Известие

**avent** · d.m.y г., 17:29

Първоначално публикувано от digitalundgrd Покажи съобщение

Ама кабелите и бОбините от ЦФ2 или от Цф3 си сложил в момента?

ами да си кажа честно зная само че са от 2.0 2001г.за това мисля че са ЦФ3,но пак казвам не съм сигурен.мойте бяха пукнати и един авер извади тез да ги покарам та до сега.

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 17:53

Първоначално публикувано от avent Покажи съобщение

ами да си кажа честно зная само че са от 2.0 2001г.за това мисля че са ЦФ3,но пак казвам не съм сигурен.мойте бяха пукнати и един авер извади тез да ги покарам та до сега.

Мисля че сега си с тези който трябва.....това в случай че предишните са били тия дето ми описа...

---------- Post added at 17:53 ---------- Previous post was at 17:50 ----------

Първоначално публикувано от digitalundgrd Покажи съобщение

Принципно цялата "патаклама" не се ли ръководи от ЕКУ-то ?

Мда, интересно ми е дали при двата варианта екуто го прави по един и същ начин, или просто двата типа бобини пускат по различен начин.....в смисъл забавянето на искрата...

**avent** · d.m.y г., 18:18

може да пробваме и с твоите някои ден,та да разберем има ли разлика или няма

**franki1** · d.m.y г., 18:55

Тук в този италиански форум мисля е показан начина на свързване със снимки а и на следващите страници. Нещо с превода.. повишавала се мошността с около 20% но заради екологични причини не е направен така.

http://forum.clubalfa.it/twin-spark/...v-euro2-3.html

**mordohy** · d.m.y г., 18:57

Първоначално публикувано от morfius Покажи съобщение

Колега, това което описваш в електротехниката се води паралелно или независимо свързване, щом минава през маса/земя.

Не знам в конкретния случай каква е връзката м/у 2 те части на бобината, ако се разглеждат като едно цяло е паралелно, ако са отделни е независимо.

вт. н. ---- св. ел.| |св. ел. --- маса
вт. н. ---- св. ел.| |св. ел. ---/

И при двата случая токов кръг който описваш е подвеждащ, заряда на масата не би трябвало да се променя инак не е никаква маса.

Морфис, масата на мотора е просто проводник в схемата, защото вторичната намотка на тия бобини не е свързана галванично с масата.Това е едно от нещата, на които никой не обръща внимание.Тока на високото е напълно независимо от останалата инсталация, което не е така при обикновенните бобини, които са автотрансформатор.

Първоначално публикувано от franki1 Покажи съобщение

Дори и да е така свързването. Не съм го гледал. Ти го разглеждаш като някаква последователност на елементите, а не като затворена ел. схема. Не си мисли че ел. веригата се затваря така--(бобина-свещ-дъгата на искрата-катод на втората свещ-още една искра-другия катод и другия край на бобината).-това няма как да стане.
Единия поляритет на свещите е корпус. Другия е директно към бобината, на която не знаем какъв е импулса на подаване,каква е геометрията му може да е...и,има и индукция и т.н...

Колега не търси под вола теле, а огледай схемата първо! После коментирай!
По твоята логика, всички коли, които са със запалване с две такива бобини, в два от цилиндрите, искрата се подава със закъснение.
Да си дадете бележниците и да ви впиша двойки!

**franki1** · d.m.y г., 19:27

Първоначално публикувано от mordohy Покажи съобщение

Морфис, масата на мотора е просто проводник в схемата, защото вторичната намотка на тия бобини не е свързана галванично с масата.Това е едно от нещата, на които никой не обръща внимание.Тока на високото е напълно независимо от останалата инсталация, което не е така при обикновенните бобини, които са автотрансформатор.

Колега не търси под вола теле, а огледай схемата първо! После коментирай!
По твоята логика, всички коли, които са със запалване с две такива бобини, в два от цилиндрите, искрата се подава със закъснение.
Да си дадете бележниците и да ви впиша двойки!

При TS моторите не са вързани като Автотрансформатор. Тук свещите са 2 и са с различен GAP. Освен това потенциалната разлика между бобината и корпуса е от порядъка на 15-25KV
Какво още има да се коментира?

