Смяната на маслото е излишна

[dimitar_vd62]

Ми аз от 4 години съм с термостат за 60-70лв.По-скъпото не винаги е по-качествено, убедил съм се от опит.Това не значи че ще си купя отвертка за 1лв.В много случаи купуваме име на фирма разчитаща на славата си от отминали времена.

[Susscrofa]

Опитът показва, че е възможно да купим нещо скъпо и некачествено, но е невъзможно да купим нещо евтино и качествено.

[dimitar_vd62]

Пьрво си купих акумолаторна дрелка Ейнхел, след година батерията даде фира, вече втора година че и повече ползвам Бъджет на половината на цената на Ейнхела.Ако допуснем че батерията е консуматив, в другото не виждам разлика.

[lordliness]

В Хускварна продават масло за смазване на веригите и струва 5-6 лв. литъра. Освен, че е по-евтино, вероятно е и по-добро от моторно масло.

Купувам "марково" масло само за двигателя на резачката, а пък и не режа професионално дърва. В интерес на истината въобще не съм се сетил да питам дали продават масло са веригата.

[rossenvn]

Пьрво си купих акумолаторна дрелка Ейнхел, след година батерията даде фира, вече втора година че и повече ползвам Бъджет на половината на цената на Ейнхела.Ако допуснем че батерията е консуматив, в другото не виждам разлика.

Как да видиш като Ейнхела е правен в Китай? Вероятно и двете са излезли от една фабрика .

[mordohy]

В Хускварна продават масло за смазване на веригите и струва 5-6 лв. литъра. Освен, че е по-евтино, вероятно е и по-добро от моторно масло.

"Специализираните" масла за вериги, супорти, там където непрекъснато са в разход, не са нищо друго, а просто филтрирани, отработени моторни и редукторни масла.
Те не струват дори и лев, защото ги взимат без пари.

Имах Ауди 50 и за него взех скъпи и прескъпи лагери за главината. Отидоха си за два месеца. После в Бг си взех Тимкен за десет лева и така си е и до днес.
Не винаги по-скъпото е по-добро

[nicola 59]

"Специализираните" масла за вериги, супорти, там където непрекъснато са в разход, не са нищо друго, а просто филтрирани, отработени моторни и редукторни масла.
Те не струват дори и лев, защото ги взимат без пари.

Имах Ауди 50 и за него взех скъпи и прескъпи лагери за главината. Отидоха си за два месеца. После в Бг си взех Тимкен за десет лева и така си е и до днес.
Не винаги по-скъпото е по-добро

Аз колега от 20 години работя механик ,имал съм и 2 мои сервиза,сега от около 10 години продавам коли,та ако ми отвориш очите ,за Ауди 50 ще ти бъда благодарен,понеже познавам,АУДИ 80,90,100,200,5000,5000s,А3,А4,А5,А6,А8,R8,RS3,RS4 ,RS5,RS6,Q5,Q7,И още много други модели,ма сигурно измежду годините и моделите AUDI 50 ми е убегнало,та ако не ти искам много поясни ми.Или може би е лимитирана серия като онази 155 ца 2.5 V6 4x4 ,кадето трееше да ти доиде от гърция,ма види се остана в Византия заедно с другата алфа,8Ц ,и ако и интегралето на колегата,от германия е там,То тия византиици си имат вече колекция от яки италянкиТа по темата мразя гърците и въздухарите,ти от кой си ,ако не е таина.

[mordohy]

Аз колега от 20 години работя механик ,имал съм и 2 мои сервиза,сега от около 10 години продавам коли,та ако ми отвориш очите ,за Ауди 50 ще ти бъда благодарен,понеже познавам,АУДИ 80,90,100,200,5000,5000s,А3,А4,А5,А6,А8,R8,RS3,RS4 ,RS5,RS6,Q5,Q7,И още много други модели,ма сигурно измежду годините и моделите AUDI 50 ми е убегнало,та ако не ти искам много поясни ми.Или може би е лимитирана серия като онази 155 ца 2.5 V6 4x4 ,кадето трееше да ти доиде от гърция,ма види се остана в Византия заедно с другата алфа,8Ц ,и ако и интегралето на колегата,от германия е там,То тия византиици си имат вече колекция от яки италянкиТа по темата мразя гърците и въздухарите,ти от кой си ,ако не е таина.

Серията изобщо не е лимитирана. Произвежда се от 1974 до към 78-ма.
До 1975 се произвежда под марката Ауди 50, а след това същият явтомобил става първото Поло на Фолксваген.
Ето защо у нас е известно Полото, а не Ауди 50. Заради него в най-селският форум у нас, Офроуда се разрази истинска буря от подигравки. Намери се обаче един човек, който беше чукнал в нета и им го показа.
Модела е известен с изключителната си динамика.
При собствена маса от 650 кг и мотор 1.3, зверчето се изстрелва като куршум по баирите. Динамиката му е много подобна на алфа 33 1.7.

По втората част на питането ти:
155-цата, заради която падна и доста смях не беше в Гърция, а в Италия. Чети внимателно!
Писах това, което ми бяха казали и го бях съвсем точно казал.
Обаче май и нашият форум се пълни с въздухари и селяни, клавиатурни рацери, готови във всеки момент да леят помията на собственото си невежество.
Не е важно колко сервиза си имал, а как са работили!
http://www.google.bg/imgres?imgurl=h...ed=0CDMQ9QEwAQ
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...D0%B4%D0%B8_50

Ето ти чети и повече не се захващай с мене!
Мразя селяниите!

