145 1.9JTD със GT2256V

[VLaDky88]

Що свети дюзата бе мами?

Сине бащин, ти как мислиш ? Празник е затова светят лампичките

[mirchozo]

Нещо около 7 секунди от 0/100, дали не са и по-малко, горкия съединител

[_power_]

Никъв шанс За секундите говоря

[mi7aka922]

А бе 6 секунди ги изброих аз!

[BillyBoy`]

Това видео клип засичането по точно от G-tech.

[VLaDky88]

Някой ако има идея как да засека най точно 0-100 да предложи. Освен да истегля някое приложение за телефона дето засича според гпс-а, ама май неса много точни, пък и трябват хубави гуми за тая работа

[_power_]

Джи-тек е машинката за най точно измерване
Приложенията за телефони са... пожелателни доста + и -

[VLaDky88]

Някой да ме светне, тази схема ще управлява ли добре геометрията ? И другия въпрос, да сложа ли скоростите от 156 2.4 136кс. по дълги ли са ?

[pininfarina]

1. Как ще управляваш вакуума за управление на турбината през ECU-то при твоя мотор?
2. Как ще сложиш кутия от 156 на 145 като не са съвместими?

[acko88]

1. Как ще управляваш вакуума за управление на турбината през ECU-то при твоя мотор?
2. Как ще сложиш кутия от 156 на 145 като не са съвместими?

Има вариант да управлява вакуума и с неговата инсталация дори.Както може и да сложи инсталация и еку от 110/115.

Кутийте са напълно съвместими,има една заменка на капаци и една гривна.

[pininfarina]

Има вариант да управлява вакуума и с неговата инсталация дори.Както може и да сложи инсталация и еку от 110/115.

Кутийте са напълно съвместими,има една заменка на капаци и една гривна.

Да, и аз имах в предвид ECU-то.
За кутията не мисля че ще станат нещата толкова лесно ама щом има желание има и начин

[VLaDky88]

Помагайте за управлението на геометрията докато съм я разглобил, слагам и кулер най накрая, и масления радиатор ще сложа на тапите преди масления филтър. Мисля да взема вакуума който утива за ЕГР клапана, който успява да прибере до край клапана на трубото тествах го, и ще има тройник по пътя някъде към бууст контролер които пък ще пропуска налягането от студената част на турбото и вакуума спада клапана се връща и това изпробвах както е на тези схеми по горе и като давам гас клапана се мести плавно, вече от бууст контролера ще редактирвам на какво налягане да пуска към вакуума бууст ?

[pininfarina]

Помагайте за управлението на геометрията докато съм я разглобил, слагам и кулер най накрая, и масления радиатор ще сложа на тапите преди масления филтър. Мисля да взема вакуума който утива за ЕГР клапана, който успява да прибере до край клапана на трубото тествах го, и ще има тройник по пътя някъде към бууст контролер които пък ще пропуска налягането от студената част на турбото и вакуума спада клапана се връща и това изпробвах както е на тези схеми по горе и като давам гас клапана се мести плавно, вече от бууст контролера ще редактирвам на какво налягане да пуска към вакуума бууст ?

В описания случай дали ще я управляваш на вакуум или на налягане не виждам особенна разлика

[VLaDky88]

В описания случай дали ще я управляваш на вакуум или на налягане не виждам особенна разлика

Мисля че и двете ще играят роля за управлението, въпроса е че до сега беше просто маркуч от студената част към клапана от старата ми турбина ( wastegate ) и се затваряше заведнъж и до край... и падаше рязко налягането, сега се опитвам да го напрая със вакуум и да затваря по плавно без да ми пада бууста заведнъж.

[pininfarina]

Мисля че и двете ще играят роля за управлението, въпроса е че до сега беше просто маркуч от студената част към клапана от старата ми турбина ( wastegate ) и се затваряше заведнъж и до край... и падаше рязко налягането, сега се опитвам да го напрая със вакуум и да затваря по плавно без да ми пада бууста заведнъж.

Ми и на него маркуч можеш да вържеш разтоварващ клапан и да регумираш мембранния да е по твърд за да намалиш пиковете - нищо че е на налягане.