Олекотяване на маховик?

[ne0]

ТУРБО колите, не атмосферните

Посочвам ти еднин от Серес - Синьото купе турбо говореше момчето, че ще слага по-тежък маховик от стоковия

а ти как мислиш ?

[digitalundgrd]

Аз съм написал как мисля аз...

За атмосферка, олекотения маховик е ПЛЮС.

За турбо колите, според мен олекотяването на маховика не е ПЛЮС

[ne0]

Аз съм написал как мисля аз...

За атмосферка, олекотения маховик е ПЛЮС.

За турбо колите, според мен олекотяването на маховика не е ПЛЮС

Много е обширна темата, но накратко почти няма разлика дали е колата е с принудително пълнене или атмосферно. Винаги по-лекото е по-добре за вървежа.


п.с. Антилаг системите промениха всичко

[ФЕРАРИСТ]

Баси хора, то е елементарно бе.....кво турбо, какъв лаг, свалих от купето 8и половина кила маховик, сложих 4 кг, тоя дето ще дойде и ще ми каже че колата сега се наема и развърта по бавно, мога да му кажа че ?+"%=:/_№№_/:=%"+?.......
Карате колело - на една и съща скорост - по равното - изведнъж някой ви слага 10 кила диск на задвижваното колело.......я да го видя тоя кой ще е дето ще ми каже че по леко ще му стане......
Като се включела перка и вент, щяла да изгасне.....може да се появи леко колебание в оборотите за 1-2 сек, но чак пък да изгасне, тва и 100 грама да му е маховика никога няма да изгасне....

[digitalundgrd]

Ники, на 2-ката като и сложи олекотен маховик по-осезаема разлика ли имаше, от колкото като сложи лек маховик на Турбото или ефекта беше еднакъв?

Моята логика е по-скоро такава:

Карам си колелото и ми слагат 10кг диск, ок ще го усетя, но много по-негативно ще го усети 5 годишно детенце, ако трябва то да кара колелото... И така, ако след това се махне тежеста - на 5-годишното ще му е така да се каже доста по-кеф да върти по-лекото вече колело, от колкото на мен щото имам повече сила от него....

Мисля, че в примера който дадох се разбира кой е турбо колата и кой атмосферката

[ФЕРАРИСТ]

И двете бяха 2литрови, и двете коли имаха сходни стокови маховици, и сходни като кила афтърмаркет - към 4 - 4.3 беше на двойката мисля и двете с алуминиева шайба предварително......при атмосферката се усети повече, категорично, при турбото малко по малко, но все пак беше нещо което се усети, ако при атмосферката ефекта беше 5 от 10 да речем, при турбото беше 3 от 10, ако трябва да съм по детайлен.....

Мисля, че в примера който дадох се разбира кой е турбо колата и кой атмосферката

Мда, така е, но принципа е важен, а той е един и същ и при двете.......

[acko88]

Защото в темата се говори за турбо кола,нищо че е турбо дизел.... По-лек махових,по-малко натоварване на мотора,по-малко изгорели газове който да завъртят оня ми ти сешоар,мързи ме да пиша повече пия от 14:00 днеска и ми дреме дали някой ще зацепи нещо,ама от 10 кила маховик сложите 2 кила на турбо дизел мноооооооооооооо шще вървииииииии

[Furious 155]

В смисъла на темата и аз мога да добавя, че човека със синьото интеграле на Серес, февруари месец, каза че маховика му е 1.5кг повече от оригиналния!

[vaklinator]

В смисъла на темата и аз мога да добавя, че човека със синьото интеграле на Серес, февруари месец, каза че маховика му е 1.5кг повече от оригиналния!

Което ще рече, че производителите, по-скоро проектантите на ДВГ-то не са проектирали елемент, който да е преоразмерен с 2 килограма, само защото на производителите им се дават пари за щяло и нещяло.

Май по твоите думи се се престарали?!?!
П.П. Аз съм на същото мнение, че са спестили жабарите мръсни................

[ICI]

В смисъла на темата и аз мога да добавя, че човека със синьото интеграле на Серес, февруари месец, каза че маховика му е 1.5кг повече от оригиналния!

по-скоро на гръка му е куцал английският
точно за интеграле може да се стигне и до 3кг маховик като за рейс макс изпълнение, и то в комбинация със 180мм двудисков съединител, който пък от своя страна има още по-малък инерчен момент от стандартният комплект съединител, така че цялата тая комбинация се равнява на може би като все едно да се кара с изцяло липсващ стоков маховик, само по стоков съединител

[r.punto]

От лек маховик,съединител ,притискател има полза но както са писа вече от смяна със маркови,спортни такива-това е наи доброто олекотяване на тези елементи.
Максималната скорост намалява леко но при турбо бензин няма да се усети много но при не турбо повече.Зависи и какво още е правено по колата освен маховик.Само от лек маховик няма полза много да се усети

[1912]

и на 164 ката и на тъпото съм с олекотени маховици
на алфата забелязах 0.3 стотни времето надоло..
вчера прутеглих и съединителя на типото притискател и керамичен плюс лагер 6 кила..

[r.punto]

Само маховика ли е сменян-останалото е заводско

[Furious 155]

по-скоро на гръка му е куцал английският
точно за интеграле може да се стигне и до 3кг маховик като за рейс макс изпълнение, и то в комбинация със 180мм двудисков съединител, който пък от своя страна има още по-малък инерчен момент от стандартният комплект съединител, така че цялата тая комбинация се равнява на може би като все едно да се кара с изцяло липсващ стоков маховик, само по стоков съединител

Не, той точно това каза - по-тежък маховик. Колата била около 400 коня, като сега я разработвали и се целели в 600. Затова и маховика бил по-тежък. Това каза...

[BlueStorm]

Човеееек....ако за теб работния ход е елемент от ДВГ положението е мнооого сериозно

Учете български! Само това мога да кажа.
За какво според теб са сложени кавичките на "елемент" ???

Ако беше прочел и поста на колегата, на който отговарям щеше да резбереш защо съм използвал и конкретната дума!

... това е!