...dc657beab1.JPG. Но дали да го запълня изцяло, каква е тая rubber grease и ще стане ли с обикновенна грес?

[Venci]

Не дей да слагаш грес никъде. Няма нужда. Аз никога не съм слагал и за пръв път чувам. Направо я монтирай. Надявам се лесно да се справиш с обезвъздушаването

[Vagalinski]

Обезвъздушаването отпред няма да е проблем, ама за отзад пак ще трябва да лежа натясно . За щастие и друг път съм го правил и вече имам опит.

[Venci]

При обезвъздушаването на задни спирачки без канал или подемник на Джулиета "на тясно" е твърде силно казано. При Джулиетата ги няма резервоара от дясно и легена на резервната гума от ляво на пода на багажника. Истински "на тясно" е при 75 и 90. Там борбата за пространство е отчайваща. Веднъж имах щастието да правя задни спирачки на една 75 без резервоар и гърне. Успях да седна по турски и дори ми беше удобно и приятно.
Моят съвет към теб е да не му се плашиш изобщо. Аз лично Джулиетите отзад ги обезвъздушавам без дори да ги вдигам на крик. Постилам си нещо отдолу и се промушвам. За левия апарат лягам на лявата си страна и се протягам с дясната ръка. За десния апарат - обратното. Ползвам малка тресчотка 1/4 с дълбока шестостенна вложка 7 мм. Горещо препоръчвам да се ползва точно този инструмент при развиването на щуцерите тъй като това е единственият начин да се гарантира, че няма да се замажат. В последствие може да се отвива и завива така щуцера без да е наложително ползването на шлаух потопен в бурканче. Изключително внимание трябва да се отдели на това да не ти влезе спирачна течност в очите, носа и т.н. Сега ми е смешно, но в носа и ушите ми е влизало, по-косата не го броя изобщо .
Горните процедури съм "изобретил" и отъпкал в многобройни равни и неравни битки с безброй трансаксиали и дано съм бил полезен със съветите, а не само да пълня темата.

[Vagalinski]

Съветите са полезни. Особено това да се използва хубав ключ за пробките. Това, че заглдих моите ми създаде много работа, разкарване и ядове.
Наистина мога да се събера отдолу, но понеже аз държа и бурканче със спирачна течност е доста по-удобно да повдигна малко с крика. Може би с метода без буркан няма да има нужда от крик, но досега не съм опитвал, но пък така доста течност ще се погуби. При 75 и 90 сигурно наистина е ужасно, но те поне имат по-голям багажник. А не ми се мисли при Sud/Sprint преди 85-та какво е положението с предните спирачки: http://store.picbg.net/pubpic/40/B6/...a1d2640b6.jpeg

Имам няколко въпроса относно задните спирачки:
Като въртя винтовете за регулиране на буталата влиза ли въздух в апаратите, защото забелязвам, че тече? Щом с тези винтове така трябва да са нагласят буталата, че накладките да са близо до диска, това означава ли, че когато се поизносят трябва пак да се доближават?
Нужно ли е да се обезвъздушава и през двете пробки на всеки апарат отзад или е достатъчно само през крайната/външната?

[Venci]

Ще почна отзад напред . Задължително е обезвъздушаването да става и от двете пробки. В някои книги дори препоръчват да се прави едновременно с два шлауха в един съд. Някой напомпва на спирачката и после се отваря първо единия след това втория щуцер. Аз самият съм имал случай при обезвъздушаване. Отварям единия щуцер, но педала не пада до край и се налага да отворя и втория щуцер. В повечето пъти първо обезвъздушавам вътрешната половина на левия апарат, после външната, след това вътрешната половина на десния и на края външната половина на десния апарат. Тази практика при мен носи 98% успехи.
Реглажа на задните накладки се прави веднъж при смяната на нови със стари и повече не се пипа. Тези апарати са саморегулиращи се. Важното е да се направи първоначално правилно.
Винтовете за реглаж и техните уплътнения са най-големия проблем на този тип апарати. За мен се държат доста странно тъй като ми се е случвало при реглаж да просълзят и после да спрат да текат. Моята джулиета видя доста каране след като апаратите и просълзиха и след това се "закиснаха" и нямаше проблем. Все пак това е индикация, че има проблем. Ако решиш да караш така направи едно контролно обезвъздушаване.
Един последен съвет. Наистина не ти трябва този буркан. Не е хубаво да ползваш течност, която вече е била в системата. Макар и нова току-що налята. Щом е излязла от щуцера - за боклука е.
Нужно е да се обръща огромно внимание на това каква течност се сипва. Аз самият въпреки, че никога не сипвам използвана течност по принуда сипах една съмнителна нова течност и щях да се очистя на път за Своге една нощ.

[Vagalinski]

И при мен винтовете за регулиране протичат само при въртене. Иначе не сълзят.