Защо в USA не карат АЛФИ?

[SandoOne]

Незнам според мене в Америка много по - евтино ще излезе да караш мустанг отколко примерно брера или 159 .... . Тука е обратното караме 159ка за 20 000 хилки примерно докато мустанга на същата година 40 000 примерно ... . Другата разлика е че 3.2 ЖТС харчи по - малко от мустанг ГТ

[tonov]

Незнам според мене в Америка много по - евтино ще излезе да караш мустанг отколко примерно брера или 159 .... . Тука е обратното караме 159ка за 20 000 хилки примерно докато мустанга на същата година 40 000 примерно ... . Другата разлика е че 3.2 ЖТС харчи по - малко от мустанг ГТ

Дали?

[Доко]

Незнам според мене в Америка много по - евтино ще излезе да караш мустанг отколко примерно брера или 159 .... . Тука е обратното караме 159ка за 20 000 хилки примерно докато мустанга на същата година 40 000 примерно ... . Другата разлика е че 3.2 ЖТС харчи по - малко от мустанг ГТ

Ами не ми се вързва нещо, цената на 159 в магазина колко е ? Ето Форд Мустанг колко струва в момента http://www.fordvehicles.com/cars/mustang/ http://autos.aol.com/cars-Ford-Mustang-2010/specs/ само от $21,395 до $36,395 . Значи купуваш си Мустанга за 30808лв, имаш 2400лв транспорт (контейнер) и около 10000лв мито и ддс. Сметката до тук е 43208 + такса на фирма която да ти подготви документите малко под 1000лв = 44208. И какво си имаме, Фордче с 315 конски сили модел 2010г. Алфа 159 стартира от 48 990лв за 1.9 и стига до 63200 за 2.4 за дизеловите ДВГ, а за 3.2 трябва да се бръкнеш 81400лв http://testdrive.bg/model/159.html . Нямат шанс цените на италианците И какво се получава, че за цената на най-ефтината Алфа 159 можеш да караш чисто нов Мустанг, даже ще останат и за почерпка

п.с. Интересното е, че разхода на Форд Мустанг 4.0 е колкото на на Алфа 159 3.2

[georgyg]

Написано е още на първата страница - НЕ СРАВНЯВАЙТЕ ЦЕНИТЕ В САЩ И ЕВРОПА.

Една и съща кола в Европа е поне 30% по скъпа в ЕС.
А и еко нормита в САЩ са от 94г., като новите еко норми мисля от 2010 или 2011, които влизаха, нямаше нито една европейска марка, която да отговаря на изискванията включително и Мерцедес и БМВ.
А и пазара в САЩ е най-големият в света и съответно ако ММ избива заплатите на служителите си със 1000 коли, то само местния дилър на коли в толям град ги прави вероятно за месец.
Нещата са доста не сравними.

Сетих си преди време, бях постнал статия за Мито 1.4 ТБ, газифицирано в Италия излиза 25 000 лв НОВО.
Хе сега познайте къде е отговора

[Доко]

НЕ СРАВНЯВАЙТЕ ЦЕНИТЕ В САЩ И ЕВРОПА.

Добре де, аз защо си мисля,че цената е "нещото" което определя количеството на продажби, защо да не ги сравняваме. Както някой по-напред писа "Не може да ни продават кокошка за цената на кон". Как японците съчетават качество-цена? А по въпроса за еконормите не съм запознат, но в щатите вредните емисии отделяни от автомобилите винаги ще са повече от европейските поради простата причина, че 3000 кубикова кола там е малолитражка. И в крайна сметка мисля, че за внос на автомобили в америка има големи такси и изисквания за да се защити и толерира родното им производство, и така трябва да е. Просто икономическите закони са направени да стимулират бизнес средата, прост пример е облекченията които правят ако реинвистираш в бизнеса си.

[Stoyan Georgiev]

нали знаете колко струва чистак нов 370з с всички екстри ?

за да не търсите - 39 000 долара, това е със тунингован оптичен пакет (забравих на коя компания)

тук същата е към 150 хил. лева

разлика в цената - 200%

наааайс

[pavlin]

Почти всички чужди марки коли които се продават в САщ се произвеждат или на местна почва или в Мексико или в Канада като вносни мита не се плащат, това включва Мерцедес, БМВ, Тойота, Хонда, VW, Хюндай и т.н. За Алфа Ромео плановете са да се произвежда в заводите на Крайслер в Канада.

