Плахо пистовизиране и "rebuild" на 156 3.0V6

[ФЕРАРИСТ]

Има варианти и с по дълги скорости, но на тоя етап е по важно да ми е 5 степенна кутията, щото 6степенната е по дълга с 3 санта и е малко под въпрос дали ще влиза в "коша" на тръбарката.......човека дето е по вещ със тия неща каза към 200 и нещо на 4та, последната скорост така или иначе пак надали ще ми трябва......все пак надждите са за кола с 300 кила по лека, по нисък център и прочее......
Днес бях под пара, сори че не вдигнах......

[pla_y_men]

Няма лошо да е 5 степенна кутията, маторя напъва добре в сериозен диапазон от обороти и няма нужда предавките да са много "нагъсто". Не знам за 4-та, ама си правя простата сметка, че ако 1,9 жтд прави към 200 на 5-та при 4000 оборота, с едни небрежни 6500 при теб би трябвало да си към 325...просто 6500 към 4000 е 1,625.
Не знам кой е вещ, стока и т.н., ама сметката е тази...са може жтд-то да прави 190, не 200 на 5-та, ама и теб те влече повече към 7000 оборота...
нема грижа, днес ти чукнах само да те проверя шаваш ли още...

[ne0]

по принцип да си кажа и за архива да остане, че мотора за тоя проект е мегаломански, но го адмирирам. Иначе съм посял семе за подходящ шестак, ако имаш късмет пак ще се спъна в някой

[tqnbtb]

според мен си му трябва нещо леко 4 цил алуминиево блокче около 2000куб и до 9500 рпм не стига това ами си ги карат и без маслен радиатор по по отворените писти ама вие сте си сектанти ще бутнете и в8мак сигурно ще хвърля биелни лагери и ще яде валове на всяка обиколка италянска му работа ( в кръга на шегата ест) дайте снимки на мотора или е тайна още ?

[ФЕРАРИСТ]

според мен си му трябва нещо леко 4 цил алуминиево блокче около 2000куб и до 9500 рпм не стига това ами си ги карат и без маслен радиатор по по отворените писти ама вие сте си сектанти ще бутнете и в8мак сигурно ще хвърля биелни лагери и ще яде валове на всяка обиколка италянска му работа ( в кръга на шегата ест) дайте снимки на мотора или е тайна още ?

На запад е напълно нормално в подобна конструкция да се забоде осмак......
Двигателя ще е същия дето в момента е в червената кола.....
Нещо леко 4 цил е двг от хонда с2000, но е много пари......

[digitalundgrd]

Шестака на алфа не е по-тежък от двойка туинспарк да речем. Така, че в случая ако Феро държи на талянско сърце, то арезето е добър избор на фона на "широката гама" мотори, които фиат/алфа/ланча предлагат.

[tqnbtb]

Ферариста ме уцели от 1вия път точно за f20c/k20 мотори на хонда говоря.. Леки много здрави и икономични за трак коли с голям диапазон.Стандартно излиза мощен а правенето му е още по лесно понеже тунинг части има много от америка .. Аз мислех ,че сега избирате мотор затова написах по-горния коментар. А щом вече си имате значи още по добре арезето не е лош избор.. А за 2.0 туин спарк това ще е много голяма крачка назад според мен хаххахаха тоя "технологичен" и "здрав" мотор

[ФЕРАРИСТ]

Енджина на С2000 е към 2500 - 3 хиляди лева.......
Да ме прощават......

[Bobi_33]

Енджина на С2000 е към 2500 - 3 хиляди лева.......
Да ме прощават......

Мда, пък и съм сигурен, че Алфовия шестак ще изкара повече км. на пистата на цялата газ от чудото на Хонда. Сигурен съм, че моторът на Хонда е добър, но Алфовия шестак е бюджетен с голям ресурс.

[pyle]

Ами атмосферно Лампреди? Има едно момче, чех ако не се лъжа, с направен мотор с колектор от капа турбо и други неща и е 230конски сили.

[thecleaner]

Ами атмосферно Лампреди? Има едно момче, чех ако не се лъжа, с направен мотор с колектор от капа турбо и други неща и е 230конски сили.

Тука парите ще са по 2, на Хондите

[pyle]

Дали ? В някой от форумите Ици беше казал, че не много трудно излизат 200конски сили.

[digitalundgrd]

Ами ти колко 200 коньови италианки с 4 цил. 2.0 мотор без турбо си видял тук в БГ щом не е много трудно да се постигне? Общо взето дали ще е атмосферно Лампреди или Туин Спарк все тая... 200 коня (реални) трудно ще ги изкараш.

[ФЕРАРИСТ]

Мотора твърдо и категорично ще е 3.0V6, принципно се оглеждам и за изгоден петак на Фиат Купе, или още един трилитров за да не се налага да правя смяна ако ми затрябва 156-цата.....

[Bobi_33]

Ами атмосферно Лампреди? Има едно момче, чех ако не се лъжа, с направен мотор с колектор от капа турбо и други неща и е 230конски сили.

Такъв мотор, за да изкараш 230 атмосферни коня, ще трябва да не е останало нищо фабрично, освен блока, няма никога да изкара колкото шестака на цялата газ и това Лампреди тежи почти колкото шестака. Ако е по-лек, ще е с 20, най-много 30 кг по-лек. Но шанса да се счупи е много по-голям, отколкото шестака, който фабрично е тези коне. Това е равносметката, а шестака при Феро е наличен, работещ, докато едно Лампреди тепърва да се прави за много пари е безсмислено.