За хора с V6 двигатели

[Venci]

Моята кола показва около 620 кг на втора на прекъсвач

[ФЕРАРИСТ]

655 на трета......има и видео.......

[Venci]

Сега шЪ мЪ карате да ходя до Нови Хан ... оппп нямам кабел в момента

[Kuker]

Питам, защото на магистрала колата ускорява по странен начин - натискам до дупка - уж тръгва, после отпускам леко газта и тогава почва да набира както си трябва. Освен това понякога не поема дори на 1-ва, друг път не мога да я вкварам в пътя на 2-ра... Грешки записани няма.

С моята съм имал подобно изживяване и си реших проблема с нови свещи.

[156]

Сложил съм нови свещи, NGK BKR6EIX (upgrade варианта). Не се оправи. Почвам да си мисля за катализаторите, както каза Tedo.

[ФЕРАРИСТ]

Имаш катализатори........???????

[Drag0]

Според eper има точно 3 катализатора: 2 в колекторите и 1 под колата. В английския форум направо сменят колекторите с други такива но от CF2 V6.

[DiStefano]

Той по-скоро се учудва, че не са махнати вече !

[ФЕРАРИСТ]

Според много мнения, катовете имат 80-100 хиляди живот, според мен във времената в който живеем сигурно траят и по малко......след това са най - обикновенни тапи......

[BLUE1]

Имаме няколко служебни автомобила на над 250000 км. бензинови и дизелови единствено една С2 ка е със запушен катализатор, но тя е почти на 400000 км.

[ФЕРАРИСТ]

А как разбирате че са запушени и как че са читави......предполагам че като колата вземе че спре и се предполага че е запушен, а се мисли че ако се вижда що годе през него и е бомба......
Тва са общоприетостите който битуват на запад, не коментирам че тука горивата са пълни с много повече лайна.......

[BLUE1]

А как разбирате че са запушени и как че са читави......предполагам че като колата вземе че спре и се предполага че е запушен, а се мисли че ако се вижда що годе през него и е бомба......
Тва са общоприетостите който битуват на запад, не коментирам че тука горивата са пълни с много повече лайна.......

Фераристе, горе долу си прав за живота на катализаторите, при по -новите автомобили те са ефективни до около 100~150К километра и това го виждам при всичките ни фирмени автомобили когато минават през ГТП и ги закачат на газ анализатора. От 150~200К км нагоре някой от колите са на ръба на еконормите и пак не всички. А катализатора става тапа или се запушва не когато е спрял да пречиства, а когато почне да се саморазрушава, което е абсолютно нормално за новият внос италиански морги на по уж 120~130К километра, а реално на два и повече пъти километри.
А въпросният С2 беше диагностициран в сервиза на Ситроен след като започна да проявява проблем със запалването и вървежа и записваше различни грешки въпреки, че винаги е поддържан и обслужван безкомпромисно и реално нямаше никакви технически технически проблеми- освен катализатора, но това е автомобил на почти 400 000 км..

[mordohy]

Катализаторите са измислени от хора, които сами си вярват!
Кола с преебан катализатор е много по-вредна от кола без, но с добре работещ мотор.

[BLUE1]

Катализаторите са измислени от хора, които сами си вярват!
Кола с преебан катализатор е много по-вредна от кола без, но с добре работещ мотор.

Много добре знаеш, че кола с добре работещ мотор няма да скапе катализатора и след половин милион километра. Той на теория е вечен, но на практика именно състоянието на двигателя предрешава продължителността на живота му, и точно за това състоянието на катализатора е показател за това как е бил поддържан и експлоатиран един автомобил.

[old alfist]

Много добре знаеш, че кола с добре работещ мотор няма да скапе катализатора и след половин милион километра. Той на теория е вечен, но на практика именно състоянието на двигателя предрешава продължителността на живота му, и точно за това състоянието на катализатора е показател за това как е бил поддържан и експлоатиран един автомобил.

Много добре казано.
Винаги съм се учудвал на хора каращи скъпи возила, но зареждащи скапани горива и каращи със скапани гуми.