Защо е това отношение към всичко от Италия

[KGB]

През 1987 Фиат Крома ТДИ е първият дизелов автомобил с директно впръскване.

През 1997 Алфа Ромео 156 е първият автомобил с КоманРайл.

През 2002 Алфа Ромео 147 е първия автомобил с КомаинРаил Второ Поколение.

Разработката е на Фиат и МагнетМарели...но Фиат продават лиценза на БОШ, които си плащат яко на Фиат всяка година...а БОШ от своя страна го продава на други фирми, като пак плаща и на Фиат.

Иначе ХДИтата на Пежо, са големи кенефи особе тези с ФАБ филтара....турбините масови им дават фира на по 40-50К км. Смяната на този чуден филтар заедно с 5литра специална течност за него е 2000лв. Отделно, че са доста тромави. Французите наистина имат и добри дизели...но те са вече леко в миналото

[Dexer]

а новите дизели на алфа и фиат (да речем от 2004 г.) имат ли филтри за саждите???

[alf]

мога да направя сравнение между алфетата, голф 2 1.6 бенз(на мамка ми) и ибиза 1.4 '98 (служебното). Като ускорение алфата е на второ място след ибизата ама все пак е дизел и е 2 пъти по-тежка. като возия - алфа, като здравина на ходовата част - алфа, дълговечност на двигатела - алфа, разход - алфа, интериор - алфа, екстериор - алфа. поддръжката вече е друга бира, ама пък то тва и е чара...

[KGB]

Дехер,

Не нямат...

1.3мултиджета изпълнява евро 4 без филтър и то е доста под нормата

1.9мултиджета също ги изпълнява без филтър....но при опел може да се поръча и филтира като опция...само че разликата от този на Пежо Ситроен е че сервизния интервал е нещо от сорта на 200 000км. а смяната му е към 500 лева...до колкото си спомням

2.4мултиджета е само с Евро 3 за сега...но от догодина стават 200коня и с Евро 4 но не знам дали ще има филтър


Новия 3.0мултидже с 250коня ще изпълнява евро 4 и без филтър до колко знам.