Известие

**kolev** · d.m.y г., 15:32

значи си сложил ксенон който
-консумира по-малко енергия
-не топи рефлектора и "стъклото"
-има по-дълъг живот

...и ползваш светлини които са предназначени само за движение при намалена видимост.

ами те вече ксеноновите крушки почват от 9лв парчето, а халогенните от 5лв /найтбрейкъра са към 15/. губи ми се смисъла, ама няма значение...

**Doomguy** · d.m.y г., 15:48

Не бе, сериозно, правя на пук на закона, за това карам със всичко друго, но не и с късите...
Даже и без всякакви карам. Даже така съм минавал през патрулка, спряха тоя пред мен, дето си караше чинно на фарове (ама беше жена

).

**stelt** · d.m.y г., 16:03

Все още съм с оригиналните ксенонови крушки. Като мина на китайски еквивалент може би няма да ми пука вече.

**bager** · d.m.y г., 16:18

Първоначално публикувано от stelt Покажи съобщение

Все още съм с оригиналните ксенонови крушки. Като мина на китайски еквивалент може би няма да ми пука вече.

При 159 ксенона е с D1S крушки и най-евтината е към 70-80 лв. Как е при GT-то?

Интересно ми е монтажа на тези лупи как става? Сваляш - слагаш ли е, или има и преправяне?
И т.нар. "ангелски очи" достатъчно силни ли са за да минат за дневни светлини?
цък

**stelt** · d.m.y г., 17:02

Ники, все още не знам с какви крушки съм, сега само си карам и се кефя. По нататък ще го мисля.

**Kuku** · d.m.y г., 17:07

До колкото съм се интересувал, лупите са за директен монтаж - разлепваш стъклата на фаровете и навиваш в рефлектора на мястото на крушката, лепиш пак стъклата и си готов

Ако ангелските очи на БМВ важат за дневни светлини, би трябвало и тук да важат

**RoMeO_156_GTA** · d.m.y г., 17:49

Първоначално публикувано от Mury Покажи съобщение

Не е вярно,намери една 147,пусни дългите , после халогените да видиш кое заслепява повече,както каза Суската,те светят ниско долу и встрани...............

Правили сме тестове от любопитство с приятел . Кара пред мен или гледа отпред . Наистина светят насрани и близко . Виждат се според мен доста хубаво на дневна светлина . Най встрани са и описват габаритите на колата . Само един дрл модул им липсва да се палят автоматично само те и ми подхвърлят идея за хубави диодни крушки и да не товари излишно системата . Идеята е да имам работещи къси светлини през нощта и неопечен рефлектор . В румънско карах доста време пред Стелта с ГТ-то и си светеха добре . А на дълги 147 специално изглежда доста опулена

Отзад габарита и стопа малко ме притесняват в слънчево време с разположението си и ако някой пропусне да види третия стоп , токувиж влезе в багажника .
А според доста от колегите в темата , привърженици на закона , постоянно караме при намалена видимост , щом не виждат насрещна кола . Та си противоречи закона - хем ангелски очи , лед и намалени дълги са разрешени , а допълнителните фарове - забранени .

**Drag0** · d.m.y г., 22:07

Първоначално публикувано от bager Покажи съобщение

Интересно ми е монтажа на тези лупи как става? Сваляш - слагаш ли е, или има и преправяне?
И т.нар. "ангелски очи" достатъчно силни ли са за да минат за дневни светлини?

Монтажа е различен в зависимост дали искаш да ги монтираш на място където преди това е имало H1, H7 , H4 ...
Най-много проблеми/преправяне има с H1 и някои видове "лупи".
Всеки модел "лупа" има различни ъгли под които излиза светлината . Това е добре да се съобрази, защото може да се получат отражения право в очите на другите.
Имаше отделна тема, в която съм писал някои от нещата.
"Ангелските очи" дразнят най-малко от всички видове дневни светлини и същевременно се виждат отдалеч. За съжаление пасват само на bmw, a колко е легално да караш само на тях не знам.

**ecotronic** · d.m.y г., 20:37

Първоначално публикувано от mordohy Покажи съобщение

Ти си патологичен оптимист и наивник!

Къде у нас има ясни правила?

Правила все пак има:

Могат ли да се използват DRL – Дневни светлини в България?

Трябва да бъдат спазени определени правила. На официално запитване от страна на LUXIMA към ТехноТест беше отговорено следното:

„Светлините за движение през деня трябва да съответстват на изискванията на Правило 87, рев.2 на Икономическата комисия за Европа на Организацията на обединените нации (ИКЕ на ООН), като на тях трябва да има съответната маркировка, предвидена в правилото.

Монтирането им на автомобила трябва да съответства на изискванията на Правило 48, рев.5 на ИКЕ-ООН.”

В Правило 87 е записано, че интензитетът на светлината трябва да бъде в границите между 400 кандела и 800 кандела. За сравнение – лампа с нажежаема жичка 100W има интензитет 100 кандела.

В правило 87 се определя също така маркировката, която потвърждава, че продуктът е сертифициран като „фар за движение през деня” или дневни светлини. На стъклото на светлините трябва да има буквата „Е”, оградена с кръг. След буквата „Е” следва кодът държавата от Европейския съюз, която е сертифицирала продукта. Обикновено там пише „Е4” , което означава, че продуктът е сертифициран в Холандия. Обозначението за дневни светлини е „00RL”. В близост до знака „Е” трябва да е изписан и номерът на сертификата.

В Правило № 48 е записано как трябва да бъдат монтирани дневните светлини. Външният край на светлините не трябва да бъде на повече от 400 мм. от най-крайния външен ръб на превозното средство. Разстоянието между вътрешните краища на двете дневни светлини не трябва да бъде под 600 мм. или 400 мм., когато общата ширина на превозното средство е под 1 300 мм. Височината от земята трябва да бъде между 250 мм. и 1 500 мм.

Пълните текстове на Правилата могат да бъдат намерени на Интернет адрес: http://www.rta.government.bg/n_uredb...ravilaoon.html .

Преписано от тук

**mordohy** · d.m.y г., 22:17

Първоначално публикувано от ecotronic Покажи съобщение