Известие

**thecleaner** · d.m.y г., 16:53

Първоначално публикувано от pace Покажи съобщение

Значи ще се охарчим с още 200лв

Принципно с плътни дискове са и боксерките. А да сложиш вентилирани на мястото на плътни, трябва и апарата да смениш. Незнам в твоя случай какво е правено.

**pace** · d.m.y г., 17:02

И апарати да сменям....вече се изнервям

**stelt** · d.m.y г., 17:07

Давай газ на плътните дискове, не се харчи излишно.

**pace** · d.m.y г., 17:15

Първоначално публикувано от stelt Покажи съобщение

Давай газ на плътните дискове, не се харчи излишно.

Бе то да давам газ ма са за смяна вече

**миро** · d.m.y г., 21:57

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Извода е само един...
Да сме живи и здрави и ние и бабите още поне 100 години! (мноого години след края на 16 клапановите

)

Абе и 300 да сте живи, ма кво толкова ги споменаваш 16 клапановите, като в събота някои направиха 30 старта и всичките в 14ките, пък вие си карайте, ако искате още 2 века 17-8 секундните "безпроблемни" бИгачки.

Има 155ца с плътни дискове заводско ---- 1.9TD !

**pace** · d.m.y г., 22:03

Вентилираните ги дават 12мм колкото са и плътните мислим....мигър нема да си станат на апаратите

**mimouzunov** · d.m.y г., 23:06

Първоначално публикувано от миро Покажи съобщение

Абе и 300 да сте живи, ма кво толкова ги споменаваш 16 клапановите, като в събота някои направиха 30 старта и всичките в 14ките, пък вие си карайте, ако искате още 2 века 17-8 секундните "безпроблемни" бИгачки.

Има 155ца с плътни дискове ---- 1.9TD !

Разбирам ,че ти си пряко засегнат от думите ми...
Но една птичка пролет не прави! Това което ти постигаш с твоя си двигател е доста над средностатистическия 16 клапанов и мнооого над 8 клапановия това ми е ясно...
Обаче тук споменаваме и поддръжка на двата изразена в левове, споменаваме и чупливост на самия двигател и прилежащите му възли и агрегати ( и тяхната цена и издържливост). Изпуснеш ли поддръшката на 16 клапанов почти сигурно ще се предаде много бързо, тук е и разликата с 8 клапановия, тои просто е по-устоичив... Да, по-стар е по-бавен е, но ако се кара всекидневно има и плюсове, ако се навиват километри с него... Сметни разликата във свещи, кабели бобини вариатор дебитомер ремъци и тн консумативи и ще видиш че 8в-то не е толкова лош

**Furious 155** · d.m.y г., 09:29

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Разбирам ,че ти си пряко засегнат от думите ми...
Но една птичка пролет не прави! Това което ти постигаш с твоя си двигател е доста над средностатистическия 16 клапанов и мнооого над 8 клапановия това ми е ясно...
Обаче тук споменаваме и поддръжка на двата изразена в левове, споменаваме и чупливост на самия двигател и прилежащите му възли и агрегати ( и тяхната цена и издържливост). Изпуснеш ли поддръшката на 16 клапанов почти сигурно ще се предаде много бързо, тук е и разликата с 8 клапановия, тои просто е по-устоичив... Да, по-стар е по-бавен е, но ако се кара всекидневно има и плюсове, ако се навиват километри с него... Сметни разликата във свещи, кабели бобини вариатор дебитомер ремъци и тн консумативи и ще видиш че 8в-то не е толкова лош

Тези неща са ясни и на него и на теб!

Просто целта с която се ползва един мотор, определя колко ще живее. Толкова!
Всеки сам решава дали иска да се вози 20 години на 8-те си клапана или иска да е бърз на 402м с 16 клапана. Стига толкова по темата!

**mimouzunov** · d.m.y г., 10:18

Първоначално публикувано от Furious 155 Покажи съобщение

Тези неща са ясни и на него и на теб!

