Турбо или атмосферните коне са по-силни ?

[WhitePower]

Аз пък си мисля, че ако една атмосферна кола е извадила 100кс от литър е доста направена (било то заводски или тунинг) И обратно ако една бензинова турбо кола е с 100кс от литър има турбо колко да не заспи. Прост пример е Клио/Меган RS срещу Голф ГТИ или Астра Турбо (които са по 200кс). Има достатъчно примери в интернет, в които Реното размазва, особенно на писта.
Относно въртящия момент. Аз имам 520, Бобо на ГТВ-то има 280 и двете коли са 190 Kw на хъбовете. Аз турбо, той N/A по нечия логика трябва да излитам в космоса. Да, ама не.
Всичко опира до ск. кути и диапазон на мотора. Защото максималната мощност и върт. момент са миг от вечността.

ма ти си дизел ) , и нямаш обороти , а турбо бензинките хем имат обороти хем и въртящи диапазона на ускорение е доста по дълъг

[Fear]

ма ти си дизел ) , и нямаш обороти , а турбо бензинките хем имат обороти хем и въртящи диапазона на ускорение е доста по дълъг

Да, и бензиновите турбо коли имат много по-нисък въртящ момент от турбодизеловите такива.
Именно, защото имат повече обороти и нямат нужда от толкова ВМ.

Eто това е зависимостта:

Мощност(kW) = (Въртящ момент(Nm) х 2Pi x обороти(rpm))/60000

Смятай.

[nastybg]

Мощност(kW) = (Въртящ момент(Nm) х 2Pi x обороти(rpm))/60000

Или опростената версия ... Nm x 3.14 (pi) x RPM / 30000

[r.punto]

сравнения между дизел и бензин не са миродавни...клио рс чак такава бегачка да прескача турбота по 200 коня не е ..има клипове и клипове верноста им е спорен момент..

[pooh]

ма ти си дизел ) , и нямаш обороти , а турбо бензинките хем имат обороти хем и въртящи диапазона на ускорение е доста по дълъг

Орлине, темата не е "общи приказки за турбото". (виж моля те първото мение от темата).
Кола със 100 кс. литрова мощност има много по-голям работен диапазон (има повече обороти, както му викаш) от турбо-бензин със 100 кс. литрова мощност.

[Mind_Control]

Именно представи си формула с сегашната технология и с турбо , то ше диша ще издиша ще реве на 18000 обортоа и на 300000 на турбото сигурно

аре лека от мен , позабавлявах се

Не мисля, че е възможно това с 300 000 оборота на турбото... От чисто механична гледна точка.

---------- Post added at 10:37 ---------- Previous post was at 10:35 ----------

Турбо мотора винаги ще е по бърз..

Не си ми чел внимателно сравнението между Хонда S2000 атмосферка и Голф 6 ГТИ турбо. Голфа духа супата.

[WhitePower]

Не мисля, че е възможно това с 300 000 оборота на турбото... От чисто механична гледна точка.

що ? ти на колко оборота мислиш че се върти една турбина

[-Bobby-]

Не мисля, че е възможно това с 300 000 оборота на турбото... От чисто механична гледна точка.

"Скоростта на въртене на турбината може да достигне невъобразимите 200 000 об/мин, а температурата на отработените газове понякога се покачва до 1 000 градуса по Целзий."

http://spisanie.mobile.bg/avtomobili...naliagane.html

[HACCP]

Доста прочетох и искам да се пробвам да обобщя нещо за себе си!
Мисля, че темата е кои коне са по расови турбо или атмосферни при „еднакви други условия”, т.е. колите са стокови имат един и същи обем и двете са по 200 коня и с едно и също тегло!
Да видим:
1. Турбо колата теоретично ще има по голям въртящ момент и то не с малко!
2. Диапазона на турбо колата с максимален въртящ момент и всичките коне в конюшнята е по голям!
3. Турбо двигателят е с по голямо КПД!
4. За турбо мотора няма значение дали драга ще е на морето някъде (на морското равнище) или някъде из Пирин, Родопи, или ще качват Витоша!
5. Т.к. ще се дава пълна газ турбо дупката няма да оказва влияние (а тя ще е изключително малка защото турбото ще трябва да е с малко налягане за да е с коне колкото атмосферната)!
И някой твърдят че въпреки изброеното атмосферната ще БИЕ!
Възможно е може би .....едва ли НЕ!

[Fear]

Teзи някои се основават на законите на физиката, механиката и математиката, а срещу такива закони не се рита.

[digitalundgrd]

4.За турбо мотора няма значение дали драга ще е на морето някъде (на морското равнище) или някъде из Пирин, Родопи, или ще качват Витоша!

За това не съм много сигурен дали е така

[-Bobby-]

4. За турбо мотора няма значение дали драга ще е на морето някъде (на морското равнище) или някъде из Пирин, Родопи, или ще качват Витоша!

Е тук сбъркА!
Ако имаш възможност, опитай да юрнеш турбо бензин зимата на 0 градуса, и пробвай по същия начин, на същото място, карайки по същия начин, да го юрнеш докато е +38 навън. Сам ще разбереш какво имам предвид. Оттам, това е валидно и за надморската височина.
От тази гледна точка, атмосферката по-малко й пука какво е времето навън и на колко високо си...

[Pastora]

2. Диапазона на турбо колата с максимален въртящ момент и всичките коне в конюшнята е по голям!

И това не е вярно

[WhitePower]

И това не е вярно

Е как пак да не е??
Я погледни от къде тръгва въртящия момент на турбото и къде пада и колко по дълго време си с максимален въртящ момент ?? дори и да ги изравни всичко както е написано няма как турбо автомобил да има толкова малко нютони колкото атмосферния ,
алфата е 187 нютона при 4200 оборота промерно
турбото ще ги има от 2300 и ще просължи да ги има и след 5000 просто защото е прмерно 230 нютона и най слабата му точко ще е 187 нютона

[Pastora]

Е как пак да не е??
Я погледни от къде тръгва въртящия момент на турбото и къде пада и колко по дълго време си с максимален въртящ момент ?? дори и да ги изравни всичко както е написано няма как турбо автомобил да има толкова малко нютони колкото атмосферния ,
алфата е 187 нютона при 4200 оборота промерно
турбото ще ги има от 2300 и ще просължи да ги има и след 5000 просто защото е прмерно 230 нютона и най слабата му точко ще е 187 нютона

Така де, значи съм прав, никой не ти говори кой е с повече нютони в случая, само засягаме диапазон на работа.