Charger vs Turbo compressor

[RUSEV-BGR]

Значи снощи гледах едно предаване по дискавъри лондонски гараж-тунинговаха едно порше от тия модели с на ауди двигател. Монтираха компресор задвижван от ремък,освен това сложиха и по големи дюзи-ефекта беше от 165кс заводско на 298кс измерено на дино.Бих искал да чуя мненито на знаещите какви са плюсовете и минусите на тунинга с турбо компресор и само компресор,кой от двата вариянта е по-успешен,и по-евтин?!

[Денис]

1. Евтин вариант няма.
2. Турбо компресора има по-голямо КПД, защото се задвижва от изгорелите газове.
3. При компресора има загуби от порядъка на 20-30%, защото ремъка се задвижда от коляновия вал, при което му оказва допълнително натоварване(пример е компресора на климатика)

[Ma7e4k0]

Chop Shop - London Garage ли си гледал
Компресора е повече за ниските и средните, Турбото за средни и високи.
Най-добре според мен с турбо и с компресор, като ето тази Делта -

http://www.youtube.com/watch?v=ZXzkkGqv9Es

http://www.youtube.com/watch?v=CRt0epipxQI

---------- Post added at 01:46 ---------- Previous post was at 01:33 ----------

Ето го и епизода за които говориш - http://www.youtube.com/watch?v=b0kGGo5kpUQ

[RUSEV-BGR]

Chop Shop - London Garage ли си гледал
Компресора е повече за ниските и средните, Турбото за средни и високи.
Най-добре според мен с турбо и с компресор, като ето тази Делта -

http://www.youtube.com/watch?v=ZXzkkGqv9Es

http://www.youtube.com/watch?v=CRt0epipxQI

Точно това гледах-и си мисля че по-лесния вариант е комресор като монтаж-нека и други да кажат.

[Flame]

То и аз преди време се бях замечтал за един компресор за 155-цата,ма трябват стабилни финанси

[Bobo]

По принцип турбината има доста по голямо кпд от чарджъра и затова в повечето случей се ползва турбо, освен това за монтажа и на двете са нужни доста преработки като дори за чарджър в някой случей е доста трудно заради задвижването от ремък. Доста хора предпочитат чарджъра защото там нещата с доста предвидими буста се определя само от оборотите на компресора и много лесно се изчислява дебита и налягането - съответно по-лесно се създават готови китове и колите си имат мощност от ниски обороти
Тва се сещам питайте конкретно

---------- Post added at 00:22 ---------- Previous post was at 00:20 ----------

Chop Shop - London Garage ли си гледал
Компресора е повече за ниските и средните, Турбото за средни и високи.
Най-добре според мен с турбо и с компресор, като ето тази Делта -

http://www.youtube.com/watch?v=ZXzkkGqv9Es

http://www.youtube.com/watch?v=CRt0epipxQI

---------- Post added at 01:46 ---------- Previous post was at 01:33 ----------

Ето го и епизода за които говориш - http://www.youtube.com/watch?v=b0kGGo5kpUQ

Че ние дори във форума имаме кола с турбо и компресор бе колега ето я http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...ead.php?t=6990

[RUSEV-BGR]

По принцип турбината има доста по голямо кпд от чарджъра и затова в повечето случей се ползва турбо, освен това за монтажа и на двете са нужни доста преработки като дори за чарджър в някой случей е доста трудно заради задвижването от ремък. Доста хора предпочитат чарджъра защото там нещата с доста предвидими буста се определя само от оборотите на компресора и много лесно се изчислява дебита и налягането - съответно по-лесно се създават готови китове и колите си имат мощност от ниски обороти
Тва се сещам питайте конкретно

---------- Post added at 00:22 ---------- Previous post was at 00:20 ----------



Че ние дори във форума имаме кола с турбо и компресор бе колега ето я http://www.clubalfaromeo.com/forum/s...ead.php?t=6990

Конкретно става въпрос за фият 2000 20вентила аз ти бях писал за чип но тоя комресор не ми излиза от главата.Та въпроса ми е коя марка компресор модел е подходящ за този мотор и оригиналнато управление може ли да се настрои спрямо компресора!?

