Митът "2.0 туин спарк"...

[old alfist]

Какъв е този множител и какво прави той? На кое казваш редуктор?

Ако си си виждал аксиалния лагер на съединителя ще си отговориш сам на въпроса.

[rossenvn]

Ако си си виждал аксиалния лагер на съединителя ще си отговориш сам на въпроса.

Странни мотори са ТС - щом имат и лагер-редуктор, полезно нещо е форума... а трета космическа имат ли тия мотори?

[radostin_ivanov]

Мирнете вече,няма смисъл да спорите.

[thecleaner]

Понеже тука се водат дискусии за въртящи моменти и конски сили, да напомня че:
Мощността зависи от оборотите и се изчислява на база въртящия момент:
P (kW) = T * n * C1
P = мощност (Power)
T = въртящ момомент (Torque)
n = обороти в минута (RPM)
C1 = константа

Нормално е модерния дизел да е с доста по-висок въртящ момент от бензина, защото на ниските обороти на които работи, за да достигне коне трее да има торг. А иначе бързината на една кола се определя от простата зависимост /конска сила на килограм/, нема дизел, нема бензин, нема керосин.

[Sunny]

Нема и модерен дизел който е по технология от 15+ години .

[old alfist]

Понеже тука се водат дискусии за въртящи моменти и конски сили, да напомня че:
Мощността зависи от оборотите и се изчислява на база въртящия момент:
P (kW) = T * n * C1
P = мощност (Power)
T = въртящ момомент (Torque)
n = обороти в минута (RPM)
C1 = константа

Нормално е модерния дизел да е с доста по-висок въртящ момент от бензина, защото на ниските обороти на които работи, за да достигне коне трее да има торг. А иначе бързината на една кола се определя от простата зависимост /конска сила на килограм/, нема дизел, нема бензин, нема керосин.

Тук не е ясно каква е цифрата на константата.

[thecleaner]

Тук не е ясно каква е цифрата на константата.

Да не става копи/пейст тука е добре обяснено:

http://www.mitsubishibg.com/forum/in...dpost&p=275823

[kolev]

Какъв е този множител и какво прави той? На кое казваш редуктор?

говори се без да се разбират фундаментални неща. редуктор е устройство на което на входа имаш Х обороти и У въртящ момент. ако редуктора е с предавателно число 3, на изхода му оборотите ще са Х/3 , а въртящия момент 3хУ. тоест редуцира оборотите и повишава въртящия момент.
двигателя с вътрешно горене работи в ограничен диапазон от обороти -примерно от 1000 до 7000, а теб на колелата ти трябват от 0 до 2000. това, както и факта че въртящия момент на двигателя не е равномерно разпределен в оборотите, налага използването на редуктори - скоростна кутия и диференциал(щото той освен другите задачи има и предавателно число от сорта на 3-4). скоростната кутия не е нещо готино, а просто е наложително да бъде ползвана.при джиповете имаш примерно бързи и бавни скорости, което е още един редуктор в трансмисията. познай защо.
общо взето най-голям въртящ момент ти трябва при най-ниски обороти, а мощност ти трябва при висока скорост.

[rossenvn]

говори се без да се разбират фундаментални неща. редуктор е устройство на което на входа имаш Х обороти и У въртящ момент. ако редуктора е с предавателно число 3, на изхода му оборотите ще са Х/3 , а въртящия момент 3хУ. тоест редуцира оборотите и повишава въртящия момент.
двигателя с вътрешно горене работи в ограничен диапазон от обороти -примерно от 1000 до 7000, а теб на колелата ти трябват от 0 до 2000. това, както и факта че въртящия момент на двигателя не е равномерно разпределен в оборотите, налага използването на редуктори - скоростна кутия и диференциал(щото той освен другите задачи има и предавателно число от сорта на 3-4). скоростната кутия не е нещо готино, а просто е наложително да бъде ползвана.при джиповете имаш примерно бързи и бавни скорости, което е още един редуктор в трансмисията. познай защо.
общо взето най-голям въртящ момент ти трябва при най-ниски обороти, а мощност ти трябва при висока скорост.

Аз знам какво е редуктор, преди доста време съм смятал и рисувал такова нещо. Скоростната кутия е редуктор, но на 5-та предавка на дизела предавателното число е 0,9*-не помня точно, та става мултипликатор. Диференциала има постоянно предавателно число и той може да се нарече редуктор. Преди няколко страници помолих колегата да потърси предвателните числа на различните агрегати и да спрем да говорим на изуст. Той или не ме разбра или просто не му се търсеше. Ако имаме цифри ще е по - добре сякаш, а няма да са празни приказки.
П. П. Останах с впечатление, че екотроника говори за редуктор само при бензиновите двигатели, та затова го попитах за редуктора.

[ecotronic]

Аз знам какво е редуктор, преди доста време съм смятал и рисувал такова нещо. Скоростната кутия е редуктор, но на 5-та предавка на дизела предавателното число е 0,9*-не помня точно, та става мултипликатор. Диференциала има постоянно предавателно число и той може да се нарече редуктор. Преди няколко страници помолих колегата да потърси предвателните числа на различните агрегати и да спрем да говорим на изуст. Той или не ме разбра или просто не му се търсеше. Ако имаме цифри ще е по - добре сякаш, а няма да са празни приказки.
П. П. Останах с впечатление, че екотроника говори за редуктор само при бензиновите двигатели, та затова го попитах за редуктора.

Редуктор (трансмисия) има при всички коли, без значение дали са с бензинови или дизелови двигатели.
Просто при дизеловите модификации преводното число на трансмисията е по-малко от това при бензиновите, защото дизеловият двигател дава по-голям въртящ момент при едни и същи обороти в сравнение с бензиновите.
Накратко при дизелите оборотите на двигателя се разделят на по-малко число (преводното число на трансмисията), респективно въртящият момент се умножава по това число и така се получава този на колелата, който е съществения.

При бензиновите, преводното число е по-голямо, следователно множителят по който се умножава ВМ на КВ докато се предаде на колелата е също по-голям.

Колев много ясно го е обяснил.

С всичко това искам да кажа, че човек не може да придобие ясна представа за динамиката на колата съдейки само по въртящия момент на КВ. За да се направи това, трябва освен ВМ да се вземат впредвид оборотите, преводното число на трансмисията и изобщо мощността на двигателя.

[rossenvn]

Спорим, а говорим за едно и също...

[don_pepone]

Спорите за едно и също,ама няма смисъл. Те ония там жабари дето има няма 100++ години правят коли и скоростни кутии хич не са сметнали кутиите нали. И ако се сложи тоя редуктор ще изкараме от ТС NM като на дизела ама ще стане труп и половина откъм вървеж. Все пак колата трябва да се движи нормално по пътя нали ?! ,а и всеки производител си дава данни за NM на колянов вал,щото и ако ти е много NM и ти приплъзва съединителя ко прайм и тн тн дъвчем тука глупости. Ай ся наздраве и всеки да кара квото иска

[rossenvn]

един "поздрав", че заумира темата:
Шляс - Баровци с Алфа - а дали е ТС?

[DMS]

един "поздрав", че заумира темата:
Шляс - Баровци с Алфа - а дали е ТС?

Тоя пробит звук само ще да е от 1.8 TS... ужасТ

Ето малко фин елеганс:

http://www.youtube.com/watch?v=xlxJnA-ZL4o

[ФЕРАРИСТ]

Пресни днешни снимки след отхлюпване на картер на иноишес ТС.....