Просто целта с която се ползва един мотор, определя колко ще живее. Толкова!
Всеки сам решава дали иска да се вози 20 години на 8-те си клапана или иска да е бърз на 402м с 16 клапана. Стига толкова по темата!

Един последен въпрос само?
Освен на Миро QV-то има ли друг 16 клапанов дето да дава 14-ки?!!?

3 Часа след питането ми... нищо... Малко ще перефразирам питането си тогава!
Има във форума заводски непипани коли които да дават задоволителни времена на 400 метра!? Искам Чистача да ми отговори! Да не се окаже ,че не само бабите (155) са уш сдали багажа!

**digitalundgrd** · d.m.y г., 14:54

Има 2ка 16 клапанова 147-ца (ежедневка) с кожен салон, работещ климатроник и музика Босе, която на Серес и Калояново дава резултати мнооого близки или дори в някои случаи, малко по-добри от новите турбо алфи (митьо, жужа) и някой арезета

За справки тук :

19ти в общото класиране от 66 коли. Като първите 10 са кажи-речи изцяло пистови бегачки : http://alfisti.bg/images/alfisti/alf...salfaromeo.jpg

и тук :

5ти в общото класиране от 55 коли.

http://alfisti.bg/?step=module_actio...alfisti&lang=2

п.с. На 400м 147-цата е висока 15ка с нежен тунинг

**thecleaner** · d.m.y г., 15:31

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Един последен въпрос само?
Освен на Миро QV-то има ли друг 16 клапанов дето да дава 14-ки?!!?

3 Часа след питането ми... нищо... Малко ще перефразирам питането си тогава!
Има във форума заводски непипани коли които да дават задоволителни времена на 400 метра!? Искам Чистача да ми отговори! Да не се окаже ,че не само бабите (155) са уш сдали багажа!

Естествено, че има. Всяко едно що годе читаво, Qv или Ti с лекота оставя ризника в точка.

**don_pepone** · d.m.y г., 15:32

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Един последен въпрос само?
Освен на Миро QV-то има ли друг 16 клапанов дето да дава 14-ки?!!?

3 Часа след питането ми... нищо... Малко ще перефразирам питането си тогава!
Има във форума заводски непипани коли които да дават задоволителни времена на 400 метра!? Искам Чистача да ми отговори! Да не се окаже ,че не само бабите (155) са уш сдали багажа!

Според мен задаваш кофти въпроси и няма се намерят много хора да отговорят аргументирано и честно

**endeavour** · d.m.y г., 15:36

Тая не се брои, щот е 147 . Установено е, че 16-клапановите боклуци не вървят и се скапват бързо само на 155

**Dimicha** · d.m.y г., 19:29

Добре де, вместо да се препираме тука в стария спор 8 срещу 16 клапана, що не вземем да разнищим веднъж завинаги приликите и различията между двата мотора. Ако мога да обобщя, според по-голямата част от форума, 16-клапановият върви повече, но във всяко друго отношение 8-клапановият е по-добър. Аз също от прочетеното смятам, че 8-клапановия има по-добри "заложби"-изцяло алуминиев, лек, с по-здрави карантии и по-добро разгръщане на въртящия момент. Защо обаче въпреки това новият мотор е по-бърз? Дали причината е само в повечето клапани или в по-съвършена електроника? Или има неща в 8-клапановия, които са представлявали непреодолимо конструктивно ограничение навремето, та затова са направили изцяло нов мотор, за да изкарат по-голяма мощност?

**don_pepone** · d.m.y г., 19:41

То за по-голяма мощност е силно казано,предвид че има 2.0 8в 147 коня в 164-ка от първите, мисля че направата на нов мотор само заради 6-7-8 коня нее рентабилно оправдана.

Известие

155 ОБЩИ ПРИКАЗКИ - "ДЪРА БЪРА"

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment