Известие

**ecotronic** · d.m.y г., 16:29

Като си говорим за евросонди, клапани и пр., може би не е зле да се подчини действието на клапаните на състоянието на инерционния ключ - там, където го има.

**mimouzunov** · d.m.y г., 16:52

Първоначално публикувано от ecotronic Покажи съобщение

Като си говорим за евросонди, клапани и пр., може би не е зле да се подчини действието на клапаните на състоянието на инерционния ключ - там, където го има.

Сиерата ми от близкото минало имаше такова чудо...
На всяка по-голяма дупка или неравност изключваше

(понеже е форд не изключвам да си е имало проблем просто с тоя ключ)

**ecotronic** · d.m.y г., 16:56

Доколкото знам, при АР този ключ работи доста устойчиво. Или поне не изключва от дупки.

**mimouzunov** · d.m.y г., 17:05

Първоначално публикувано от ecotronic Покажи съобщение

Доколкото знам, при АР този ключ работи доста устойчиво. Или поне не изключва от дупки.

Предполагам че ще реже + са които заминава към помпата... Трябва да се върне тоя + след въпросния ключ и да се "вкара" в газовата електроника.. Там трябва да се прекъсне + са които отива в реле или транзистор които управлява газовите клапани и да се върже тоя от инерциония изключвател....
Обясних го малко велковата, но трябва да стане така

**ecotronic** · d.m.y г., 17:17

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Предполагам че ще реже + са които заминава към помпата... Трябва да се върне тоя + след въпросния ключ и да се "вкара" в газовата електроника.. Там трябва да се прекъсне + са които отива в реле или транзистор които управлява газовите клапани и да се върже тоя от инерциония изключвател....
Обясних го малко велковата, но трябва да стане така

Реже минуса. За да не се ползват релета и пр. най-лесно е минусовите вериги на клапаните да се свържат към ключа. Малко теглене на кабели, но за сметка на това така ще е най-просто и надеждно.

**mimouzunov** · d.m.y г., 17:24

Първоначално публикувано от ecotronic Покажи съобщение

Реже минуса. За да не се ползват релета и пр. най-лесно е минусовите вериги на клапаните да се свържат към ключа. Малко теглене на кабели, но за сметка на това така ще е най-просто и надеждно.

На оная чудесия сиерата по спомени режеше +са
Помня че първия път като изключи това нещо рових къде ли не.... То не знаех че има и такъв ключ де... Оказа се в легена на резервната гума, баш в средата и
Ако на Алф реже - са е наистина много по-лесно

**ecotronic** · d.m.y г., 17:27

При АР обикновено е под шофьорската седалка. За клапана на евросондата е лесно. Може минуса му да се върже към минуса на бензиновата помпа. За предния клапан, вече трябва жица до ключа. Но пък и само задния да се върже така, пак ще е достатъчно.

**mimouzunov** · d.m.y г., 21:09

Такааа....
След като мои си Алф спа сън близо половин година, от няколко дена пак го задвижих..
Естествено на никакво налягане за да уляга съединителя (снемен е) и на бензин...
Реших да покарам и на газ, но тук изненадааа... Минава на газ и почва да се мъчи доста, едвам успява да държи празен ход! За движение нестава и дума... Позамислих се прегледах с Тренди клапани филтри и тн, всичко е наред!
Дигнах налягането от изпарителя и всичко се нареди!
Питането ми е, възможно ли е от седене, некаране да му "пропадне" налягането до толкова че да не може да работи на газ!? Такова нещо до сега не ми се е случвало!
(изпарителя е на около 17000км и около 3 години)

**Tedo** · d.m.y г., 21:32

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Такааа....
След като мои си Алф спа сън близо половин година, от няколко дена пак го задвижих..
Естествено на никакво налягане за да уляга съединителя (снемен е) и на бензин...
Реших да покарам и на газ, но тук изненадааа... Минава на газ и почва да се мъчи доста, едвам успява да държи празен ход! За движение нестава и дума... Позамислих се прегледах с Тренди клапани филтри и тн, всичко е наред!
Дигнах налягането от изпарителя и всичко се нареди!
Питането ми е, възможно ли е от седене, некаране да му "пропадне" налягането до толкова че да не може да работи на газ!? Такова нещо до сега не ми се е случвало!
(изпарителя е на около 17000км и около 3 години)

Забрави да споменеш, че е mimgas, освен това, доколкото разбирам от последните ти постове, е вързан по някаква странна схема, така че си е напълно възможно

**mimouzunov** · d.m.y г., 21:38

Първоначално публикувано от Tedo Покажи съобщение

Забрави да споменеш, че е mimgas, освен това, доколкото разбирам от последните ти постове, е вързан по някаква странна схема, така че си е напълно възможно

