Митът "2.0 туин спарк"...

[old alfist]

Пак го избивате на пари и ако тръгнем в това направление, ще се окаже, че сте на загуба от дизелите.

[546]

Вече и в това не съм сигурен.
Преди години баща ми имаше Ауди 100-2,3 бензин.при него гореше 10-11,при мен 8 лтр/100. градско,а аз го юрках повече.до неотдавна държах едно Рено 25 2,2 бензин гореше 8-9 бензин или 10-11 газ,също градско.Сега имам 1,9 JTD и ми гори 9-10 в града.бензинките горяха масло (умерено)100гр на 1000 км , а дизела не го пипа.Конете на бензинките са бая повече от на дизела.А сега кажете къде е ключа от бараката.
P.S. D.Алфетата от подписа гореше 8 градско.

[Доко]

ЪпсУрТ Ауди 100 2.3 да гори 10-12/100 в града, имал съм 2 такива петака '90-те години, това е извънградски разход.

Пак го избивате на пари и ако тръгнем в това направление, ще се окаже, че сте на загуба от дизелите.

Костов е виновен...

[546]

ЪпсУрТ Ауди 100 2.3 да гори 10-12/100 в града, имал съм 2 такива петака '90-те години, това е извънградски разход.

Хехе а беше на 300000+

[rossenvn]

Спрете да се заблуждавате с този въртящ момент.

По-напред в темата, колега беше предложил за сравнение 2 конкретни двигателя:

1.9 16V JTD M-Jet (150 Hp) - 305/2000 Н*м
2.0 i 16V T.Spark (155 Hp) - 187/3800 Н*м

Привидно дизеловият двигател е с по-голям въртяш момент.

Ако сложим един редуктор на изхода на бензиновия двигател с преводно число 1,9 (това което прави трансмисията), оборотите на изхода на редуктора и този на КВ на дизеловия двигател ще са еднакви (2000). При редукцията на оборотите на бензиновия двигател, се увеличава и въртящият момент със същия коефициент (1,9) и се получава:

187 X 1,9 = 355,3 Nm

Накратко имаме 2 двигателя, които се въртят с едни и същи обороти (2000)

Дизеловият има въртящ момент 305 Nm
Бензиновият има въртящ момент 355 Nm


Кой от двата е по-голям???

Не става въпрос за мерене на пишки а за проста физика!

Ако имаш дай числата на кутийте и на диференциалите на двата мотора, че да сравним. Да я видим тая физика, че може и механика да е...

[code]

Хаха ecotronic - да ама май не
Като сложиш редуктор ще изравниш оборотите в скоростната кутия, но бензиновия ти мотор ще работи на 3800об, а дизела на 2000 Т.е. твърдението - "Накратко имаме 2 двигателя, които се въртят с едни и същи обороти (2000)"- цъ, цъ и цъ И да ти обяснявам ли като му направиш скоростите 2 пъти по-къси тогава пък колко ще е спрял

[Mury]

Хаха ecotronic - да ама май не
Като сложиш редуктор ще изравниш оборотите в скоростната кутия, но бензиновия ти мотор ще работи на 3800об, а дизела на 2000 Т.е. твърдението - "Накратко имаме 2 двигателя, които се въртят с едни и същи обороти (2000)"- цъ, цъ и цъ И да ти обяснявам ли като му направиш скоростите 2 пъти по-къси тогава пък колко ще е спрял

Нещо сметките не излизат,ама на мен ми е скапан калкулатора,а плюс това имам кифтета на очите,и все още не намирам кой да ми ги махне Той ТС-а е свръхтехнология от космоса 2 литров атмосферен мотор с 400 нютона,кво разбираш ти от коли бре

[Sunny]

Абе я вземете се скарайте като хората ,че поне темата да отиде там където си е мястото .... заключена и потънала ... защото "великите" нови правила нали не позволяват и теми да се трият - да има да се радват поколенията .

[ecotronic]

Хаха ecotronic - да ама май не
Като сложиш редуктор ще изравниш оборотите в скоростната кутия, но бензиновия ти мотор ще работи на 3800об, а дизела на 2000 Т.е. твърдението - "Накратко имаме 2 двигателя, които се въртят с едни и същи обороти (2000)"- цъ, цъ и цъ И да ти обяснявам ли като му направиш скоростите 2 пъти по-къси тогава пък колко ще е спрял

Опитвам се да ви го обясня възможно най-просто, защото виждам, че някои хора отказват упорито да "вденат".

С колкото трансмисията, дели оборотите КВ, докато предаде движението на колелата, с толкова умножава въртящия момент на КВ, докато го предава на същите тези колела.

Не знам на кого какво му се струва, но знам, че много хора са спали в час по физика.

[old alfist]

Намесиха се другарите от нафтовия отдел и веднага омазаха темата.

[Jivko7777]

Бах тия бързи ТС-кове чак катаджиите едвам успяват да ги хващат

http://www.youtube.com/watch?v=p9CW61QmWdo

[Doomguy]

Бах тия бързи ТС-кове чак катаджиите едвам успяват да ги хващат

http://www.youtube.com/watch?v=p9CW61QmWdo

Може да е TD или V6...

[code]

Опитвам се да ви го обясня възможно най-просто, защото виждам, че някои хора отказват упорито да "вденат".

С колкото трансмисията, дели оборотите КВ, докато предаде движението на колелата, с толкова умножава въртящия момент на КВ, докато го предава на същите тези колела.

Не знам на кого какво му се струва, но знам, че много хора са спали в час по физика.

Да де ама въртящия момент ти е на коляновия вал, това ти казват хората като технически данни и това са възможностите на мотора Пък ти като искаш си направи редуктор от 2000 оборота да ги прави на 20 и да си бъркаш тесто за козунак

[ecotronic]

Да де ама въртящия момент ти е на коляновия вал, това ти казват хората като технически данни и това са възможностите на мотора Пък ти като искаш си направи редуктор от 2000 оборота да ги прави на 20 и да си бъркаш тесто за козунак

Ако тези 2 двигателя с вграждат на едно и също купе, преводните числа на двете трансмисии ще се различанат точно с множителя 1,9! Просто защото оборотите на колелата при една и съща скорост ще са ЕДНАКВИ, независимо дали колата е с дизел, бензин или ядрен двигател.

Вервай ми!

Затова дадох и примера с еднаквите обороти на валовете.

Какво като единият минава през редуктор?

[rossenvn]

Ако тези 2 двигателя с вграждат на едно и също купе, преводните числа на двете трансмисии ще се различанат точно с множителя 1,9! Просто защото оборотите на колелата при една и съща скорост ще са ЕДНАКВИ, независимо дали колата е с дизел, бензин или ядрен двигател.

Вервай ми!

Затова дадох и примера с еднаквите обороти на валовете.

Какво като единият минава през редуктор?

Какъв е този множител и какво прави той? На кое казваш редуктор?