Лек проект Алфа 145 от 1.4 т.с. до 2.0 турбо

[stelt]

Момчета, тук забелязвам една голяма грешка, според това което пишете. Да не се приема като викане, но ще го напиша с големи букви - ГАЗ В ЗАВОЙ НА НЕДОЗАВИВАЩА КОЛА - НЕ СЕ ДАВА.

[Tonimir]

Мерси много бацка. Това добре ми даде представа за цената на комплекта. И както я гледам, май такъв комплект ще се поръчва.

Но виж какво друго интересно нещо за амортисьорите забелязах.

Значи КОНИ СПОРТ (регулираема твърдост) , преден струва 137 паунда парчето: ЛИНК т.е два = 274 паунда.

И ако решиш и два задни, цената им е 112 парчето, т.е 224 за двата. (ЛИНК)

Обща сума кажи ги 500 паунда.

Обаче, в същото време, комплект койловъри на KW (ЛИНК) струва 820 паунда. Само дет не разбрах дали твърдоста на амортисьорите на този комплект може да се регулира? Или се определя твърдостта от определената височина? Ако някой знае повече по въпроса, нека сподели.

По принцип си имам лимит на определения бюджет за окачването, но исками се да избера точно това от което ще имам нужда и което най вече ще даде най добър резултат.

---------- Post added at 12:46 ---------- Previous post was at 12:41 ----------

Момчета, тук забелязвам една голяма грешка, според това което пишете. Да не се приема като викане, но ще го напиша с големи букви - ГАЗ В ЗАВОЙ НА НЕДОЗАВИВАЩА КОЛА - НЕ СЕ ДАВА.

Еми то достатъчно да направиш един два опита за да разбереш границата А да не говорим на мокро (вече веднъж я тествах на мокро), там нещата придобиват още по-драматични изгледи

Точно в/у това в момента се работи. Да се минимизира това ужасно недозавиване. Пределно ми е ясно, че няма как да го елеминирам (поне докато колата е с 300+ коне само на предните колела), но искам да се минимизира този ефект колкото е възможно.

[Dagi]

Имам за продаване 4 жълти конита за продаване като предните са на не повече от 1000км и предна айбах щанга

[Tonimir]

Имам за продаване 4 жълти конита за продаване като предните са на не повече от 1000км и предна айбах щанга

Ама отпред като за Фиат Купе турбо / ЖТД 1.9 / Алфа 155 Q4 ли са амортисьорите? (с големия шенкел)

И другото, с регулираема твърдост ли са отпред?

[Dagi]

Да и 4-те са регулируеми и предните са за големия шенкел Цената на 4-те конита е 600 лв а на щанга и търся 350 имам и камбъри

[Tonimir]

Да и 4-те са регулируеми и предните са за големия шенкел Цената на 4-те конита е 600 лв а на щанга и търся 350 имам и камбъри

Гат са дърпахме забрахи ти искам номера ... сега ще ти го искам! (на лично)

Маркирай ги за мен! Ще се разберем как да се видим и да направим сделката

Ейй знаех си, че трябва да пусна отворена дискусия относно това окачване

[acko88]

Гат са дърпахме забрахи ти искам номера ... сега ще ти го искам! (на лично)

Маркирай ги за мен! Ще се разберем как да се видим и да направим сделката

Ейй знаех си, че трябва да пусна отворена дискусия относно това окачване

И всеки път ти напомням че е най-лесно да ми завъртиш един телефон

[Tonimir]

И всеки път ти напомням че е най-лесно да ми завъртиш един телефон

Аз щях да ти звънна преди да заръчвам каквото и да било Просто исках да отворим дискусия по темата

Айде утре ще видя към колко часа ще стана, и ще намина покрай теб в сервиза, че да видя салона на 155цата.

[Tonimir]

Много ми се спи , но не мога да заспя преди да не напиша следното ...

Искам да изразя едно ГОЛЯМО БЛАГОДАРЯ на Dagi !!! Просто днес (вече вчера ) , това което ми даде си беше повече от жест за мен, дори лично го възприемам като подарък! Жив и Здрав да си!

