145 1.9JTD със GT2256V

[en3rgy93]

Някой да ме светне, тази схема ще управлява ли добре геометрията ? И другия въпрос, да сложа ли скоростите от 156 2.4 136кс. по дълги ли са ?

По тази схема ли си работил и може ли да ми я разясниш малко?
До колкото виждам си взел налягане от студента част на турбото, влиза в бууст контролер, от там излиза и с тройник разделяш към актуатора и вакуума помпата(предполагам на мястото на егр) ?
И какво е това "dumper", че не си го превеждам