Проект 147 1.9 JTD 8V Z-Еdition до към 200++

[ЗМЕЯ!]

Браво много добре се е получила още малко и 230 коня ще ги има ,междудругото в алфаолнера обсъждаха,че от Q2 диференциала има още 4 % загуби и затова и максималната на колата пада с близо 10км

Уау пропуснал съм да го прочета това Даги, наистина е адски любопитно, a 4% са ужасно много загуби, интересно как ли са ги установили, благодаря ти...

Надявам се, като оправим дерта с нестабилното налягане в рейла палара да се качи доволно, защото по задание 1650 пост. варира между 1570/80 и 1600...кофти хава

[ne0]

Уау пропуснал съм да го прочета това Даги, наистина е адски любопитно, a 4% са ужасно много загуби, интересно как ли са ги установили, благодаря ти...

Змей, всички дифове с ограничено приплъзване, натоварват повече, логично е да има загуба. В единия случай движиш едно колело, в другия две.

[ЗМЕЯ!]

Змей, всички дифове с ограничено приплъзване, натоварват повече, логично е да има загуба. В единия случай движиш едно колело, в другия две.

Батка мен ми пределно ясно, че има загуби майно, просто незнаех, че са цели 4% и ако се калкулират и те сещай се кво става...

[Jivko7777]

Батка мен ми пределно ясно, че има загуби майно, просто незнаех, че са цели 4% и ако се калкулират и те сещай се кво става...

става че си имаш почти 230 коня

[vovata]

Браво за положените усилия !!! Колата сигурно е като ракета !
Успех на Серес.

Мен специално ме интересува кво ще направи на 400м.
Просто интерес !

[Bobo]

Евала батка майна негър Да видиш ти сега кво е вървящ дизел Айде и те искам на серес на целата газ не да ми се возиш

[Bobi_33]

Евала батка майна негър Да видиш ти сега кво е вървящ дизел Айде и те искам на серес на целата газ не да ми се возиш

И без чалга, че кърки ще му набия в говорителите на тоя Змей.

[kelesha]

Змей, всички дифове с ограничено приплъзване, натоварват повече, логично е да има загуба. В единия случай движиш едно колело, в другия две.

Това твърдение написано по този начин е колкото вярно толкова и грешно. Вярно е ако се отнася за движение по крива линия т.е завой, или при движение по настилка с различно сцепление на двете колела. Грешно е ако се отнася за движение по права линия с еднакво сцепление на двете колела а точно такъв вид сцепление примерно има и на диното, т.е като се мери колата на дино дали ще е със или без шпер няма никво значение

---------- Post added at 00:07 ---------- Previous post was at 00:04 ----------

Батка мен ми пределно ясно, че има загуби майно, просто незнаех, че са цели 4% и ако се калкулират и те сещай се кво става...

Нищо не става просто защото не е редно да се калкулират такива "загуби"

[ne0]

[QUOTE=kelesha;1046303]Това твърдение написано по този начин е колкото вярно толкова и грешно. Вярно е ако се отнася за движение по крива линия т.е завой, или при движение по настилка с различно сцепление на двете колела. Грешно е ако се отнася за движение по права линия с еднакво сцепление на двете колела а точно такъв вид сцепление примерно има и на диното, т.е като се мери колата на дино дали ще е със или без шпер няма никво значение [COLOR="Silver"]

Така е. Но остава въпроса как са замерили загубите в мощността и дали е възможно на различни динота шперовете да се държат по различен начин. Също така дали има значение типа на диференциала.

[kelesha]

Така е. Но остава въпроса как са замерили загубите в мощността и дали е възможно на различни динота шперовете да се държат по различен начин. Също така дали има значение типа на диференциала.