По спомени е такъв да. Изпарителя си е вързан съвсен нормално иначе. Просто имам един допълнителен клапан в багажника (заради филтърчето вътре).
Не виждам нещо което да му пречи на работата.
(освен че е поседял няколко месеца)

**Alex_26** · d.m.y г., 06:55

Първоначално публикувано от mimouzunov Покажи съобщение

Такааа....
След като мои си Алф спа сън близо половин година, от няколко дена пак го задвижих..
Естествено на никакво налягане за да уляга съединителя (снемен е) и на бензин...
Реших да покарам и на газ, но тук изненадааа... Минава на газ и почва да се мъчи доста, едвам успява да държи празен ход! За движение нестава и дума... Позамислих се прегледах с Тренди клапани филтри и тн, всичко е наред!
Дигнах налягането от изпарителя и всичко се нареди!
Питането ми е, възможно ли е от седене, некаране да му "пропадне" налягането до толкова че да не може да работи на газ!? Такова нещо до сега не ми се е случвало!
(изпарителя е на около 17000км и около 3 години)

Многознайко, сдухал ти се е изпарителят

**don_pepone** · d.m.y г., 07:12

Първоначално публикувано от Tedo Покажи съобщение

Забрави да споменеш, че е mimgas, освен това, доколкото разбирам от последните ти постове, е вързан по някаква странна схема, така че си е напълно възможно

Тоя изпарител е тотал щета, това е можеби в Топ3 на най-кофти нещата които може да си купи човек..

От стоене на евтините изпарители много лесно им се вдървява мембраната и има по-бавен и малък ход от преди. Имай предвид ,че като покараш малко може да иидва много газта, защото в един момента тая мембрана ще поомекне пак и ще пренадува газта.
честно казано ако искаш да я караш тая кола с турбина и на газ, не я карай с това Мимгазче,че да не плачеш.
Ако сакаш бюджетно си вземи АТИКЕР- имат довста читави неща, досега без дефект (от наблюдаваните от мен) и хранят с единия си модел SR06 max мерцедес е500 и няколко аудитa 4.2 V8

**mimouzunov** · d.m.y г., 08:59

Първоначално публикувано от don_pepone Покажи съобщение

Тоя изпарител е тотал щета, това е можеби в Топ3 на най-кофти нещата които може да си купи човек..

От стоене на евтините изпарители много лесно им се вдървява мембраната и има по-бавен и малък ход от преди. Имай предвид ,че като покараш малко може да иидва много газта, защото в един момента тая мембрана ще поомекне пак и ще пренадува газта.
честно казано ако искаш да я караш тая кола с турбина и на газ, не я карай с това Мимгазче,че да не плачеш.
Ако сакаш бюджетно си вземи АТИКЕР- имат довста читави неща, досега без дефект (от наблюдаваните от мен) и хранят с единия си модел SR06 max мерцедес е500 и няколко аудитa 4.2 V8

Не беше някакъв супер марков тоя изпарител но Тедо като каза, че е Мимгаз сега се замислям какъв е точно. За кратък момент от време смених 3 различни... След смяната на съединителя веднага след това нещо се случи (имам някакви съмнения, но ще се разберат по-натам)

**Alex_26** · d.m.y г., 10:17

Първоначално публикувано от don_pepone Покажи съобщение

Тоя изпарител е тотал щета, това е можеби в Топ3 на най-кофти нещата които може да си купи човек..

От стоене на евтините изпарители много лесно им се вдървява мембраната и има по-бавен и малък ход от преди. Имай предвид ,че като покараш малко може да иидва много газта, защото в един момента тая мембрана ще поомекне пак и ще пренадува газта.
честно казано ако искаш да я караш тая кола с турбина и на газ, не я карай с това Мимгазче,че да не плачеш.
Ако сакаш бюджетно си вземи АТИКЕР- имат довста читави неща, досега без дефект (от наблюдаваните от мен) и хранят с единия си модел SR06 max мерцедес е500 и няколко аудитa 4.2 V8

Дано те послушат без да разсъждават, братле

**mimouzunov** · d.m.y г., 13:11

Първоначално публикувано от Alex_26 Покажи съобщение

Дано те послушат без да разсъждават, братле

Такаа... Трябвало е да поогледам преди да пиша!
Проблем няма никакъв с нищо! Просто докато е била разглобена са ми втърнали една от врътките...
(регулирането на налягането на изпарителя принципно е с шестограм, но с цел по-лесно въртене аз там съм си сложил удобна врътка която си признаха че са пипали все пак... )
Колата върви отлично в момента (както си е била винаги)!!
(разни гуфрирани маркучи са премахнати за снимките, а от други снимки се вижда и изпарителя какъв е и къде се намира... вижда се и врътката му (преправената) защото там е леко неприятно бъркането и въртенето с шестограм)

Attached Files