[Bobo]

Конкретно става въпрос за фият 2000 20вентила аз ти бях писал за чип но тоя комресор не ми излиза от главата.Та въпроса ми е коя марка компресор модел е подходящ за този мотор и оригиналнато управление може ли да се настрои спрямо компресора!?

Само искам да ми кажеш къде точно без флекс тунинг ще влезе компресор и всичките тръби в твоя кош?

[RUSEV-BGR]

Копресора на климатика го виждам навън а и предния капак ще се поореже-Бобо намисля ли нещо трудно се отказвам!!!

[Bobo]

Копресора на климатика го виждам навън а и предния капак ще се поореже-Бобо намисля ли нещо трудно се отказвам!!!

Така сега се заинтересувай какъв точно ремък трябва за да се задвижи едн малък компресор който евентуално и много невероятно ще се събере на мястото на климатика ти? Нали не забравяш какво върти ремъка на компресора на климатика ти в момента

[RUSEV-BGR]

Май ще трябва да се смятат предавателни отношения-при теб е много интересно пускаш гатанки и сега ще търся отговора!

[ФЕРАРИСТ]

Аз живо се интересувам от темата, като се наиграя атмосферно, ще мина на един от тия два варианта, място ще намеря, климатиците ми отдавна ги изхвърлих, имам място и за турбо, и за чардж, много по ме върлува каква електроника ще управлява всичката тая гадост, и най вече дали стандартно Бошче МЕ2.1 може да се модне да бачка с кое да е от двете, щото още ми държи влага от тия меги.....

[Bobo]

Аз живо се интересувам от темата, като се наиграя атмосферно, ще мина на един от тия два варианта, място ще намеря, климатиците ми отдавна ги изхвърлих, имам място и за турбо, и за чардж, много по ме върлува каква електроника ще управлява всичката тая гадост, и най вече дали стандартно Бошче МЕ2.1 може да се модне да бачка с кое да е от двете, щото още ми държи влага от тия меги.....

Има вариянти с леки преправки на 2.1-то да стане работата

[whorunit]

мое мнение е че механичен компресор излиза по евтино от турбо компресора

При турбо компресора трябва да се купят :
1.Турбо-компресора
2.Нов изпускателен колектор
3.Интеркулер (зависи от това колко ще зобате колата)
4.Отделна електроника

При Механичния компресор трябва да се купят:
1.Компресор
2.Интеркулер(не е задължително защото го няма проблема с топла и студена част както е при турбото ... топлата част награвя студената и за това е нужен "едно време порше са правили експериметни с тези интеркулери и са установили че оптимална температура на въздуха е 90-95 градуса става въпрос за модела 917 дауер 1500 к.с. 12 цил. би-турбо 6000 куб. см.")
4.Отделна електроника

[Dodo 155]

мое мнение е че механичен компресор излиза по евтино от турбо компресора

При турбо компресора трябва да се купят :
1.Турбо-компресора
2.Нов изпускателен колектор
3.Интеркулер (зависи от това колко ще зобате колата)
4.Отделна електроника

При Механичния компресор трябва да се купят:
1.Компресор
2.Интеркулер(не е задължително защото го няма проблема с топла и студена част както е при турбото ... топлата част награвя студената и за това е нужен "едно време порше са правили експериметни с тези интеркулери и са установили че оптимална температура на въздуха е 90-95 градуса става въпрос за модела 917 дауер 1500 к.с. 12 цил. би-турбо 6000 куб. см.")
4.Отделна електроника

Така като ти чета поста се замислям и аз за един чарджър
Малко да ме "вдигне" в ниските, не че имам и високи повече от 4500, но ...

Я виж Бобо какво е написал за двата варианта и помисли кое наистина е по-евтино и най-важното - осъществимо

Дали някой "донор" няма да реши интереса в полза на турбокомпресора, както обикновено става