Мистериозен проблем с инжекцион Дедра...

[NightRider]

Ще видим, да не чуе дявола. Утре ще сложа регулатора от старата - някакво регулируемо китайче с манометър. Ако се окаже това... Иначе колата като я мерих даде 2.5 на празен ход, колкото е по книга, иначе е нормално на празен ход да няма проблем, защото помпата има достатчно дебид, за да компенсира пробива.

Освен това днес настроих ТПС-а според данните дадени в мануала - 0.5волта при напълно затворен дросел. Резултата беше много високи обороти на празен ход поради факт-а, че съм ги вдигнал много от байпаса на дросела.

При меренето ИМА значение откъде си хванал масата! Не трябва да е от акумулатора, а от куплунга на който мериш изхода на ТПС-то
Винтът ти на дроселовата клапа не трябва да я повдига, а само да я допира за да не заклинва един вид в крайно полочение. И що си мисля, че не е 0.5V, а е от 0.25V до 0.3V (за това не съм 100% сигурен)

[Da_Fuse]

Ами имам тука един сървиз менюъл на немски специално за дедра и в него е написано 0.5волта. Имам още да го настройвам, защото при 0.5в оборотите идват около 2500, но това вероятно е от байпаса на дросела, който е бая развит. Иначе естествено, че го меря само и единствено между крачетата на куплунга на ТПС-а....

[Mury]

Ами имам тука един сървиз менюъл на немски специално за дедра и в него е написано 0.5волта. Имам още да го настройвам, защото при 0.5в оборотите идват около 2500, но това вероятно е от байпаса на дросела, който е бая развит. Иначе естествено, че го меря само и единствено между крачетата на куплунга на ТПС-а....

A на колко волта беше,преди да го настроиш

[kolev]

Винтът ти на дроселовата клапа не трябва да я повдига, а само да

това не е вярно за инжекционите IAW от тия години. клапата стои леко открехната.

Ами имам тука един сървиз менюъл на немски специално за дедра и в него е написано 0.5волта. Имам още да го настройвам, защото при 0.5в оборотите идват около 2500, но това вероятно е от байпаса на дросела, който е бая развит. Иначе естествено, че го меря само и единствено между крачетата на куплунга на ТПС-а....

сигурно четеш и как се настройва байпаса - 750 оборота с изключена машинка за празен ход и загрял двигател. като я включиш - 850. иначе тая стойност - 0,5волта на мен не ми вдъхва доверие, но може и толкова да е.
ако се окаже това, да те науча и как да си настроиш цо-то без газанализатор.

[NightRider]

това не е вярно за инжекционите IAW от тия години. клапата стои леко открехната.

Може, но не съм убеден. Аз имам друг опит от онова време. Нека колегата да пробва и двата начина и да каже резултата

[kolev]

вервай ми, клапата стои с няколко градуса открехната при празен ход.

[Da_Fuse]

Съгласен, още на старата като и свалях дросела да го чистя минаправи впечатление това. Пробвах да го въртя въпросното винтче, но никакъв шанс-според мен е пломбирано от завода. А по въпроса за настройката на СО-то сподели, още днес ще го пробвам след като сменя регулатора.

[kolev]

ами да, винта е настроен и пломбиран в завода. въпроса е на тая клапа дали е бутан. ако искаш даже в мануала е посочено как да провериш клапата с луфтомер. цо-то го настрой след като оправиш регулатора, тпс-а и байпасния винт. караш някой да държи примерно 2000 оборота без да си мърда крака. въртиш тримера и оборотите ще почнат да се променят. търсиш най-високите обороти. наляво от тая позиция ще падат, на дясно също. вече по-прецизно - на газанализатор. след това може да има нужда пак да донастроиш оборотите на празния ход от байпасния винт.

[Da_Fuse]

Ясно, благодарско !

[Da_Fuse]

СЪрдечно благодаря на всички колеги, които се включиха в дискусията и дадоха мнения и предложения по проблемите ми! Днес запалих колата с регулатора от старата(някакво китейче с манометър) и след 2 часа работа на място(немога да я изрина от преспите в двора, за да я изкарам) колата пали отвън. Настроих ТПС-а на 0.29в, повъртях СО-то докато закрепи хубави обороти и започне да се форсира добре. Между другото, заводския блоу офф естествено се оказа че пропуска между вакуума и турбо пътищата - съответно го смених с двубутален фордж от старата. Благодаря отново!

[NightRider]

СЪрдечно благодаря на всички колеги, които се включиха в дискусията и дадоха мнения и предложения по проблемите ми! Днес запалих колата с регулатора от старата(някакво китейче с манометър) и след 2 часа работа на място(немога да я изрина от преспите в двора, за да я изкарам) колата пали отвън. Настроих ТПС-а на 0.29в, повъртях СО-то докато закрепи хубави обороти и започне да се форсира добре. Между другото, заводския блоу офф естествено се оказа че пропуска между вакуума и турбо пътищата - съответно го смених с двубутален фордж от старата. Благодаря отново!

Eто още един, който ще почерпи
Юркай я сега със здраве

[Da_Fuse]

Такааа и понеже трябва всичко да е трудно, вчера като я палнах сутринта пак разклати както предиии... По всяка вероятност нещата не са приключили и сагата продължава...?! Естествено, че ако е лесно няма да е на мен... Имам само една надеждичка, да е от СО-корекцията, но малко ме съмнява... При всички положения нещата са доооста по-добре, но ще видим...

[NightRider]

Такааа и понеже трябва всичко да е трудно, вчера като я палнах сутринта пак разклати както предиии... По всяка вероятност нещата не са приключили и сагата продължава...?! Естествено, че ако е лесно няма да е на мен... Имам само една надеждичка, да е от СО-корекцията, но малко ме съмнява... При всички положения нещата са доооста по-добре, но ще видим...

Корекцията на СО оказва влияние, както и винтчето за клапата

[Bobo]

Корекцията на СО оказва влияние, както и винтчето за клапата

На тоя дъртанян Цо-то му оказва влияние само като даваш газ До тука нищо не сте направили дерзайте

[NightRider]

На тоя дъртанян Цо-то му оказва влияние само като даваш газ До тука нищо не сте направили дерзайте

Stiga de. И аз имах Алфа дартанян и регулаторът и оказваше доста влияние на празен ход. А и изчистваше ауспуха даже до сиво