Кои са тези коли с 2 Бобини, ДВУТАКТОВИТЕ ли?

**търтей** · d.m.y г., 20:14

Първоначално публикувано от franki1 Покажи съобщение

повишавала се мошността с около 20%

Колега, ама вие сериозно ли?

**PEPI-2ALFA** · d.m.y г., 20:27

Първоначално публикувано от franki1 Покажи съобщение

Нещо с превода.. повишавала се мошността с около 20% но заради екологични причини не е направен така.

Я го разчовъркайте това. Ако от едни бобини... 20% ... това е "егати пауъра"

П.П. Е, търтея ми разби мечтите

**fade** · d.m.y г., 20:49

Първоначално публикувано от franki1 Покажи съобщение

...
Кои са тези коли с 2 Бобини, ДВУТАКТОВИТЕ ли?

Ми... примерно първата ми любов Баба Жужи (ЛАДА 1200) колега... беше с две бoбини от ЗИЛ 130... нещо против?
Доколкото си спомням беше ЧЕТИРИТАКТОВА ...
Аре един hint от мен... напишете в google wasted spark ... ще се учудите какви новости са се появили от Москвич 412 насам

П.П. Извинявам се на модератора... не се сдържах... ако трябва ще си понеса наказанието за

**ФЕРАРИСТ** · d.m.y г., 22:31

Зарових малко в тоя итал форум, има и още теми по въпроса, имало някаква промяна според талянчетата, е.....не 20%, но на бенза и 2-3% ще е ОК, макар че мисля че ефекта, ако има такъв ще е по скоро козметичен.....но каквото и да прочета, това докато не го изпробвам, не бих повярвал на писаните неща......

**oem** · d.m.y г., 22:34

Какъв може да бъде ефекта пък от wasted spark освен като запалване неизгориалото да се създава още скорост на газвете и да увлича смукателните... това ли трябва да е?

**търтей** · d.m.y г., 00:01

Първоначално публикувано от oem Покажи съобщение

Какъв може да бъде ефекта пък от wasted spark освен като запалване неизгориалото да се създава още скорост на газвете и да увлича смукателните... това ли трябва да е?

Не, много си далече от истината.

Изгубената искра се е ползва предимно за простота на системата
Само с датчик гмт може да палят два цилиндъра наведнъж и се ползват само две бобини за 4 цилиндъра. За да палиш само по един цилиндър освен гмт трябва да знаеш и къде са разпределителните валове и да имаш бобина на свещ.
Това разбира се, след като техническото недоразумение прекъсвач-разпределител се прати в забвение.

Доизгарянето на сместа е за екология.

Системата с две свещи на цилиндър, обаче, има други цели.
При фиатския тс нещата са чиста проба екология. И в двата варианта на запалване - цф2 и цф3

При алфовия има два фронта на запалване и горене, което вече дава повече мощност и/или позволява работа с нискокачествени горива.

А колегата с 20% те процента мощност ще го помоля да почете малко физика за 7-8 клас и после да дава вещи мнения по техническите раздели. Освен ако няма нещо кардинално ново открито от как пуснаха ускорителя (не този към Люлин)

**fade** · d.m.y г., 00:13

Първоначално публикувано от търтей Покажи съобщение

...

Системата с две свещи на цилиндър, обаче, има други цели.
При фиатския тс нещата са чиста проба екология. И в двата варианта на запалване - цф2 и цф3
...

Само да допълня, също така и сигурност!
Когато си сменях свещите, поне 2 или 3 от тях не бяха работили... Колата не вървеше много по различно от сега. Разбира се когато си смених късите кабели и свещите имаше разлика и то осезаема. В момента имам поне две не съвсем читави бобини... според мен двигателя си движи съвсем прилично макар и не на 100%!
Двете свещи на цилиндър идват от авиацията между другото.

**търтей** · d.m.y г., 00:16

Първоначално публикувано от fade Покажи съобщение

Двете свещи на цилиндър идват от авиацията между другото.

Не баш. 1906 магарцедес. Поне два-три пъти съм го писал в този форум

**franki1** · d.m.y г., 00:44

Връщам си думите за 20%

Известие

Къде е истината за TwinSpark двигателите ни?

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment

Comment