Мистериозен проблем с инжекцион Дедра...

[VET]

Според мен не е в мапа проблема. След като му мени стойностите на мапа от 270 до 320 на празен ход, значи мапа си отчита, но защо мени стойностите. Ако ги мени заедно с клатенето на оборотите, значи просто отчита промяната на налягането в колектора в зависимост от оборотите, които държи двигателя. Но ако мени стойностите произволно, значи нещо става с налягането в колектора и то не идва от маркучета и вакууми, а най вероятно от грешни фази на газоразпределението. Това пък може да се дължи на идиотски хлабини, или на грешна центровка идваща от разменени шайби например, или от сменени валове.

[Da_Fuse]

Ами мени го когато започне да клати, а не произволно. Дефакто докато започне да клати, всичко си е супер, започне ли, мап, МПХ и аванс започва да играе...

[NightRider]

Според мен не е в мапа проблема. След като му мени стойностите на мапа от 270 до 320 на празен ход, значи мапа си отчита, но защо мени стойностите. Ако ги мени заедно с клатенето на оборотите, значи просто отчита промяната на налягането в колектора в зависимост от оборотите, които държи двигателя. Но ако мени стойностите произволно, значи нещо става с налягането в колектора и то не идва от маркучета и вакууми, а най вероятно от грешни фази на газоразпределението. Това пък може да се дължи на идиотски хлабини, или на грешна центровка идваща от разменени шайби например, или от сменени валове.

Ако ги има описаните от теб проблеми не трябва ли постоянно да го има проблемът? А обикновено клатенето е от засмукване на неизмерен въздух (не в случая) или вакумите се дънят някъде. Но може и да е проблемна свещ, резисторът на палеца на делкото, ....

[Da_Fuse]

Ако ги има описаните от теб проблеми не трябва ли постоянно да го има проблемът? А обикновено клатенето е от засмукване на неизмерен въздух (не в случая) или вакумите се дънят някъде. Но може и да е проблемна свещ, резисторът на палеца на делкото, ....

Ами аз продължаавм да мисля, че проблеме е електрически и то поинжекциона. Палецът е почти нов, но и това не е гаранция, за това ще го сменя с друг, който имам или направо с нов. Но аз пак ще се върна на проблемната искра. Този проблем(с изместването на искрата) според мен няма как да се дължи , да речем на проблеми в хлабините на клапаните. Според мен факт-а, че го прави само при загрял двигател и това, че освен това играе обогатяването на празен ход, говори за някакво объркване в електрониката, което можеби се дължи на не една причина. Все още си мисля за вакуум, датчик колянов вал, както и захранването на ЕКУ-то, защото там определено стана нещо, което водеше до странности. При първото закачане на виза показа 11.5 на контакт и под 10 при въртене, при което не винаги отчиташе въртенето на двигателя. Тогава реших, че можеби е от слаб акомулатор, защото следващият път когато я закачих даде 13.5-13.6...

[vegatta]

CO- потенциометъра мислил ли си го?

[Da_Fuse]

Ами мислил съм го. Свалих го, минах му отново всички спойки, ако случайно има студена. Пробвах и без него, тъй като еку-то има и то "по-груб"(за по груба настройка, но и само с него става) да видя, еми пак играе, и си го закачих обратно...

[fakira11]

колега,и аз си купих дедра турбо 2000 кубика 8 клапанова93 г---ама има ламбда сонда?????????-защо твоята няма
седи точно на генерацията след турбото

[vegatta]

Другото, може да провериш и обезвъздушаването на резервоара(клапана да е останал отворен)

[Da_Fuse]

Това с обезвъздушаването на резервоара, защо да има отношение към подаването на гориво?

[vegatta]

ако е останал отворен клапана за обезвъздушаването, дърпа бензиновите пари постоянно и от там ти става богата сместа, от там ти цапа свещите, играята ти оборотите и ти скачат искрите (имало е и такъв случай)

[Da_Fuse]

Чакай, чакай, при мен бензиновите пари от никаде не влизат в колектора. При мен не е като при 155/6...

[vegatta]

ми къде ходят? при Кю4 влизат до колкото забелязах

[Da_Fuse]

Ами ку4ката е по-машина като цяло, по-съвременна е и малко по-различна. При мен, не че съм гледал много на дълбоко, но до колкото знам, отработване на бензиновите пари няма. Освен всичко друго, би следвало при топло време нещата да са още по-зле, защото има по-голямо изпарение, но уви точно обратното.

[VET]

Чакай сега, първо казваш че не можеш да я запалиш, тоест не работи студена, пък сега, че проблемите се проявяват като загрее???? А дали има връзка между мененето на искрата и луфта на клапаните, викаш няма значение??? Какво става според теб ако се бъркат фазите? Променя се налягането в колектора, мапа го отчита и подава променяща се информация към ЕКУ-то и то горкото се шашка и кво прави, ами променя предварението?????
Абе кабели и свещи сменял ли си????

Адски кеф ми доставя тази темичка, прилича ми на д-р Хаус. Важното е накрая да не изпуснем пациента.

[Ilko Ivanov]

Хм.. аз това намекнах в началото още.
Симптомите при проблеми със захранванията на компа не са такива.