"загубите" при замерване на ролинг роуд динота като всички в БГ без това в Проспиид(то е хъб дино) представляват най вече триене на гумите на колата с валяците на диното, другите загуби са в кутията и съответно в диференциалите но те са направо незначителни сравнени с тези които поражда триенето на гумите с валяците. Така или иначе на квото и дино да се мери, винаги се "кара" направо или поне така трябва да се кара и когато се кара направо шпера просто стои "свидетел" и не работи т.е не оказва никакво влияние на процесите които протичат и съответно не консумира мощност. За да "заработи" диференциала бил той шпер или не, трябва да имаме разлика в скоростите на ляво и дясно колело, ако нямаме такава разлика диференциала просто не работи т.е няма значение какъв ще е и дали въобще го има или го няма (примерно е заварен)

[WhitePower]

"загубите" при замерване на ролинг роуд динота като всички в БГ без това в Проспиид(то е хъб дино) представляват най вече триене на гумите на колата с валяците на диното, другите загуби са в кутията и съответно в диференциалите но те са направо незначителни сравнени с тези които поражда триенето на гумите с валяците. Така или иначе на квото и дино да се мери, винаги се "кара" направо или поне така трябва да се кара и когато се кара направо шпера просто стои "свидетел" и не работи т.е не оказва никакво влияние на процесите които протичат и съответно не консумира мощност. За да "заработи" диференциала бил той шпер или не, трябва да имаме разлика в скоростите на ляво и дясно колело, ако нямаме такава разлика диференциала просто не работи т.е няма значение какъв ще е и дали въобще го има или го няма (примерно е заварен)

Добре де , един пример , пунто на валци - 140 коня ,
втори опит сядат 2 ма на калниците и ето 30 коня отгоре

тука как точно е измерена мощността ,щото в единия вариант губиш 30 коня от триене ли ?как се решава този проблем ???

и значи ли това че на проспиид диното е най обективно защото няма такива разлики и % от загубите в триене който не е ясен точно колко е

[drigata]

Добре де , един пример , пунто на валци - 140 коня ,
втори опит сядат 2 ма на калниците и ето 30 коня отгоре

тука как точно е измерена мощността ,щото в единия вариант губиш 30 коня от триене ли ?как се решава този проблем ???

и значи ли това че на проспиид диното е най обективно защото няма такива разлики и % от загубите в триене който не е ясен точно колко е

Орлине........пак ли,не в тази тема!

Тези въпроси ги има разисквани ,ако имаше желание да прочетеш, щеше да си фърст.

[WhitePower]

Орлине........пак ли,не в тази тема!

Тези въпроси ги има разисквани ,ако имаше желание да прочетеш, щеше да си фърст.

Просто исках отговор лично от човека с диното , ние можем да си пишем каквото си искаме но той е оунъра и той знае най добре

[kelesha]

Добре де , един пример , пунто на валци - 140 коня ,
втори опит сядат 2 ма на калниците и ето 30 коня отгоре

Каде е мерено това, на коя скорост и колко време трае ръна ?

тука как точно е измерена мощността ,щото в единия вариант губиш 30 коня от триене ли ?как се решава този проблем ???

Отговори ми на горния въпрос и ще ти обясня

и значи ли това че на проспиид диното е най обективно защото няма такива разлики и % от загубите в триене който не е ясен точно колко е

Незнам какво разбираш под "обективно" ? И какво те притесняват загубите ? Когато колата се движи по пътя пак има "загуби" в триене, значи ли това че движението на колата по пътя не е "обективно" ?

[Dodo 155]

Бе яяяя ми кажи ти как точно определяш теглото на един автомобил...по снимка ли гадаеш или просто квото фърления боб покаже???





Пичалари малко да ви изпусне човек и веднага го обръщате на кварталната лаладжийница майна нищо не става от вас...

Влади не слагай всички на по тон и 400 колко твоя танк брат щот очаквам Змията да е около 1300 кг.

Негро, моят танк е 1365 кг по книжка + пълен резервоар + мен = 1520 кг
Колата е 150 к.с. ... не знам колко е с чипа, но вЪри повече и грубо се пада х 10 кг/к.с. ... евала
btw ... твоята кола е по-мощна, но със сушито от онази вечер, което изяде, е по-тежка вече

п.с. Ела в завода да измерим трактора на кантара за камионите