Генерация - що е то...?

[oem]

Генерацията е така изчислена, че да играе важна роля в засмукването на чиста смес гориво/въздух. Цяла наука си е и всяко едно преправяне изисква последваща настройка на софтуера. Както си отпушил системата сега скороста на газовете се е променила в различните диапазони от там и засмукването.

Генерацията е така изчислена, че всяка пулсация от изгорели газове да засмуква следващата. Не трябва да се припокриват (да има голям бекпрешър) или да остава промеждутък между тях (прекалено бързо изчистване).

Правилно си забелязал, че от началото е по-широка. С цел да се запази максимално налягането в изпускателната система, защото за да имаме скорост и газовете да излизат в изпускателната система трябва да имаме налягане над атмосферното. По-ниското налягане привлича по-високото.

Сега ти си намалил драстично това налягане в ниските от там и загуба на скорост на газовете както и нарушено засмукване на чиста смес. За сметка на високите обороти обаче където е обратното. Трябва да се погрижиш това да бъде компенсирано. Има начини за това.

[Abar7h]

Наистина си е доста сложна наука - има страшно много параметри, чрез които се изчислява как точно да бъде изпълнена изпускателната система, но това преправяне, което съм извършил е след доста четене и с точно определена цел, която след първите няколко километра каране видях, че е осъществена. Колата е доста по-жива от преди. В ниските също я усещам по-силна, но кажи все пак какви са начините, за които споменаваш. Може с тях да стане още по-добре!!

[oem]

Наистина си е доста сложна наука - има страшно много параметри, чрез които се изчислява как точно да бъде изпълнена изпускателната система, но това преправяне, което съм извършил е след доста четене и с точно определена цел, която след първите няколко километра каране видях, че е осъществена. Колата е доста по-жива от преди. В ниските също я усещам по-силна, но кажи все пак какви са начините, за които споменаваш. Може с тях да стане още по-добре!!

За ниските ми е странно като казваш да е по-добре. На кое викаш ниски? По-принцип всяка промяна по изпускателната система различна от оригиналната е едно за сметка на друго.

Ако гледаме твърдо само върху изпускателната система и нейната работа това би било постижимо като се компенсира с повече изгорели газове и по-висока температура в системата. Най-добре става като първо се погрижиш да запазиш температурата в системата, а и самите тръби максимално горещи (да няма загуба на топлина). След това да се измери съотношението (стехиометрично) между гориво:въздух и да се пренастрои в целия диапазон да бъде еднакво. На този етап това е осъществимия вариант.

[Abar7h]

За ниските ми е странно като казваш да е по-добре. На кое викаш ниски? По-принцип всяка промяна по изпускателната система различна от оригиналната е едно за сметка на друго.

Ако гледаме твърдо само върху изпускателната система и нейната работа това би било постижимо като се компенсира с повече изгорели газове и по-висока температура в системата. Най-добре става като първо се погрижиш да запазиш температурата в системата, а и самите тръби максимално горещи (да няма загуба на топлина). След това да се измери съотношението (стехиометрично) между гориво:въздух и да се пренастрои в целия диапазон да бъде еднакво. На този етап това е осъществимия вариант.

Т.е. примерно термолента на колекторите + една идея обогатяване на сместа?

п.п. На ниски казвам оборотите в които най-често карам - 1000-2000

[oem]

Т.е. примерно термолента на колекторите + една идея обогатяване на сместа?

Тоест конкретно: термо лента 1100 гр. на колекторите и даунпайпа до резонатора + точно обогатяване на сместа (не знам как се измерва "една идея" )

п.п. На ниски казвам оборотите в които най-често карам - 1000-2000

И там имаш подобрение?

[Abar7h]

Тоест конкретно: термо лента 1100 гр. на колекторите и даунпайпа до резонатора + точно обогатяване на сместа (не знам как се измерва "една идея" )



И там имаш подобрение?

Е поне за едно и също говорим! А иначе за мощността в ниските - не се изживявам като дино-стенд, така че не мога да гарантирам дали върви както преди или малко повече. Но в никакъв случай не е по-слабо. След 2000 вече няма съмнение, че има повече сила. А ти по принцип си против разширяването на генерацията на стоков мотор, така ли?

[oem]

Е поне за едно и също говорим! А иначе за мощността в ниските - не се изживявам като дино-стенд, така че не мога да гарантирам дали върви както преди или малко повече. Но в никакъв случай не е по-слабо. След 2000 вече няма съмнение, че има повече сила. А ти по принцип си против разширяването на генерацията на стоков мотор, така ли?

Не съм против. Просто трябва да се погрижиш още за това с което си се захванал

[Abar7h]

Не съм против. Просто трябва да се погрижиш още за това с което си се захванал

Така е, няма съмнение! Радвам се, че проведохме един такъв градивен диалог! Може да е полезно и на другите освен мен.

[ReLeFNIQ]

Колеги всичко това което говорите как стой при турбо дизела ? В сила ли са законите на физиката които колегата ОЕМ изреди или там важи колкото по-широко по-добре?

[ReLeFNIQ]

Колеги всичко това което говорите как стой при турбо дизела ? В сила ли са законите на физиката които колегата ОЕМ изреди или там важи колкото по-широко по-добре?

[Abar7h]

Колеги всичко това което говорите как стой при турбо дизела ? В сила ли са законите на физиката които колегата ОЕМ изреди или там важи колкото по-широко по-добре?

Прекалено широкото е също толкова зле, колкото и прекалено тясното. Законите са в сила винаги, но най-добре попитай колегата acko88 - той има jtd с правена генерация.

[oem]

Същото е почти.

[Lqnkata]

Същото е почти.

Ако може по-конкретно,колега за дизелите (аз съм с 2.4 140к.с). Благодаря предварително!

[hristiqn]

..

За дизелите ви трябва генерация на 63

[sote]

Колеги да попитам на мойта чума 145 2.0 тс, искам да махна катализатора и някое друго гърне без да преправям колекторите. На колко мм ще е най-добре да сложа тръба. Благодаря предварително !