Плахо пистовизиране и "rebuild" на 156 3.0V6

[WhitePower]

Изгъзиците отзад продължават........принципно открих причината за скапаното държание на колата на предния тракдей, надали ще имам време да го отстранявам за тоя уикенд на тайматак-а на Кал, принципно мисля че може и да не е голям проблем за сигурноста, просто резултата няма да е налице......

Е тва леко ми идва грозничко

[ne0]

Е тва леко ми идва грозничко

но пък ако е ефективно ще стане и кисело на много хора

[WhitePower]

но пък ако е ефективно ще стане и кисело на много хора

Надали тенекето около ауспуха ще е от някяво значение
Но щом той си го харесва , това е най важното

[xctr]

Надали тенекето около ауспуха ще е от някяво значение
Но щом той си го харесва , това е най важното

Абе така ги правят и по европейския Hillclimb шампионат на FIA, пък дали има ефект ще каже Феро.

[Skyline]

aбе нали си го харесва ,човека, ама пък дано да има малко ефект, иначе наистина разваля малко задницата, ама то като се почне един път няма спирка

[ne0]

Без никой да се засяга ама мненията на хора, който дори не са седяли на 1 метър от ауспуха на колата са като гъзовете ни.... всеки си има

Голямо браво за това, което прави и времето, което отделя. Неговата кола си е на много много високо ниво за България и повечето неща, с които се е захванал са си пионерски за България. Най-важното е, че ефекта е потрвсаващ и кафтически обоснован.

[ФЕРАРИСТ]

Тайм Атак повече никога, в шампионати чийто правила са неясно скапани аз няма да участвам......

[pla_y_men]

Ко муй скапаното уа? Толкова беше писано-писано, домързя ме да ги чета тия правила...И БФАС раздава лицензи, играта не може да е по-сериозна...

[zaryto]

Тайм Атак повече никога, в шампионати чийто правила са неясно скапани аз няма да участвам......

Колега,какво стана днес,защо не излезна Алфата?
Колата е уникална просто!

[ФЕРАРИСТ]

Правилата гласят дословно - колата трябва да има изправни чистачки.
Понеже няма как за някакъв скапан евент да слагам и овързвам цяла система, сложих корите и закачих чистачките за тях.
За коланите пише - изправни и да работят......за чистачките не пише че трябва да работят......те са изправни, имат си рамена, перца и пр.......тия дето са писали правилника са мноо зле, и не могат да винят драйверите че знаят как да използват пропуските в него.......може би трябваше да вържа два канапа и тоя като ме накара да ги пусна да ги раздвижа наляво надясно......
Както и да е, като се замисля даже съм предоволен, защото успях да си претегля колата на 4 точковия кантар - 1075 кила без мен......Аз разправям че купето на 156цата е адски тежко, а ората не вярват......

Ко муй скапаното уа? Толкова беше писано-писано, домързя ме да ги чета тия правила...И БФАС раздава лицензи, играта не може да е по-сериозна...

Баце вече съм яко лицензиран.......и типично за тия скапаняци - името на отбора дето съм регнат в него е объркан......

[pla_y_men]

1075 кила не е лошо...не мрънкай. Яко си играл с флекса, ама и си внедрил Бумерски главини и фланци, дето са като дискове от залата на Абаджиевата чета...
А изправни чистачки, ама неработещи са актуални само на битака...колкото и да е ошмулена пистата Дракон, не е битак... Силата ти е във флекса, четенето /на правилници/ остави на Нюи

[ФЕРАРИСТ]

Някой да мое да познае какво ще е тая поредна дивотия?????

[mitaka_cs]

Статуетка на шенкел с "фенси" шарнир?

[pla_y_men]

Започнал си да махаш шенкел, носачи...с идеята да направиш триколка? Три колела са по-леки от четири...тая логика не може да бъде съборена...

[ФЕРАРИСТ]

Взех си резервни шенкели от 145ца......такива са ми сега отзад, на либренски преден носач, спънат надлъжно от задна надлъжна щанга от 156ца(сложно е, да).......
Идеята ми е да не ползвам както сега само една точка за фиксиране на задните колела(в момента се ползва мястото за кормилната щанга), а в долната част на тая планка ще прикапем една безшевна тръбица, около 30 см, в двата и края ще има място за захващане на две отделни щанги който ще се хващат някак си за мястото на сегашните захвати на либренския носач......
Балджойнти от единия край, от другия тампони - съществуват два популярни начини за захват, две щанги с диагонал помежду им, или две паралелни като предната е спъната надлъжно.......
По начина сега точките на захват на задното окачване позволяват при подаване на газ задните гуми да се събират(toe-in), а това е безкрайно нежелателно.....по новия начин сходимоста ще е много по константна, тъй като опорните точки пак ще са 3, но ще са симетрични, докато сега не са......
Тва може би ще се пробва след Серес, на тоя етап не ми се рискува с подобни неща.......