Палене на газ

[kolev]

няма да те убеждавам, че не е точно така. Време, труд, изпарителят започва да работи бавно но славно непостоянно и недобре, разход, въртене, ...

бе не знам колко автомобила с газ си карал, ама ремонтния комплект на изпарителя е 15-20лв и включва всичко де що е гума - тоест изпарителя става все едно сега е излязъл от завода. ремонта трае 30 минути заедно с демонтажа, монтажа и обезвъздушаването и то ако го правиш за първи път. дали палиш на газ или не, на мембраните не се отразява драстично. като знаеш колко е литър бензин или нова бензинова помпа има ли смисъл да говорим за ремонтен комплект за 15лв за пробег 50 хиляди км.

[ecotronic]

Освен всичко останало, при палене на газ (особено при поизносен двигател) го няма неприятният момент със смесването на масло и бензин.

[NightRider]

бе не знам колко автомобила с газ си карал, ама ремонтния комплект на изпарителя е 15-20лв и включва всичко де що е гума - тоест изпарителя става все едно сега е излязъл от завода. ремонта трае 30 минути заедно с демонтажа, монтажа и обезвъздушаването и то ако го правиш за първи път. дали палиш на газ или не, на мембраните не се отразява драстично. като знаеш колко е литър бензин или нова бензинова помпа има ли смисъл да говорим за ремонтен комплект за 15лв за пробег 50 хиляди км.

Доста години съм карал на газ, едната кола е с газов инжекцион, знам доста. Както и че за 15мин. няма да смениш мембраната.
Но газта е 1.30 и това си е един голям +.
Аз карам дизел и не ми се дават 3200лв. за да го направя на метан и да стане и изтребител

[alfonso 155]

Всичко беше до настройките,вече я пипнах и няма ядове.Пак си пали лесно и държи оборотите след яко тестване

[NightRider]

Всичко беше до настройките,вече я пипнах и няма ядове.Пак си пали лесно и държи оборотите след яко тестване

мембраната се променя, пружината, има зацапвания от чистата ни газ - нормално е да се донастройват нещата

[alfonso 155]

Има плочки който са след дебитомера + кихалка заедно с клапичката вътре.Та чудех се дали ще стане?Скоро мисля да го тествам

[kolev]

мембраната се променя, пружината, има зацапвания от чистата ни газ - нормално е да се донастройват нещата

в един изпарител за пропан-бутан имаш таман 2 мембрани. пружината е на тая на 1-ва степен и е бая корава. освен това няма как да се "цапа" от газта. както каза мордохай, това което се променя са гумичките на клапанчетата. струват стотинки.

[NightRider]

в един изпарител за пропан-бутан имаш таман 2 мембрани. пружината е на тая на 1-ва степен и е бая корава. освен това няма как да се "цапа" от газта. както каза мордохай, това което се променя са гумичките на клапанчетата. струват стотинки.

Аз пиша за газ (пропан-бутан), не за метан. 200 бара бомба - мерси

---------- Post added at 11:36 ---------- Previous post was at 11:34 ----------

Има плочки който са след дебитомера + кихалка заедно с клапичката вътре.Та чудех се дали ще стане?Скоро мисля да го тествам

Ако сложиш смесителните плочки след дебитомера няма да имаш празен ход най-малкото

[kolev]

разликата на метановия и пропан-бутан изпарителя е още една допълнителна редуцираща степен - демек 3 за обикновено агу.
при дебитомерите с клапа смесителната плочка се поставя баш след дебитомера, но се пуска и едно вакумно маркуче към изпарителя. това е правилния начин, ако се направи нещо различно, регулацията е мишън импосибъл.

[ecotronic]

разликата на метановия и пропан-бутан изпарителя е още една допълнителна редуцираща степен - демек 3 за обикновено агу.
при дебитомерите с клапа смесителната плочка се поставя баш след дебитомера, но се пуска и едно вакумно маркуче към изпарителя. това е правилния начин, ако се направи нещо различно, регулацията е мишън импосибъл.

Като казваш вакуумно маркуче, предполагам имаш впредвид да се създаде връзка между участъка на смукателя между клапата на дебитомера и смесителната плочка и пространството на изпарителя зад голямата мембрана (там където иначе трябва да има атмосферно налягане)?

[kolev]

точно така. към регулиращата мембрана-тънката.

[ecotronic]

точно така. към регулиращата мембрана-тънката.

Благодаря.
Лично аз не съм имал проблеми с подобна постановка и не ми се е налагало да пускам такава допълнителна връзка. Може би защото дебитомерът е бил с относително хлабава клапа.
Но наскоро голям зор видях с регулирането на АГУ - то на един приятел. Наложи се да сменя пружината, противостояща на клапата на втората камера с доста по-твърда, за да догодя нещата.
Криво - ляво се получи, но много бягат настройките.
Сега ще върна старата пружина и ще направя въпросната връзка.

[kolev]

ами да, някои от тия дебитомери са бая хард и след тях вакума идва доста. като се направи по стандартния начин и разхода става един ..... 12-15-18

[mordohy]

Благодаря.
Лично аз не съм имал проблеми с подобна постановка и не ми се е налагало да пускам такава допълнителна връзка. Може би защото дебитомерът е бил с относително хлабава клапа.
Но наскоро голям зор видях с регулирането на АГУ - то на един приятел. Наложи се да сменя пружината, противостояща на клапата на втората камера с доста по-твърда, за да догодя нещата.
Криво - ляво се получи, но много бягат настройките.
Сега ще върна старата пружина и ще направя въпросната връзка.

С това маркуче, за което ти плямпя Колев, премахваш всички смущения,които се получават от запушен филтър, скъсан маншон и прочие. С тая простотия даже може да сложиш газова на турбо мотор.

[ecotronic]

С това маркуче, за което ти плямпя Колев, премахваш всички смущения,които се получават от запушен филтър, скъсан маншон и прочие. С тая простотия даже може да сложиш газова на турбо мотор.

С две думи:

Гениално приспособление.

Бях го мяркял тук и там, но сега след като и Вие тук го потвърдихте, ще бъде приложено в практиката.

Благодарности!