[vaklinator]

Почти всички чужди марки коли които се продават в САщ се произвеждат или на местна почва или в Мексико или в Канада като вносни мита не се плащат, това включва Мерцедес, БМВ, Тойота, Хонда, VW, Хюндай и т.н. За Алфа Ромео плановете са да се произвежда в заводите на Крайслер в Канада.

Адски много са закъсняли с плановете. За съжаление фиат груп не могат да предложат задоволително качество на американците, а никой не иска да си купи трошлива кола тип еднодневка на цени като за космическа совалка.

[stefoo]

в крайна сметка мисля, че за внос на автомобили в америка има големи такси и изисквания за да се защити и толерира родното им производство, и така трябва да е. Просто икономическите закони са направени да стимулират бизнес средата, прост пример е облекченията които правят ако реинвистираш в бизнеса си

тука си много прав колега америка и япония имт договор за доброволно ограничение на броя автомобили които изнасят за другата държава с цел толериране на местното прозиводство.японеца има качество цена докато при жабарите го няма

[alfa racer GTA]

Адски много са закъсняли с плановете. За съжаление фиат груп не могат да предложат задоволително качество на американците, а никой не иска да си купи трошлива кола тип еднодневка на цени като за космическа совалка.

Мине не мине време някой измъдри някое "яйце"защото:

1.Американците с анационалисти с ръка на сърцето;

2.На американците меко казано не им пука колко гори колата им.Те са с един от най евтините бензини в развития свят.НЯМАТ ДИЗЕЛОВИ автомобили и не карат такива.Всичко е бензин.Когато започна петролната криза по време на войната в Ирак вице президентът на ГМ в едно интервю пред СНН зави, че те не правят малолитражни автомобили за САЩ и единственият опит който имат е от поделението им на Опел в Европа, от което смятат да вземат двигатели горещи по-малко бензин.На въпроса на водещият дали не превиждат производството на дизелови автомобили отгховора беше, че са правили проучване, но психиката на американеца не можела да възприеме, че трябва да се реди на опашка от задната страна на бензиностанцията където са дизеловите колноки и където ще трябва да заедно с камиони ...
Търсенето на малолитражни и икономични автомобили се удовлетворява от японските марки производители...

3.Американците обичат големи, просторни и широки автомобили.Ако видите изледвания за средното тегло на американеца(особено жените им-наричат ги КИТОВЕ) ще разберете че е около и НАД 100кг.Когато видят накой с нмормално по нашит естандарти тегло, те го питат защо е толкова слаб, дали не е болен?!?!!!!Не виждам как в една 159 ще се съберат 1 мъж една ЛЕЛКА и 2(да не говорим за повече) мастити отрочета.Алфа ромео е спортен тип автомомобил, а не автомобил за китове-мастити лелки

4.Американските автомобили голямата си част по дължина от 2-те страни на шасито си имат вградени направо едни греди като релси на влак.Тежки автомобили нали трябва да издържат лелките, няма да се усука шасито от 2-3 лелки седнали в автомобила(то си е направо автовлак за прасета) с общо тегло между 200 и 350-360 кг.Тези манекенки които гледате по американските филми ги нямат в САЩ по улиците, за тях това е лукс, а за някои(повечето от тях) с изкривено консуматорско съзнание те са болни защото не са достатъчно охранени.


Ако италианците трябва да правят семейни автомобили за САЩ това трябва да под марката ФИАТ или в най добрият случай Ланчия.Алфа е със спортно сърце и затова няма как да му сложат "влакови релси" за пренос на китове.

Що се отнася до това кои спотрни коли са боклуци питайте Динко Динев за купения от него тунингован додж вайпър(на по-малко от 500км пробег) с 1200 конски сили и надпис на задния капак "Especially for mr. Dinev" дали успя през 2008 година да го кара на собствен ход от гаража ди до изложението което организира в Слънчев Бряг всяка година-развали се по средата на пътя(по-малко от 2км) и го връна в гаража като вместо него взе италинско ферари.Всеки може да прави автомобили с мощни двигатели(и кьонинсег се развали при първия опит за демонстрация от топ гиър, макар че предварително "го бяха подготвили" от фирмата производител за демонстрацията), но единици могат да направят автомобил със спортно сърце и това са италианците.

