Спешно! Губи тока и още..

[VFTI]

Виж поне дали имаш + на бобините!!!Като откачиш буксата се пада средния пин(те са общо 3)!!!При даване на контакт трява там да имаш напрежението на акумулатора(+12.5 примерно)!!Без да си проверил поне това си за бои

Тази вечер очаквам апаратурата и ще проверя Ако не успея днес, ще е утре

[kolev]

колега, щом имаш газ ,първо нея проверяваш.

[WhitePower]

колега, щом имаш газ ,първо нея проверяваш.

е тука нема логика ?? какво общо има газа с тока на бобините ???

[mimouzunov]

Гаста ти е последна грижа!!Провери +са на бобината/те!!!Виж и за всеки случаи къде са ти прекъснали общя + на бензиновите дюзи и дали е изолирано мястото като хората данеби да опира случаино на маса някаде!?

[mordohy]

Щом е на газ,плюса за дюзите отива в едно нещо , наречено симулатор.Пак там отива и минуса,който идва от компа и по него се регулират дюзите.Там има и едно реле,което превключва към едни мощни резистори минуса и плюса и лъже компа.Най често се разваля релето и не пали на бензин,но на газ няма проблеми.В нашия случай имаме токов проблем.Тука имаме три основни вериги.По плюс:контактен ключ,компютер и главни релета.По минустова е управлението) маса на компа,релета,дюзи,бобини и оборотомер.От своя страна всичко това се командва от импулсния датчик.Корекции има и от другите датчиците,но те влиаят само в определени граници и нямат значение в нашия случай.Следователно подхода трябва да е следния.Проверява се за плюс на бобината и ако има е импулсния датчик.Ако няма-контактен ключ и главно реле.Всичко това има и един общ знаменател и това е компютъра.Това е пътя по , който трябва да се проверят нещата.Не се каза или аз съм го пропуснал,дали гасне и на бензин и на газ.Има вероятност да е двоен проблема.И газаджийското реле и релето на симулатора.Тогава ще гасне на газ,а нагорелите контакти на релето на симулатора ще правят номера при палене на бензин.Днеска точно с такъв проблем се въртях два часа на един пасат.Ще наблюдавам развитието!

[VFTI]

Първия път като ми го направи гасненето беше на ГАЗ...След това запали веднага и пак на газ огасна...След това обаче я обърнах на бензин и само на бензин я карах и изгасна 3 пъти като последния беше преди 5дни и все още не пали..

[kolev]

на газовата също и трябва да знае оборотите на двигателя. ако тоя сигнал е взет някъде от нисковолтовата част на бобината и кабела там се е закъсал или опира по тенекиите това обяснява що нямаш искра. иначе няма лошо да премерите и датчика, може и той да е, но ми се струва че тогава нямаше да можеш да запалиш.

[Alecks]

колега не съм голям специялист в тея работи но аз имах подобен проблем с моята и се оказа че кабела на 1-вата бобина е прекъснат някаде и си работи от време на време, и като мръдне малко прекъсва тока и така.И като го пречупих леко на една страна и видях че работи го вързах да не мърда и се оправи.Обърни внимание и на това все пак.

[VFTI]

Еми колата е 2 ри ден в сервиз...Днес са само започнали да я проверяват ама до никъде е са стигнали... Единственото проверено е датчика на кол. вал, който е бил ОК>.. дано утре стане готова че започвам да се изнервям ........

[WhitePower]

Еми колата е 2 ри ден в сервиз...Днес са само започнали да я проверяват ама до никъде е са стигнали... Единственото проверено е датчика на кол. вал, който е бил ОК>.. дано утре стане готова че започвам да се изнервям ........

лошоо нещата задълбават

[VFTI]

лошоо нещата задълбават

Не е задълбване...Казва се мотаене!

[Furious 155]

Не е задълбване...Казва се мотаене!

Одеве бях там - видях и твоята убавица. Велин не успя да я погледне и днес - лаптопа му умре... Утре трябва да успее да пробва някои неща. Тъпото е че може и ЕКУ-то да е здало... дано не де!

[mimouzunov]

Одеве бях там - видях и твоята убавица. Велин не успя да я погледне и днес - лаптопа му умре... Утре трябва да успее да пробва някои неща. Тъпото е че може и ЕКУ-то да е здало... дано не де!

Еку-то си работи защото е пробвано с работещо (моето)!!!На бобините си има постоянния +!!Връзката м-у комутаторите и еку-то е проверена (даже до самите пинове откъм платката) връзката м-у датчика на коляновия вал и еку-то е проверена също!!Пробвано е с други комутатори бобини работещи пак не!!Еку-то се захранва вътре по платката си има и 12-те и 5-те волта!!Онзи въпросния датчик на коляновиа вал дава съпротивление точно колкото и моя (работещ естествено) 520 ома!!Нямам осцилоскоп да видя какви импулси прави датчика ,но с омметъра при въртене на стартер си мени съпротивлението (което според мен казва че работи)!!И въпреки всичко неиска да пали липсва високото напрежение...Забравих да допиша че няма късо м-у кабелите от комутаторите или от бобините към маса или нещо такова ,изрядни са!Всичко е наред само дето неиска да запали...

[VFTI]

Еми... нищо не става мамка му... Днес отидох до сервиза и ми казаха че няма да я правят и я отказват и няма да се занимават с нея Може да е за добро знае ли човек...
Както и да е изтеглих я отвън и цял ден 5 часа с колегата Mimouzunov се опитвахме да намерим проблема...По скоро той се ровеше, аз помагах...


Сменихме комппютъра- не запали
Разглобихме компютъра целия той прави замервания. Всъшност почти всичко по колата вече е разглобено... Та проверявахме връзките комутатор- комп, датчик-комп. Нищо прекъснато няма... Колата продължава да няма ток в бубините, необяснимо за мен и за него... Направихме тест и сменихме комутатор и пак не запали. Датчика на кол. вал не само че проверихме и пуснахме нов кабел до компа ами проверихме дали самия той работи и поне по замерване излиза, че работи.... Имаше и още неща, но вече не си спомням...То бяха тестове с лампи и кво ли не, ама неще и неще да запали... +сове минуси контакни ключове какво ли не беше...Няма и няма ток и това е...Той като може да напише още каквото се сеща... А пускахме отделни кабели за да правим проверки дали няма прекъснати кабели по веригата..

Почти всичко сме изключили и проверили...За момента имаме две съмнения- че датчика не работи(макар че дава стойности и при опит за палене също променя стойности) или че алармата макар да е изключен имобилайзера нещо е изгоряло по нея и спира тока... Само че незнаем от къде алармата спира тока... Имам предвид имобилайзера....макар че пък я разкачихме алармата и пробвахме да запалим и пак не искаше...
Всички релета и бушони са проверени...така и съм оставил колата разглобена...


Това е Ако някой може да се сети нещо още нека пише... 5 часа днес сме се борили... Дано и той се сети за още нещо

[Furious 155]

бах маааму и проблема.... тоци има - палене няма... отвихте ли някоя свещ да видите как е?