Tweet
Първоначално публикувано от Pastora
Покажи съобщение
Термостата според мен не е нужен.
-
Термостата според мен не е нужен.sigpicFiat Grande Punto 1.3 Multijet Alfa Romeo 155 1.8TS 8V -SOLD -
и да и не. зависи кога и как ще се кара. Ако ще е в посока за всякакви условия е хубаво да го има. Ако ще се карам в горещо време само, може и без него. Но и маслото иска оптимална температура, за да не товари помпата и да може да маже добре мотора при каране на пълна газ.Първоначално публикувано от The_Game Покажи съобщениеLast edited by Furious 155; d.m.y г., 23:48.
Даването на газ, води до пристрастяване!
Alfa Romeo 155 1.8TS by RuBig
Volvo V50 2.0D by RuBigComment
-
-
Ще я кара само на писта. Градуси под 90 в състезателен режим трудно.Първоначално публикувано от Pastora Покажи съобщениеsigpicFiat Grande Punto 1.3 Multijet Alfa Romeo 155 1.8TS 8V -SOLDComment
-
Зависи от скоростта и ефективността на радиатора. ЗА конкретната кола просто трябва да се тества. Ако температурата пада се слага термостат. Ако тогава пък е висока се пробиват калибрирани отвори в него до постигане на желаното делта Т и вуаля. Не е особено сложно.Не о хлѣбѣ единѣмъ живъ будетъ человѣкъComment
-
Феро, фланеца с термостата тип "от 155" не може да легне на 12 клапановия блок. Тествал съм го лично, това ме кара да си мисля, че и при теб няма да стане. Варианта е обикновен китайски фланец за радиатор от Проспийд например.Alfa Romeo 75 24VComment
-
всичко има само трябва да знае какво да търси
изобщо без термостат е доста бъгава ра'отаComment
-
Значи почти бях забравил че имам маслен термостат на Мокал, бях го сложил на ТС-а, но чесно казано над 120 градуса не ми беше ходила температурата и го махнах.......днес ми направиха маркучите, утре ще им огъна малко г-образния вход към термостата за да не ми опира в колекторите......връзката с кулера няма да е с директен маркуч, ще има втори до него, тъй като искам да имам повече избор откъде да си затапя тая магистрала, ако да речем кулерчето дуфне по време на движение......
Тоя преходник с датчиците за налягане и темп го разкарах, там ще е само датчика за налягане, температурния за маслото ще е на една друга дупка в блока до нея......
Пикчърс след като е готово сичко....."Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Comment
-
Щом ще се кара на писта с какъв маслен филтър ще си? Фабричния е с малко никаква площ вътре и ми се струва, че през повечето време ще е с отворен байпас...Недозавиване е когато се халосаш у дувара с предницата
Презавиване е когато се халосаш у дувара със задницата
Мощност е колко бързо ще се халосаш у дувара
Въртящ момент е колко далече ще влачиш дувара...Comment
-
Чесно казано не съм решил, стандартния е доста къс, но сега като съм махнал и топлообменника, май ще е добре да се поинтересувам какъв по дълъг филтър слагаха, че тоя няма стигане с двигателя на купето качен...."Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Comment
-
С климатика ли остава колата? Че от тръбите му и сток си е трудно стигането, а ти имаш и датчици добавени там близо.
Така като се замисля нещо правил ли си да ограничиш изпличкването на маслото по стените на картера при завои?Недозавиване е когато се халосаш у дувара с предницата
Презавиване е когато се халосаш у дувара със задницата
Мощност е колко бързо ще се халосаш у дувара
Въртящ момент е колко далече ще влачиш дувара...Comment
-
Бих искал да видя кое ще е тоя дето на кола карана само по писта, ще и остави климатика......иначе не, по картера не съм правил нищо.......Първоначално публикувано от ldv6 Покажи съобщение"Anybody that tells me a good car is one that is light with low power to weight ratio is an amateur" - Kazutoshi Mizuno-designer of Nissan GTRF=M x A - Исак Нютон - amateur.....
Comment
-
Странно решение, при моята крома си има фабрично маслен радиатор. 2,5 V6 е също. От вчера и аз съм на пътя. И си прав ебати проблема се оказа този двигател за намиране на части. Гумички за клапани събирах 2 седмици, лагери основни и биелни от Унгария, гарнитури незнам откъде, абе ужас, три седмици не мога да го събера. Само сегменти не купувах, защото се оказа че мойте са с 35-40 ключ и сметнах че ще изкарат още толкова без проблем.
Ако искаш ще ти снимам как е разположен радиатора при мен.Comment
-
Comment
-
Нещо не разбрах, грешка е че имам радиатор ли?? Ще гледам да го снимам тези дни, за да види Ферариста как е направен, за ориентир.Comment
Comment