Митът "2.0 туин спарк"...

[Mury]

Спарка спича във високите в повечето случай щото дебитомера му е заминал, и отчита по малко вятър, екуто съответно пуска и по малко бенз и нещата не се получават......а има и още доста фактори който могат да объркат смесообразуването и от там - щети......отделен е факта че тоя двг за кубиците си вади добри коне, ако беше малко дефорсиран сигурно щеше да трае повече....
Като цяло мисля че добре подържана двойка или ТС изобщо си е нормален двигател.......друг е въпроса че масло в огъня се налива и от хайвани дето са свикнали да правят само немско, а ТС-а си иска тесен "специалист"......

Тва обяснява това,че повечето родилки са евро 2/3 а евро 1 е по здрав,там дебитомера е по здрав и сегментите са като на истинските коли Аз лично съм имал само един спарк,с вече направен основен ремонт,но бях доволен от колата,е и аз смених доста неща по нея,но сегашните собственици вече почти 4 г. си я карат без никакви ядове/освен картера/

---------- Post added at 07:23 ---------- Previous post was at 07:17 ----------

Те тва са си консумативи за тоя двигател, като маслото
пп Май и аз ще я дам на майка ми да се оправи малко

Тва мисля че е рекордьора в този форум,по счупени спаркове,но не се отказва-на това се казва болен мозък

---------- Post added at 07:26 ---------- Previous post was at 07:23 ----------

Моторът слаган в Ланчиа Делта Интеграле и в няколко други италиянски бангии от 90-те (2.0 16в турбо) е дело също на ФИАТ. Интересно ми е какво ви е мнението за него? Разлики/прилики с 16в туин спарк (който също е ФИАТ-ска рожба). От това, което съм чел, единия е смятан за доста корав мотор от "старата школа", издържащ на много "бой" (Лампредито), а другия за капризен и "родилка" (ТС)?

п.с.Аз ги имам и двата, но за сега главно впечатления имам от Туин Спарка. Единственото, което мога да кажа на този етап е, че 2.0 16в турбото е адски евтин за обслужване и поддръжка спрямо ТС. Няма дебитомер, има МАП сензор (70лв), свещите са му 4 бр (40лв всичките НЖК), кабелите и бобините са на дооста сносни цени , 1 ламбда сонда, ангренажния ремък и ролката мисля, че ми се връзаха около 100лв!!

Абе и Лмапредито не е от най издръжливите мотори,ако му сменяш често маслото ще е ок,но и за него се носят легенди че е бедна сместа на високите и няма хубаво мазане в главата,затова си и отиват валовете/хората слагат валове от Типо Седичи,ма те са още по голяма рядкост/

[Tonimir]

Мда ...
без да се *се*е тема в "Общи приказки" , няма как да да дишате спокойно ...

ае със здраве!

ЕДИТ: Този пост беше за "бадмадафака", но някой му делна поста ...

[nastybg]

е бедна сместа на високите и няма хубаво мазане в главата

Еми ще е бедна, ако ти е сдухала маслената помпа, ама то затова си има уред на таблото ... само дето редко работят

1 ламбда сонда, ангренажния ремък и ролката мисля, че ми се връзаха около 100лв!!

Дано си се объркал като си го писал, защото ангренажния комплект SKF ми беше към 100лв. на доставна цена - като имаш предвит, че бащата е вносител на FAG и SKF! Само обтяжната ролка INA струваше към 40-50лв.

[Бобби]

За двойната искра...само ризница, и ако я подържате като 16- винтилова е вечна
п.с. за 21 години....само една гарнитура смених...аере с здраве..

[old alfist]

Тук има доста "състезатели" - каквато и кола да им попадне ще я бастардисат и после ще реват, че двигателя е виновен.

[Bobi_33]

И какво стана сега - поредното оплюване на най-масовия двигател.
Всеки си хвали неговия - да се похваля пък и аз с моя.
Никакви проблеми с двигателя 2.0 TS Евро 3 със шестстепенна скоростна кутия - по нашите магистрали няма възможност да се задържат продължително време такива обороти с този двигател.
Каране с хубави масла и бензин и никакви проблеми.

Естествено, че всеки си хвали неговото, както и ти сега своето. Но пак повтарям, аз изводите не съм си ги извадил от една или 2 коли. А дори не е най-масовият мотор на марката точно този мотор. Можеш да кажеш, че най-масовият мотор на марката е НОРД мотора (ако въобще знаеш за какво говоря), най-малкото защото започва производството му през 50-те и свършва през 90-те. Тази тема не е за оплюване, а за реални отзиви.
Ако познаваш 100 коли с мотор от заглавието и си направил основен ремонт на 30 или 40 коли, то не го наричай здрав мотор и не е оплюване, а просто такава е реалността.

---------- Post added at 20:32 ---------- Previous post was at 20:28 ----------

Тук има доста "състезатели" - каквато и кола да им попадне ще я бастардисат и после ще реват, че двигателя е виновен.

Да ама има и много от тия "състезатели" които от 5-6 години дават газ на старият 8 клапанов мотор и не могат да го счупят. дори и да успеят, то те са му много по-евтини, както и цял мотгор, просто защото никой не ги търси да ги купува.

Пък ако не ми вярваш, просто звънни на някой от колегите с автоморги, питай кой мотор за колко се продава и каво търсене има за мотори. Оттам би могло да си извадиш изводи.

Иначе на автора на темата бих му дал този съвет, ако искаш 156-ца, то не си я взимай с 4 цилиндров бензинов мотор, а избери или шестак или дизел.

[old alfist]

Убеждавам се за сетен път, че тук цари едно мнение, срещу което не ми се иска да се изправям, защото е безмисленно.
И двете коли от подписа ми са в движение и пълните им възможностите се ползват само в екстремни ситуации, но някои хора постоянно са в такива ситуации, като в същото време искат да им е евтиннко, някак си. Отделен въпрос е, че майстори които разбират са кът.

[Doomguy]

Туинспарк е пийс оф шит! Петака на фиат например е доста по-добър според мен. Дърпа от ниски обороти, работи по-равномерно, има по една свещ на цилиндър и не е толкова капризен към масло. А, и може да се сложи обикновена газова. В мареята дърпа не по-лошо от скрапа в 156.

[old alfist]

Другото което ми прави впечетление е, че много хора си мислят, че като колата им много бръмчи и тръска е голяма работа.

[Кайо]

........свинския парк си е супер.

[Doomguy]

Fiat rulz!!!

[Кайо]

16v TS е супер!!!!

[DiStefano]

Фиатския атмосферен петак е може би единствения мотор на италианска кола, по-оплюван от недоразумението ТS 16V...

Ндаам .. освен това е и най-бавния в класа си. Всеки свин спарк го издухва, да не говорим за ония C20XE.

[Mury]

Туинспарк е пийс оф шит! Петака на фиат например е доста по-добър според мен. Дърпа от ниски обороти, работи по-равномерно, има по една свещ на цилиндър и не е толкова капризен към масло. А, и може да се сложи обикновена газова. В мареята дърпа не по-лошо от скрапа в 156.

Ххахахахахахаха ще ме спукаш от смях

[Fear]

В защита на Fiat-ския 20V искам да кажа, че звукът му е далеч по-готин от този на моя двигател.
За вървеж не знам, понеже въпосният петак, който карам понякога е монтиран на Lancia Kappa и при теглото на автомобила няма как да върви колкото върви GTV-то.
Но според мен си е адекватен и си върви задоволително, като за 155к.с.