[Galeano]

Колега незнам кой какво яйце е изръсил, ама тия небивалици дето си писал ми звучат като - не съм ял салам ама съм гледал как го ядат. Като не могат да се поберат(китовете) в алфа 159 изненадващо как се побират в БМВ 1и3, Мерцедес-Цклас, Ауди А3 които жънат високи продажби там. А по това ,че на някой си вайпъра бил шит , е несериозно да заключаваш за цялата спортна концепция на америка. Като гледаш Топ гиър погледни епизода с корвета срещу ферарито там се вижда кой кого. За дизеловите автомобили, не само , че са разпространени , ами има алтернативи на ток, пропан бутан и метан.

[Доко]

не съм ял салам ама съм гледал как го ядат..

Т'ва ми хареса

[M.Gruev]

Америка е голяма страна и разликите между две места там могат да са от земята до небето. Заради което мненията на хора, които са били там могат да се различават драстично едно от друго. Това не значи че са грешни. Че има доста големи хора там има, но това не означава, че човек като кацне на летището и влиза в зоопарк.
Колите им са по 3 тона и по 6 метра далеч преди да се появи стериотипа за "американците-китове", който колегата описа. При тях улиците са широки и прави, а разтоянията големи. Това което им е нужно е автомобил пригоден за дълъг път, затова и се цени комфорта. За двигателите да говорим много много няма смисъл, горивото е безбожно евтино по техните стандарти, а еко нормите не стоят на дневен ред като в Европа. Ако бензина тук беше 50 стотинки литъра и нямаше 10 закона, които да ме дуят заради това че карам мощна кола, е сигурно сега нямаше да карам дизел, а нещо 300 коня. Нека се обърнем и към цените на колите там. Това което струва най-много на един производител е не самият автомобил, като сглобка и части, а неговото разработване. Kато започнем от новите технологий, които се вкарват в автомобила и стигнем до еко норми, норми за безопастност, на които трябва да отговаря etc,etc… Тези неща са на доста различни нива в Европа и Щатите, а струват много пари. Отделно масовия американски автомобил използва технологий, които не са "последен писък на модата". Добър пример за това са пикапите, които там масово се карат. На външен вид са супер, изглеждат "гъзарски" за това не споря, но тези "камиончета" са на рама и 2 твърди моста и това ако не е стара концепция, незнам… И хубави автомобили имат, но цените им не са бог знае, колко по-ниски от тези на вносните европейски автомобили. Най-накрая стигнахме и до математическата част Всичко в крайна сметка опира до количеството продадени бройки от определен модел. Това към което производителя се стреми най-вече е покриването на разходите по създаването на модела. След като тези разходи са покрити, ако изобщо бъдат покрити започва истинското „правене на пари“. С други думи на американския пазар се разчита на размера на продажбите, а не на печалбата от индивидуалната бройка. Това е и може би основната причина за разликата в цените между колите в Европа и в Щатите. Разбира се има още множество фактори и причини за това, които нямам намерение да изброявам в и без друго много дългия си коментар по темата. Алфа Ромео не е марка която се слави с големи продажби, също така по дух и характер се различава коренно от голяма част от автомобилите на американския пазар. Това е автомобил за ценители, а не за масово потребление. Предвид тези неща не е учудващо, че марката не може да се наложи там.

[Galeano]

Алфа Ромео не е марка която се слави с големи продажби, също така по дух и характер се различава коренно от голяма част от автомобилите на американския пазар. Това е автомобил за ценители, а не за масово потребление. Предвид тези неща не е учудващо, че марката не може да се наложи там.

Собственик на БМВ би заявил същото,с изкл. на това с продажбите. Автомобил за ценители бих нарекъл "гран туризмо" но не бих казъл същото за 156 примерно. Освен ако в нашия град не е пълно с ценители. Освен нашата марка има и редица други европрейски със същия статут там.

[BLUE1]

Скоро не само американците няма да карат Алфа.