Авто аларма или втори ключ?

[ecotronic]

Би трябвало да е антенния усилвател за радиото.

[ivan dimitrov]

---

[ecotronic]

А не е ли задьлжително да е двуканално? Като гледам схемата на централното, сьщото е като при 146. Гледайки разликата м/у дву и три канално, едноканалното може да се окаже с едно реле.

Действително едноканалното е с 1 реле, но това не е проблем тъй като логиката според която се задейства релейния изход е програмируема, примерно като NC или NO или кратък импулс.
Това е напълно достатъчно, защото и централното по отношение на входното си въздействие работи като Т тригер.
Не знам защо при модула от схемата на 156 има отделен вход за изхода на приемника. При 166 - цата двата изхода на приемника са свързани направо паралелно на девиаторите на вратите (означените пинове 15 и 16 от горната схема) . Така при кратковременно окъсяване на тези 2 пина централното последователно ще заключва и отключва.

[ivan dimitrov]

---

[ecotronic]

Разгледах го току що. В режим едно и с едно реле може да се получи, обаче става грозна история.
Пьрво - няма да може да се използва ключьт
Второ в едното полужение релето ще консумира посоянно.
При 146 тригерьт е RS , като гледам и при 156 е така.

Режим 1 определено не е най-подходящият. Най подходящ е режим 6.

Ако разглеждаме двата входа като R и S, действително логиката е на RS тригер.
Това обаче не е необходимо поради наличието на нулев потенциал винаги на някой от входовете.
Заради това, ако окъсяваме импулсно тези 2 входа логиката става тази на Т тригер. Т.e - всеки импулс води до преобръщане на предишното състояние.

[ivan dimitrov]

---

[ecotronic]

Не, работи си като RS. Серия нули на R води до еднократно обрьщане на сьстоянието, ако преди това е било в "другото". Сьщото е с S. Поне при 146 гарантирано е така.

Съгласен съм, но така трябва да се ползват и двата канала на приемника. Единия да замасява R -входа а другия S - входа.
Това което аз предлагам работи чудесно с единия канал на дистанционното - NO контакт, свързан между R и S и затварящ за 0,5 сек. винаги, когато има подадена команда.

[ivan dimitrov]

---

[ecotronic]

Така би станало, стига времето за "задьржане" на релето да е под секунда. Инак рискуваме да се вьрне в обратно полужение механизма. Видях че му дават секунда в описанието. Абе... по добре колегата да си вземе двуканално, да "си вьрже гащите".

С продължителност на импулса от 0,5 сек. си работи безпогрешно.

И да не забравяме все пак и, че хората са свикнали да отключват и заключват АР с натискането на един и същи бутон. А вторият канал може да се ползва примерно за отваряне на багажника там, където има електрическо такова. Или за нещо друго.

[Zlobich]

Днес се разрових,открих модула,открих и управлението.
Управлението е закрепено под тапета на горната част на багажника,а модула на централното е зад жабката,за да се достигне до него трябва да се демонтира цялата жабка.
Ако правилно разбирам схемата колега,трябва да окъся сивия и черния за да задействам команда отключи/заключи?
Не посмях да окъсявам,защото на схемата са 5 извода,а на управлението при мен има 6?

[ecotronic]

Днес се разрових,открих модула,открих и управлението.
Управлението е закрепено под тапета на горната част на багажника,а модула на централното е зад жабката,за да се достигне до него трябва да се демонтира цялата жабка.
Ако правилно разбирам схемата колега,трябва да окъся сивия и черния за да задействам команда отключи/заключи?
Не посмях да окъсявам,защото на схемата са 5 извода,а на управлението при мен има 6?

При теб са 6 проводника, защото този от пин 2 го има като окабеляване, но не се ползва (не е ясно, за какво служи).

реално значението на пиновете е следното:

2 - не се ползва
3 - +12V - постоянни
4 - шаси
5 - управление на централното - изход 1
6 - управление на централното - изход 2
7 - +12V - при контакт.

Би трябвало да са така означени на снимката:




Направи следното:

1 - Изключи буксата от приемника.
2 - Провери дали на пин 3 има +12V постоянно и на пин 7 - +12V на контакт.
3 - Ако това е вярно, бодни един проводник в пин 4
4 - С другия край на проводника допирай последователно пинове 5 и 6 и виж дали централното сработва.
5 - Ако дотук всичко е наред, пробвай да окъсиш за кратко пинове 5 и 6 и виж дали централното пак ще сработва. Би трябвало при това окъсяване да редува отключване и заключване при всяко окъсяване.



PS:

Видях за какво служи пин 2 - за връзка към фабрична аларма а така също това е и К - линията за програмиране на приемника.

[Zlobich]

Благодаря ти колега,довечера ще направя проверката.

[Zlobich]

Всичко е точно както си го написал колега.
Остава само да монтирам допълнителен блок за управление на модула на централното,или направо цяла аларма. Благодаря ти.

[ecotronic]

Хубаво!

Като решиш, какво ще вземаш, дай конкретна схема и ще помагаме, ако трябва за свързването.

[Zafo_84]

Ако позволи колегата автор и аз да се включа но с въпрос?

по този описан начин може ли да се свърже аларма към този модул,и да се задейства със централното като се заключи да се активира алармата а като се отключи да се се активира ,става въпрос за проста аларма без имобилайзери и тнт,само за пищенето,целта ми е да нямам второ дистанционно?

ходил съм при доста алармаджии и ми казват че е невъзможно,но тук в провинцията съм сигурен че не са много наясно!