Семейството расте - 75 1.8 Турбо

[Dexer]

Баси откога не съм си ъпдейтвал темата....

Ето едно много кратко видео да се види, че колата е в движение....кръгово движение

Тея дни ще постна какво успях и не успях да направя по нея последните месеци...

[Tie]

Охоооо имаме си и дрифтаджия.... Браво Тони!!!

[Venci]

Я да взема аз да кача някоя снимка, че Dexer явно няма възможност

[Ma7e4k0]

Еи дрифтаджйи, изорахте ли пистата в Бухово

[dellltata]

а като вземеш та оправиш и турбината как ли ще се палят тия колела???? тони

[Dexer]

тая кола все повече ме кефи, да знаете Тонка, следващото нещо за нея ще е турбо, щото е много слабичка сега, нямам търпение и тва да и направя. За следващия тракдей със сигурност ще сме с повече мускули. А другия път като ходиме на Бухово, просто вземете и елате, вместо да си пускаме тука снимки само

---------- Post added at 10:09 ---------- Previous post was at 10:08 ----------

аа, брат, мерси, че си ми качил снимки аз още не съм стигнал до тях

[Dexer]

Въпреки че много от вас знаят докъде направих колата, ще си дописвам темата тук, защото мие интересно да си следя "прогреса".
Значи, основно се занимавах със задния мост. Бяха променени и възстановени следните неща:
1. Скорости - най-важната част за мен - скоростите бяха разглобени на парчета, заедно с още една кутия, от двете бяха избрани най-добрите синхрони и муфи и бяха подредени в кутията перфектно от бат ви Венци (огромните ми благодарности брат, да не говорим още колко много си ми помагал...и ще ми помагаш. След като направихме скоростите тая кола е неузнаваема. Няма и следа от невлизане на предавки или каквото и да било хъркане. Забравих да напиша, че от няколко механизма за превключване събрахме един с най-малко възможни хлабини. Могат да се правят много подобрения в превключването, за което ще пиша по-натам, когато имаме и някакви реални резултати.
2. Окачване на скоростната кутия - тук няма много екзотика - задния тампон е полиуретан отвътре и полиамид отвън. Предните тампони засега са от каучук, но са и пробити и подсигурени с по един 12 мм болт срещу скъсване.
3. Окачване на задния мост - Най-важното тук е, че изфабрикувахме и монтирахме лагерна опора (унибол) на мястото на гумения тампон в центъра на де дион гредата. От това много значително се подобри цялостното поведение на колата при потегляне, спиране и в завой. Учудващо за нас униболът не влоши усещането в купето, няма неприятни вибрации или нещо от сорта. Важно е да се смазва редовно и нямя да има грижа с него.
Watts щангата е доста променена, като е предпоследно ниво на "вдървяване" - двете щанги бяха заменени с такива, които имат лагери в краищата си вместо тампони. Централната основа на wattsa остана на тампони към моста, но от полиуретан. Последната стъпка тук би била да се изработи нова централна част от плътен материал и тампоните да се сменят с 2 лагера.
Амортисьорите отзад са Билщайн, не са нови, но ги взех страшно изгодно, а те се оказах здрави. Разликата с тях е от небето до земята. Тампоните им към моста са от полиуретан, горните ги оставих гумени, но са нови.
Пружините - не можах да стигна до тях и да си намеря по-твърдии ниски пружини, затова оставих нейните си (всъщност те са от другото ми турбо, но нямя значение) Малко ги отрязах, но след като събрахме колата стана ясно, че им е било малко рязането.
Стаб щанга - тя самата е оригиналната щанга, като окачването и е променено. Към купето е на поли тампони, а към моста е на униболи и тампони. След 2 полудена каране на писта и оглед се убедих, че тая щанга вижда много зор и смятам да и уякча захващането за вбъдеще.
От всичко това колата застана на пътя както трябва, много твърда стана и доста по-стабилна в завои. Засега не виждам някакви негативни ефекти, Венци усеща някакви мали вибрации, но са пренебрежимо малки, аз дори не ги усещам. те могат да се дължат и на кардана, взет от другата кола без да бъде истински ремонтиран, единствено му сменихме централния лагер и опората.

По предницата единствено и смених рошавите тампони с поли. Колата е с гаден удар отпред и има много крив рог. Като цяло геометрията и е чао и не може истински да се надгражда докато това не се оправи. Планът е да и се присади кош, който не е удрян.
Другото належащо нещо ще бъде рециклиране на турбото , което ми пие маслото почти толкова бързо , колкото мотора пие бензина. Освен това надува до 0,3 бара макс и колата не върви. Поне няма да се строши мотора при тоя буст

Забравих да напиша за съединителя - намерих един пич, който ми сложи ново феродо на моя диск - феродото е някакво много странно и дава усещане като на много здрав съединител. Засега съм много доволен.

За тракдея и взех едни джанти Canonica 7,5 J 16" с гуми 205 45 16. Въпреки че са много широки, задните колела пак се крият навътре в калника. 100% ше и правя фланци отзад.

Сега мисля да я покарам и да и се нарадвам, преди да почна нещо по-голямо по нея (смяна на коша и тем подобни). Ще пиша как се развиват нещата.

Ето и малко снимки.

[pla_y_men]

Много сериозен и "хард" в буквалния смисъл подход -трябва да дадеш едно кръгче, да усетя разликата
Разликата е по-осезаема с по-широка следа отпред, може би там също трябва да помислиш за фланци. Дали не е по-добре джанти с подходящ офсет и без фланици? Може и като "изваждане" да излезе същото или по-евтино...

[pe6kata212]

И според мен най удачно е да се замислиш за джанти с различен офсет защото с фланци ще нарушиш стъпката на колата за сметка на стабилността.Ако ще слагаш фланци отзад то неизбежно ще трябва да сложиш и отпред,в противен случай рискуваш да нарушиш стабилността и.Аз съм на принципа важно е колата да е стабилна,но това си има цена,в случая външния вид.

[Nikoror]

супер е станало

за тоя тампон отзад на кутията имам сериозен интерес ако може да се направят още няколко

не виждам проблем с фланците само отзад, камо ли пък за стабилността. като цяло на тия коли големия им проблем е предницата, а не задницата по отношение на сцепление. за щангата сигурно сте ги гледали от Рон Симънс, не е толкова скъпо
http://www.rsrnurburg.com/shop/index...emart&Itemid=2

хмм... сега видях, че е 300евро, преди беше 200... другото е www.performatek.com ма там доставката сигурно ще е скъпа (а и сега долара вече не е евтин)

п.с. на новия сайт обяснението покрай анти-рол бар-а е пълна глупост, Рон се излага нещо

[Dexer]

Ники,

Много ще се радвам да се запознаем лично докато си в БГ. Ако имаш някоя свободна вечер в София, може да се разбереме заедно и с Венци и да пиеме по бира.
За тампона нямяш никакви грижи.
Задната стаб щанга я направих основно по мое виждане как да бъде, но както писах по-горе определено може по-добре. Но все пак аз ползвам сток щангата.
Сега съм накупил разни материали и ще почна да творя тея дни

[Dexer]

[търтей]

Тонка, веднага да разкараш тая ръждясала рапидка и гадната й шайба от предния номер. Сложи нещо неръждаемо или попнитче

[Dexer]

Ще ги сменя
Когато ги слагах, бяха лъскави поцинковани. А ги слагах по спешност след като откраднаха единия номер от колата на брат ми.

[Venci]

Тези дни пада сняг! Мисля, че е крайно време да подкараш колата