Някои истини за работата на дизеловите дигатели на празен ход+ Fuel Cut Off

[Gh0stRider]

A кой е казал, че водната помпа спира да се върти и охлаждащата течност да циркулира Дори лятно време това е един от най-ефективните начини да се охлаид един двигател - спускане на скорост, без газ

Мисълта ми беше че основно загряването е в следствие на триенето... т.е. дали при спускане по наклон с 2000 оборота се подава гориво или не, то няма голямо значение за поддържаната температура.. и както ти казваш в тази ситуация мотора ше се охлажда... Просто става дума че не горенето грее мотора а друго (мен така са ме учили )

[didod]

И само да добавя, че написаното във файла важи не само за дизелови двигатели.

[n_netov]

А загряването на двигатела основно идва от триенето и много по-малко от горенего на сместа....

Тук мисля че си в огромна заблуда.
Триенето ще загрее двигателя и то до блокиране, НО ако нямаш масло в него.

[trustworthy]

Мисълта ми беше че основно загряването е в следствие на триенето... т.е. дали при спускане по наклон с 2000 оборота се подава гориво или не, то няма голямо значение за поддържаната температура.. и както ти казваш в тази ситуация мотора ше се охлажда... Просто става дума че не горенето грее мотора а друго (мен така са ме учили )

Пълен абсурд е това. Ако триенето грееше повече от изгарането на горивото, то тогава двигателите щяха да карат по 4-5 км м/у два основни ремонта

[bager]

Че триенето повишава темературата е ясно, но няма как да е повече от горенето.
За сравнение, поставете един до друг с еднакви обеми един компресор и един двигател с вътрешно горене.
Мисля че няма нужда от термометър даже.

[trustworthy]

“Let it run for 30 sec to a minute to insure that the entire engine has oil pressure then pull out easy. I like to take it pretty easy until the temp gauge starts moving then drive in your normal manner.”


Ей така действам и аз.

И аз така
То дори в работата на двигателя се усеща разлика преди и след като тръгне да се вдига стрелката

[pr_00f]

Мерси за отговорите и специално на Бобо за изчерпателният отговор.
И все пак не разбрах на колко оборота е зададена границата за моя двигател примерно.
Въпроса е чисто теоретичен и не мисля че има голямо значение , просто ми е интересно.

[didod]

Взимай някой с лаптоп и пробвайте

[pr_00f]

Да де ама точно на този двигател не знам как мога да му правя онлайн диагностика.
Аз си мислех да си взема нещо съвсем непрофесионално колкото да си начеша крастата.

И стигнах до варианта Алфа диаг
http://alfadiag.net/

със този кабел - препоръчан от тях.

http://www.ecufix.com/shop/index.php...roducts_id=182


На сайта на алфа диаг във FAQ секцията пише че се поддържа моят двигател - Engine - 839.A6.000

И другите неща за колата който съм изровил.
ECU - Bosch EDC15C7
protocol ISO-14230 -
buksa - OBD2


Но не знам дали ще сработи та не съм тръгнал да се набутвам за момента.

Бобо може да даде съвет , се надявам

[JJJ]

На старите ДВГ с механични ГНП, не става, както и знаете. На модерните впръсквачите са с управление, така, че не е проблем да се спре горивото на принудителен празен ход. Изобщо за какво ви е да подавате нафта в цилиндрите на този режим?

Става, за тези с всережимни регулатори!

[Двигателист]

Става, за тези с всережимни регулатори!

Тук съм съгласен. Но, нали говорим за леки автомобили. А техните ГНП са с основно двурежимни регулатори. Поправи ме, ако греша, но всережимни съм виждал на трактори, строителна техника, генераторни агрегати и изобщо машини със специално предназначение. Сигурно има и леки с всережимни, но не се сещам...

[Двигателист]

Мерси за отговорите и специално на Бобо за изчерпателният отговор.
И все пак не разбрах на колко оборота е зададена границата за моя двигател примерно.
Въпроса е чисто теоретичен и не мисля че има голямо значение , просто ми е интересно.

Ако имаш борд с показание за моментен разход е лесно. Ако не, както казва Дидо (поне на бензиновите, които съм карал се усеща много лесно) - примерно ускоряваш се на трета или четвърта предавка до 2500-3000 и пускаш газта. Колата започва да намалява, но в момента в който се възобновява подаването на гориво се усеща много лек тласък и спирачното действие на двигателя намалява значително. При мен е на около 1400 об/мин, но съм на бензин. Така разбираш само честотата на въртене при която се подновява горивния процес. А тази при която се прекъсва (може да са различни) - с лаптоп или каквото и да е стига да дава информация за сигнал към впръсквачите.

[pr_00f]

Ами борд компютъра има 2 режима на работа за показване на разхода.
"Пълен" - при него стойностите се зануляват само ръчно и показва среден разход на гориво от последното ръчно зануляване.

И "Трип" при този режим всички стойности се нулират когато изгасиш девигателя. При този режим имаме current consumption, обаче след като се разрових из документацията на колата установих че:
Не е текуща консумация ами е консумацията за последните изминати 5 км . и се обновява на 10 секунди.
Т.е. не е current изобщо

Варианта с пробата да вдигнеш обороти , да пуснеш газта и да чакаш да усетиш придърпване съм го пробвал няколко пъти, но не мога да го усетя.

[didod]

Значи ако караш без 'газ' не ти показва 0, така ли?

[pr_00f]

Не,
Ако показваше нямаше да занимавам колегите тук с глупостите си