Евала на Киро и Радо ( RossоCorso), които до преди малко си бяха в сервиза и свършиха перфектна работа по колата на Даги. Като успешно ми предоставиха исканите от мен части Евала момчета! Страхотни сте!

Новите взети части са следните:
- Комплект предни амортисьори KONI SPORT /регулираеми/ с пружини Eibach /червени/ захванати към Camber Plate отгоре.
- Комплект задни амортисьори KONI SPORT /регулираеми/
- Eibach стабилизираща щанга предна. (червена) с оригиналните на щангата полиуретанови тампони.

Утре очаквайте снимки !!!

[_power_]

Би ли споделил на Л.С. ценичката на кони-тата че типото е почнало да се олюлява....след 20+ години...еххх кви некачествени бангии
+ голямо ЧЕСТИТО !!!

[Tonimir]

Малко снимки

[Z:)m]

Може ли някой да ми разясни малко нещата около споменатите малко по-горе "камбър плейтс"?
Предполагам, че има някаква връзка със снижаването на окачването, но не ми е много ясно.
С други думи - задължителни ли са, ако си снижаваш окачването или не?

[Tonimir]

Може ли някой да ми разясни малко нещата около споменатите малко по-горе "камбър плейтс"?
Предполагам, че има някаква връзка със снижаването на окачването, но не ми е много ясно.
С други думи - задължителни ли са, ако си снижаваш окачването или не?

До сега никога не съм имал подобен плейт. Но идеята е както при "камбър болтовете", да се регулира наклона на камбъра (колелото).
Та горе в снимката ако се вгледаш, има болтове със шестограми, които като развиеш, и плочката на която се е захванала пружината се плъзга. Амортисьора от друга страна влиза в една ябълка която се накланя спрямо положението на плочката отдолу.

Естествено гони се по-голям наклон (в минус), но толкова, че да ти е достатъчен в завоите на съответната писта, но в същото време да има достатъчна стъпка на гумата в правите.
По този начин в епикса на завоя, външното колело, ще стъпи в право положение, докато, ако си без такъв наклон на камбъра, колелото ще се "разкраче" в плюсова стойност , а това означава загуба на сцепление и колата ще се "изстласква" навън.

Общо взето е въпрос на тестване и настройване, докато си харесаш дадено положение.

[Z:)m]

ОК!
Разбрах каква е идеята и ти Благодаря за разяснението.

Малко офф топик.
Причината да запитам за тези камбър-плейтс е, че когато си сниших окачването, това доведе до лека промяна на ъгъла на колелата (камбъра) - т.е. малко се разкрачиха отдолу. В същото време се появи и едно припукване в областта на макферсона при завъртане на волана. Смених лагерите и тампоните на макферсона с нови, но проблема си остана. Тогава вече реших, че вероятно има някакво напрежение в областта на закрепване на амортисьора в горната си част поради променения ъгъл и това е причината за странния звук.
Извинявам се за отклонението от темата!

Поздрави!
Zm

До сега никога не съм имал подобен плейт. Но идеята е както при "камбър болтовете", да се регулира наклона на камбъра (колелото).
Та горе в снимката ако се вгледаш, има болтове със шестограми, които като развиеш, и плочката на която се е захванала пружината се плъзга. Амортисьора от друга страна влиза в една ябълка която се накланя спрямо положението на плочката отдолу.

Естествено гони се по-голям наклон (в минус), но толкова, че да ти е достатъчен в завоите на съответната писта, но в същото време да има достатъчна стъпка на гумата в правите.
По този начин в епикса на завоя, външното колело, ще стъпи в право положение, докато, ако си без такъв наклон на камбъра, колелото ще се "разкраче" в плюсова стойност , а това означава загуба на сцепление и колата ще се "изстласква" навън.

Общо взето е въпрос на тестване и настройване, докато си харесаш дадено положение.

[stelt]

Съмнява ме причината за пукането да е снишаването.
Не би трябвало и да ти се е променил и страничния наклон.