[Susscrofa]

Серията изобщо не е лимитирана. Произвежда се от 1974 до към 78-ма.
До 1975 се произвежда под марката Ауди 50, а след това същият явтомобил ставаМразя селяниите!

Ухххххх, чак мен ме заболя от този плесник.

[Mind_Control]

Серията изобщо не е лимитирана. Произвежда се от 1974 до към 78-ма.
До 1975 се произвежда под марката Ауди 50, а след това същият явтомобил става първото Поло на Фолксваген.
Ето защо у нас е известно Полото, а не Ауди 50. Заради него в най-селският форум у нас, Офроуда се разрази истинска буря от подигравки. Намери се обаче един човек, който беше чукнал в нета и им го показа.
Модела е известен с изключителната си динамика.
При собствена маса от 650 кг и мотор 1.3, зверчето се изстрелва като куршум по баирите. Динамиката му е много подобна на алфа 33 1.7.

По втората част на питането ти:
155-цата, заради която падна и доста смях не беше в Гърция, а в Италия. Чети внимателно!
Писах това, което ми бяха казали и го бях съвсем точно казал.
Обаче май и нашият форум се пълни с въздухари и селяни, клавиатурни рацери, готови във всеки момент да леят помията на собственото си невежество.
Не е важно колко сервиза си имал, а как са работили!
http://www.google.bg/imgres?imgurl=h...ed=0CDMQ9QEwAQ
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...D0%B4%D0%B8_50

Ето ти чети и повече не се захващай с мене!
Мразя селяниите!

Ето малко повече инфо на немски http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_50

Ама май е 1.1, а не 1.3

---------- Post added at 07:39 ---------- Previous post was at 07:33 ----------

Ми аз от 4 години съм с термостат за 60-70лв.По-скъпото не винаги е по-качествено, убедил съм се от опит.Това не значи че ще си купя отвертка за 1лв.В много случаи купуваме име на фирма разчитаща на славата си от отминали времена.

Точно така... В България скъпо не означава качествено. Затова обикновенно, каквото и да правиш тук първо трябва да изчетеш доста информация и после да купуваш. Затова разбираме от всичко, ама по- малко. Защото не може да се довериш на никого.

[nicola 59]

Серията изобщо не е лимитирана. Произвежда се от 1974 до към 78-ма.
До 1975 се произвежда под марката Ауди 50, а след това същият явтомобил става първото Поло на Фолксваген.
Ето защо у нас е известно Полото, а не Ауди 50. Заради него в най-селският форум у нас, Офроуда се разрази истинска буря от подигравки. Намери се обаче един човек, който беше чукнал в нета и им го показа.
Модела е известен с изключителната си динамика.
При собствена маса от 650 кг и мотор 1.3, зверчето се изстрелва като куршум по баирите. Динамиката му е много подобна на алфа 33 1.7.

По втората част на питането ти:
155-цата, заради която падна и доста смях не беше в Гърция, а в Италия. Чети внимателно!
Писах това, което ми бяха казали и го бях съвсем точно казал.
Обаче май и нашият форум се пълни с въздухари и селяни, клавиатурни рацери, готови във всеки момент да леят помията на собственото си невежество.
Не е важно колко сервиза си имал, а как са работили!
http://www.google.bg/imgres?imgurl=h...ed=0CDMQ9QEwAQ
http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%...D0%B4%D0%B8_50

Ето ти чети и повече не се захващай с мене!
Мразя селяниите!

Абе ти верно си голям фантазиор ,от каде извади тоя пороиник на 40 години,кадето няма живи роднини,кога ,го има ,и кога му намери лагери в БГ през комунизма ли,или след 90 година,когато това ауди е било на 20 години,и в бг не е имало и един болт за него.Понеже ново няма как да си го имал понеже когато е правено ти си бил още малък селянин на 10 години,после си пораснал,и когато си бил на 20 години,чичо Живков не позволяваше селяните да карат Ауди,та ако някога си придобил този пороиник то е било след 95 година,и кърпела е бил на 20 години,и лагери за него пак не е имало.

[pa4ito]

Ухххххх, чак мен ме заболя от този плесник.

И още ще има, така като гледам ...

[Mind_Control]

Абе ти верно си голям фантазиор ,от каде извади тоя пороиник на 40 години,кадето няма живи роднини,кога ,го има ,и кога му намери лагери в БГ през комунизма ли,или след 90 година,когато това ауди е било на 20 години,и в бг не е имало и един болт за него.Понеже ново няма как да си го имал понеже когато е правено ти си бил още малък селянин на 10 години,после си пораснал,и когато си бил на 20 години,чичо Живков не позволяваше селяните да карат Ауди,та ако някога си придобил този пороиник то е било след 95 година,и кърпела е бил на 20 години,и лагери за него пак не е имало.

Човек, недей така тия лагери не са специално за ауди 50. Това си е напълно стандартен лагер, който и сега можеш да купиш.

[Susscrofa]

Необходимо е да си признае, че се осра, и ще му олекне.
Старото ченге кофти го закова и сега колкото повече постове пише, толкова по-зле става.

[kolev]

абе и 1,3 е имало

895 cc, producing 40 bhp (30 kW; 41 PS) 1093 cc and 1272 cc engines were used, with the smaller one used only in the Polo hatchback, and the 1272 cc only in the Derby, Audi 50, and the rare Polo GT. Different levels of compression were used on each size to achieve different power outputs, and the variations are numerous, often differing depending on the country of sale, ranging from 34 to 60 PS (26 to 44 kW).

http://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Polo_Mk1

тука има в движение поло мк2 вагон 3 врати от първите ~80-та година. прилича на анорексичен голф 1