Дневната дозичка новини...

[pavlin]

Съсипването на БДЖ в голяма степен е резултат на липсата на правила и нелоялната конкуренция на частните превозвачи. В цял свят има държавни железници и навсякъде са с преференции и дотации.

[Pinky]

^ [citation needed]

А иначе, просто е глупаво и недемократично, незвисимо как е изпълнено другаде.

[koolio]

Съсипването на БДЖ в голяма степен е резултат на липсата на правила и нелоялната конкуренция на частните превозвачи. В цял свят има държавни железници и навсякъде са с преференции и дотации.

Но пропускаш момента, че са реално конкурентни на останалите превозвачи.

[pavlin]

БДЖ държи една от най-важните държавни инфраструктури, така че не може да се остави да се занимари или унищожи. Освен това с ниските цени на услугите изпълнява и обществена функция. Тези промени може би не са инициатива само на Бойко, ами са и някакво изискване от ЕО.

[Ramsezsh]

Съсипването на БДЖ в голяма степен е резултат на липсата на правила и нелоялната конкуренция на частните превозвачи. В цял свят има държавни железници и навсякъде са с преференции и дотации.

Проблема с нелоялната конкуренция се решава като се създадат правила, които правила се спазват. Проблемите не се решават с някакви генерални решения, които са не са в полза на обществото, а са само в полза на дадения превозвач.

[Old Fox]

Ти Павлине май винаги сам си говориш.
Кво общо има легалноста с това да ги ограничиш превозите на теритриален принцип? На глава от населението?
Те полулегалните пътуват само до 30 000 селища, нали? За останалите сите са легални.
ЕО нямат никави изисквания ограничаващи превозите от/до дадено населено място в зависимост от броя на жителите му!!!
Къде е това навсякъде? Щото има страни с по няколко съвсем частни железници.
А никой тук не отрича необходимоста от жп превоз. Но БДЖ просто не работи. Явно проява на некадърност е от един ествен монопол да не можеш да генерираш печалба. БДЖ в този си вид не работи и не трябва да го има.
Съсипването на БДЖ се дължи главно на неговото досегашно управление.

[pavlin]

Многознайко, аз не си говоря сам, ами си изказвам мнението и къде са тези страни с частни железници.

[bass]

...и къде са тези страни с частни железници.

Питай например съседа си във Флорида къде са... Тъкмо ще му обясниш какво е държавна железница, когато те попита.

[Old Fox]

Многознайко е човек, който знае много, нали.
А да пишеш адрес USA и да ме питаш къде са частните железници и повече от смешно- жалко е.

Тъкмо ще му обясниш какво е държавна железница, когато те попита.

Ахам и после мое да обясни на железничарите - колко е номрално държавата да ги дотира.

[pavlin]

Във Флорида железниците не са частни, многознайко.

[търтей]

Само Амтрак е държавна.

Като цяло в САЩ железниците са частни. Ма с Павлин не ми се водят спорове та затова прекратявам участие

[pavlin]

Да и Амтрак е единствената железница която покрива цялата територия на САщ и има предимство да ползва всички железопътни линии в стараната пред останалите превозвачи. частните железопътни компании са предимно в областта на превозите на товари. Като цяло, железопътният бизнес е силно регулиран от правителството и напоследък се обсъждат значителни държавни инвестиции за подобряване на инфраструктурата.

---------- Post added at 01:25 ---------- Previous post was at 01:13 ----------

ЕО нямат никави изисквания ограничаващи превозите от/до дадено населено място в зависимост от броя на жителите му!!!

ЕО има изискване за подобряване на инфраструктурата, а това се постига с въвеждане на ред и организиране на транспортната дейност като цяло. Съществуването на безброй малки полулегални превозвачи се контролира трудно.

[Old Fox]

Между контролирам/регулирам и притежавам разлика правиш ли?
За ЕО нищо не каза. Повтаряш заучени фрази от новините.
Пак ща попитам барем схванеш. Как ще се легализират превозите като ги забраниш? Егати коми подхода Има линии има проблем, няма линии до там няма проблем. Понеже не може да ги контролираме - дай да ги спрем. Що за малоумие?

[търтей]

Отваряме уикито и четем:

It operates passenger service on 21,000 miles (34,000 km) of track primarily owned by freight railroads

Изобщо пак сме пет за четири.

[pavlin]

Отваряме уикито и четем:

It operates passenger service on 21,000 miles (34,000 km) of track primarily owned by freight railroads

Изобщо пак сме пет за четири.

Обаче, има изключителните права да ги ползва с предимство пред останалите по закон. А това че повечето релси са частни е заварено положение преди да се създадат държавните железници.

---------- Post added at 10:15 ---------- Previous post was at 10:07 ----------

Между контролирам/регулирам и притежавам разлика правиш ли?
За ЕО нищо не каза. Повтаряш заучени фрази от новините.
Пак ща попитам барем схванеш. Как ще се легализират превозите като ги забраниш? Егати коми подхода Има линии има проблем, няма линии до там няма проблем. Понеже не може да ги контролираме - дай да ги спрем. Що за малоумие?

Казах, ама ти явно четеш между редовете и ти да не би информацията да я вземаш директно от министерството на транспорта. Дори и в развитите демократични страни държавата изпълнява определени функции с изключителни сфери на влияние. Подходът, да разрушим всичко държавно не е от най-градивните.