Плахо пистовизиране и "rebuild" на 156 3.0V6

[Venci]

Феро, батка, ние големи ядове сме брали със най-различни шестаци с алтернаторите. Моят стария мотор работеше на 730 об/мин и това беше точно под прага на сработване на релето на алтернатора. Наложи се подмяна на шайбата и това донякъде закрепи нещата, въпреки че пак си имах едно на ум. Същото се е случвало с разнообразни 166-ци 3.0 и 2.5 24в. Все пак щом е бегачка - дреме ти че на празен ход няма да зарежда, въпреки че щом е от японска кола според мен ще си работи добре. А максималните обороти въобще не ги мисли. Само си сложи възможно най-хубавите лагери. Успех, ние сме зад теб!

[546]

Абсолютно вярно е, че възможноста да генерира по голям ампераж не товари повече.То за това е алтернатор,а не динамо.Товари с колкото си има нужда за да компенсира потреблението и нищо отгоре.
Делаверата ще е от по-малкото тегло,респективно инерционните сили са по-скромни.Не знам доколко по-голямата шайба ще ти е от полза, но е възможно наистина да има малка ползичка от нея.
Ръгай качествени лагери,с по-малкия диаметър на ротора ще има по-малко ядове с "дишането" на намотката,пък щом е японски хич няма да има такива,ако щеш и на 8к об. да вдигаш отвреме навреме.

[ФЕРАРИСТ]

Ще се опитам да видя къде може да се намерят въпросните "хубави лагери", но така или иначе ще карам с друга шайба......
Помня че когато сложих 2.5 на черната за сефте, и като палех колата лампата на оборотомера винаги светеше, и генератора не зареждаше......категорично не го правеше, пробвах по глупавия начин на запалена кола да махна масата - гасне.....ако обаче подам леко газ, и почваше да зарежда........тъкмо щях да почвам режисура на някакъв филм по отстраняване на проблема и се светнах че още не бях сложил оборотомера от 2.5, а още бях с тоя от 2.0......след смяната нещата се оправиха......

[Bobo]

Слагай малкия и давай газ няма никви ядове да имаш

[546]

Ами даваш размерите на лагерчетата и кавки макс. обороти очакваш в някоя фирма вносител на марка която ти харесва и те по каталога ще те уредят с подходящи.
Според мен осезаемо разтовярване може да очакваш, ако се заиграеш с хидравликата.

[ФЕРАРИСТ]

Според мен осезаемо разтовярване може да очакваш, ако се заиграеш с хидравликата.

Безспорно, но при тоя двг отпред, при това че най - вече се кара със сликове, ще ми се стъжни доста......

[546]

Ами ел.помпа от опел може и да даде полза,незнам рейката дали ще и хареса налягането и дебита,пък и при рязко връткане май малко втвърдява,незнам да ти кажа е рисковано, а може и да не става изобщо.
Иначе като играх ножа на ремъка на един кошник дето виеше като вълк помпата имаше голяма разлика във вървежа,но и помпата беше сдала тотал и сигурно бая е спъвала

[traiko_89]

Че кога е за ел. хидравлична помпа .Защо не ел мотор от фиат пунто или някакв друг фиат.
поне монтажа ще е по-лесен и по-лек без масла и прочия.

[ФЕРАРИСТ]

Генераторчето пасна като 5 пари в кесия, още от първото налагане почти безупречно, мисля да скъся малко шайбата за да е по прибрана към тялото на генератора, има и място къде да го захвана и към хидравличната помпа с една планчица, обтяжната ролка също ще остане в употреба и идеало пасва за опъване на ремъка, който също ще е доста по къс.......
На последната снимка са дисковете, от Ланча Капа, мисля че са 312мм, идеално заспаха още миналата година като ги слагах, дупките им само малко пипнах както виждате, дори и без да са дупчени, с стокови накладки спирането е перфектно........

[Venci]

Феро, батка, шайбата на алтернатора коя е? Дисковете само за протокола са 310 мм същите като моите

[ФЕРАРИСТ]

Ми не съм правил още шайба, щото не искам да бързам, тая е неква стара от някакъв генератор дето се мандахерца в сервиза.....с 4 мм е по широка от ориг на 2.5, ще пробвам с нея като за начало.......ако не съм доволен чак тогава ще правя друга.......
Може и 310 да са, за мен беше важно да паснат, че тогава беше филм.....

[546]

Някъква разлика усещаш ли с по-малкия?

[ФЕРАРИСТ]

И да го усетя, то няма да е скоро, щото все още не съм вързал електрониката(ако тва дето остана се нарича изобщо електроника)от купето към двг, а и дори след като я нанижа, тва е кола с метър и 50 генерация, без фарове, изобщо нещо дето няма как да тръгна да си го тествам по улиците......не че няма да го направя, но в смисъл че не мога да си го правя всеки ден.......А и генератора го махнах най - вече от практични причини, не че очаквам някакъв феноменален резултат, макар че нещата капка по капса стават.....

[ФЕРАРИСТ]

Днеска запалихме каляската след 5 месечна почивка, наляхме благо масълце и прочее флуиди, махнах перката на радиатора тъй като според мен е напълно излишна и по всичко личи че с по голяма шайба на генератора нещата са добре, вързан е, работи върти и няма проблеми.......оригиналдъ тоя генерат е с 62мм шайба и простата калкулация показва че с сегашния диаметър на шайб на кол вал ще се върти при 6-7к обм на двигателя с около 12-13к обм, което за тая въшка си е доста, някакси не искам насред тракдей да му стопя лагерите......
Затва направих по голяма шайба, 85мм.......когато загрее колата меря на акумулатора към 11.8 волта, тва на празен ход.......подаде ли се газ и се вдигнат над 1600обм и нещата заспиват на акумулатора идват едни 13.7 - 14 волта........
http://www.youtube.com/watch?v=gjzEN...887&lf=mh_lolz

[ФЕРАРИСТ]

Направих неска 4-5 двукилометрови тигела по местното ни околовръстно за да видим как вървят нещата.......нещата вървят уж добре, алтернатора се държи добре, за всеки случай ще зи взема и един ремък дето да хваща само водната помпа и шайбата на вала, щото ако нещата се оплескат, ще се наложи да махам генератора и хидравликата......
И ще трябва да направя генерацията поне до задната броня, щото сега звука резонира точно почти пред задна лява гума, след 4к обм не се чува абсолютно нищо друго освен звука на двг-то, а все пак на писта е добре да можеш да чуеш някой проблем в началото(ако е възможно), отколкото да го усетиш в края му.....
Може би това ще е след Серес, засега нямам време......