Олекотяване на маховик?

[drigata]

Аз щото съм прос....... си сложих по тежък маховик,и оня грък английският му беше перфе,ама вие не сте разбрали защо аджеба слага по тежък маховик.

[Събев]

Аз щото съм прос....... си сложих по тежък маховик,и оня грък английският му беше перфе,ама вие не сте разбрали защо аджеба слага по тежък маховик.

Всяка кола си е индивидуална!
На мен какво ще ми препоръчаш по тежък маховик ли???????

[drigata]

Всяка кола си е индивидуална!
На мен какво ще ми препоръчаш по тежък маховик ли???????

Тука става на въпрос за турбо автомобили,атмосферките са ясни........

[morfius]

Добре де, а като говорим за печки, олекотяването няма ли да натовари повече демпфера или да повиши вибрациите?

[vladev]

Здравейте колеги . Искам да попитам, дали е разумно и безопасно , да се отнеме от теглото на маховика. Става въпрос за алфа 146 1.9 тд . Мераклия съм да направя тази процедура , но не знам дали ще има ефект и дали няма да направя някоя поразия по мотора . Благодаря

На дизел - дано са ти добре закрепени пломбите в устата.

[Bobo]

Аз щото съм прос....... си сложих по тежък маховик,и оня грък английският му беше перфе,ама вие не сте разбрали защо аджеба слага по тежък маховик.

И ти сигурно ти куца английския искаш да кажеш по-лек хахахахах Остай хората да олекотяват много е добре - ние простите ше утежняваме

[r.punto]

Каране с метални гащи и ботуши-така се говореше преди време за остъргините маховици

[ICI]

И ти сигурно ти куца английския искаш да кажеш по-лек хахахахах Остай хората да олекотяват много е добре - ние простите ше утежняваме

явно някаква нова топла вода е открита
аз пък се чудя защо навсякъде се борят да намалят инерчния момент, а и факт е че дори и на дино могат да се измери значително качване на коне, отделно времеизмерването също го потвърждава
Сещам се за едни 4-5 дискови карбонови съединители дето се слагат на Формула 1 примерно, а и на турбо коли от по 600 коня на гуми и нагоре та тия съединители са с около 140мм диаметър, инерчният им момент е буквално никакъв, да не говорим че маховика им е като зъбен венец само, с няколко лъча към съединителя, та и той е към 2 килца само и цялата тая комбинация просто има нищожна инерция.
Сега някой ако държи на комфортно и плавно ускорение, може да си утежнява маховика, за друго не знам

[vaklinator]

явно някаква нова топла вода е открита
аз пък се чудя защо навсякъде се борят да намалят инерчния момент, а и факт е че дори и на дино могат да се измери значително качване на коне, отделно времеизмерването също го потвърждава
Сещам се за едни 4-5 дискови карбонови съединители дето се слагат на Формула 1 примерно, а и на турбо коли от по 600 коня на гуми и нагоре та тия съединители са с около 140мм диаметър, инерчният им момент е буквално никакъв, да не говорим че маховика им е като зъбен венец само, с няколко лъча към съединителя, та и той е към 2 килца само и цялата тая комбинация просто има нищожна инерция.
Сега някой ако държи на комфортно и плавно ускорение, може да си утежнява маховика, за друго не знам

Можеше да кажеш, че говориш за 12 цилиндрови ДВГ, не за 4

[ne0]

Можеше да кажеш, че говориш за 12 цилиндрови ДВГ, не за 4

а все си мисля че за спортни и състезателни мотори и коли си говорим тук... ако не е така начи говорим за различни неща....

Няма такъв вариант с по-тежък маховик ...... в спортно-състезателен автомобил.

[ICI]

Можеше да кажеш, че говориш за 12 цилиндрови ДВГ, не за 4

формула1 я остави, точно за 4 цил. турбо-мотори си говоря, за тях ми е примера основно, и за далеч повече коне от 600 става дума също.

[ne0]

щом тука има конструктори по-големи от хората в мотоспорта евала. Или WRC колите не са връх на турбоколите с идиотска употреба?! Искрено се надявам да е така...

ето един маховик който бих си го сложил в хола само да си го гледам

http://f1-dictionary.110mb.com/wrc_drivetrain.html


Маховикът е акумулатор на енергия.... за сега само във формула 1 и експериментални коли се опитват да направят така тази енергия да се използва, когато е нужно, във всички други случай от спортните мотори се гони динамика и респонс... в моторспорта се изразходва... не се акумулира защото се хаби енергия

весел ти е поста

Аз щото съм прос....... си сложих по тежък маховик,и оня грък английският му беше перфе,ама вие не сте разбрали защо аджеба слага по тежък маховик.

А ако е истина, че си разбрал от човека нещо, и че пък наистина си е направил по-тежък маховик, най-вероятно си има конкретна причина човека


Важното е че има спор и в споровете се ражда истината

[morfius]

Темата за турбо дизел ли беше или аз се бъркам...
На дизела никой не ми отговори как ще се отрази на демпфера и на вибрациите лекия маховик?

[vaklinator]

щом тука има конструктори по-големи от хората в мотоспорта евала. Или WRC колите не са връх на турбоколите с идиотска употреба?! Искрено се надявам да е така...

ето един маховик който бих си го сложил в хола само да си го гледам

http://f1-dictionary.110mb.com/wrc_drivetrain.html


Маховика е акумулатор на енергия.... за сега само във формула 1 и експериментални коли се опитват да направят така тази енергия да се използва, когато е нужно, във всички други случай от спортните мотори се гони динамика и респонс... в моторспорта се изразходва... не се акумулира защото се хаби енергия

весел ти е поста


А ако е истина, че си разбрал от човека нещо, и че пък наистина си е направил по-тежък маховик, най-вероятно си има конкретна причина човека


Важното е че има спор и в споровете се ражда истината

Не съм конструктор. Ама аджеба, защо хоратаще слагат излишни тежести на автомобилите си, което си е пари? Повтарям се и се извинявам.
Искам да кажа от опит още едно нещо. Началник съм в един цех за производство на **** та там имаме едни преси , които упражяват удар от 63 тона. Електродвигателя им е 1,5 киловата, а върти маховик над500 килограма / опитвах се да го тегля ,ама кантара ни е до 500/
Всъщност искам да кажа, че без този маховик тоя мотор никога няма да направи работен цикъл на пресата.
Много съм разговорлив и бъбрив, който иска да ми се обади. телефоните са ми долу в подписа.

[Bobi_33]

Не съм конструктор. Ама аджеба, защо хоратаще слагат излишни тежести на автомобилите си, което си е пари? Повтарям се и се извинявам.
Искам да кажа от опит още едно нещо. Началник съм в един цех за производство на **** та там имаме едни преси , които упражяват удар от 63 тона. Електродвигателя им е 1,5 киловата, а върти маховик над500 килограма / опитвах се да го тегля ,ама кантара ни е до 500/
Всъщност искам да кажа, че без този маховик тоя мотор никога няма да направи работен цикъл на пресата.
Много съм разговорлив и бъбрив, който иска да ми се обади. телефоните са ми долу в подписа.

А честотата на ударите каква е? Променлива ли е? Зото при ДВГ се гонят и обороти, а при високите обороти е желателно да има по-малко излишни тежести

Просто си мисля, че примерът (с пресата имам предвид) не е на място.