Alfa Romeo Giulia отвя и BMW M5

[ivan dimitrov]

Начи имал съм и свински парк 16 волта 140 коня,имал съм и бима 16 волта 140 коня.Свинския парк във високите издиша някъде след 4500-5000 почва да тъпче на едно място и само арчи тунджа,а бимата след тия обороти излита.Свинския парк съм го засичал зимата с чисто нов термостат,не може да вдигне повече от 84 градуса Каква оборотна кола,кви пет лева,ква централна гара,къв кауфлан

Когато зле проектираното охлаждане, стане показател за това - колко са номиналните обототи на един двигател, тогава пляскай тия доводи тук. За измерване на обороти се ползва оборотомер. Термометъра показва температура на охлаждащата течност. Работната температура на двигателя е тая, при която термостатът започва да отваря, всичко над нея е недостатък. Инак, да, по висока работна температура е признак на по добра технология, но пряко отношение към оборотите няма.

[кученцетоОгиитаткоДоги]

За мен бимата е номер 1 Не случайно има и филм посветен на тази марка и то в две части Що няма за алфа?

[ivan dimitrov]

Що няма за алфа?

Алфа няма нужда от реклама, тя има история!

[кученцетоОгиитаткоДоги]

Когато зле проектираното охлаждане, стане показател за това - колко са номиналните обототи на един двигател, тогава пляскай тия доводи тук. За измерване на обороти се ползва оборотомер. Термометъра показва температура на охлаждащата течност. Работната температура на двигателя е тая, при която термостатът започва да отваря, всичко над нея е недостатък. Инак, да, по висока работна температура е признак на по добра технология, но пряко отношение към оборотите няма.

Е какво и зле проектирано на тая охладителна система?По нищо не са различава от на другите коли произведени през 90-те.На крива ракета,космоса и пречи.Я си задай въпроса защо дизела загрява доста по бавно,и си отговори,и после ми пляскай такива доводи.

---------- Post added at 21:17 ---------- Previous post was at 21:15 ----------

Алфа няма нужда от реклама, тя има история!

Абе то и България има история,ама сме последната дупка на сиренето

[ivan dimitrov]

Я си задай въпроса защо дизела загрява доста по бавно,и си отговори,

Зная отговорът. Ти знаеш ли го?
А , сега си задай въпроса - защо като стоиш на място, на минимални обороти, температурата се вдига, та чак и вентилатори се включват. Помисли малко, виж кои елементи са част от охладителната уредба, разбери как работи. Като намериш връзка м/у работната температура и оборотите - заповядай пак, да поспорим.

[dimitar_vd62]

Начи имал съм и свински парк 16 волта 140 коня,имал съм и бима 16 волта 140 коня.Свинския парк във високите издиша някъде след 4500-5000 почва да тъпче на едно място и само арчи тунджа,а бимата след тия обороти излита.Свинския парк съм го засичал зимата с чисто нов термостат,не може да вдигне повече от 84 градуса Каква оборотна кола,кви пет лева,ква централна гара,къв кауфлан

Твоя издиша ма не и моя.Ма щот сигурно е 144 коня...от там ще да е.

[кученцетоОгиитаткоДоги]

Зная отговорът. Ти знаеш ли го?
А , сега си задай въпроса - защо като стоиш на място, на минимални обороти, температурата се вдига, та чак и вентилатори се включват. Помисли малко, виж кои елементи са част от охладителната уредба, разбери как работи. Като намериш връзка м/у работната температура и оборотите - заповядай пак, да поспорим.

Не ми казвай че проблема на свинския парк му е въздушния поток,защото и с кора да е отдуло и картон от пред на решетката,ще е същата работа

[ivan dimitrov]

Не ми казвай че проблема на свинския парк му е въздушния поток,защото и с кора да е отдуло и картон от пред на решетката,ще е същата работа

Тотално грешни схващания имаш младежо. Не двуискровия мотор имах предвид. Колкото по стабилна е температурата, толкова по добре е проектирано охлаждането. Като сложиш картон пред радиатора и водата заври на 120гр, моторът мигар вдига 15000 об/м!?

[кученцетоОгиитаткоДоги]

Тотално грешни схващания имаш младежо. Не двуискровия мотор имах предвид. Колкото по стабилна е температурата, толкова по добре е проектирано охлаждането. Като сложиш картон пред радиатора и водата заври на 120гр, моторът мигар вдига 15000 об/м!?

Не не вдига 15000 оборота.Но ти ме питаш защо на място се включват перките?Еми щото няма въздушен поток.Те и на дизела се включват на място.Иде реч обаче не за двигатели в покой,а в движение батка.Защо дизела загрява по бавно от бензина?Причините са две.Едната е че кюмюра е по слабо оборотен.

[Bobi_33]

Не не вдига 15000 оборота.Но ти ме питаш защо на място се включват перките?Еми щото няма въздушен поток.Те и на дизела се включват на място.Иде реч обаче не за двигатели в покой,а в движение батка.Защо дизела загрява по бавно от бензина?Причините са две.Едната е че кюмюра е по слабо оборотен.

Всъщност тотално не. Температурата на на горене на банзина е почти 2 пъти по-висока от тази при нафтата. Според теб дали не идва разликата оттам?

[кученцетоОгиитаткоДоги]

Всъщност тотално не. Температурата на на горене на банзина е почти 2 пъти по-висока от тази при нафтата. Според теб дали не идва разликата оттам?

Това е главната причина че бензина отделя повече топлина,но не единствената Щото аз дизела мога да го загрея от 0 до 90 градуса много бързо,просто тръгвам,карам го 6-7 минути между 4-5хил. оборота и стрелката вече е на 90 градуса.Но говорим за нормална експлатация на двата двигатела..................

[Кайо]

Е какво и зле проектирано на тая охладителна система?По нищо не са различава от на другите коли произведени през 90-те.На крива ракета,космоса и пречи.Я си задай въпроса защо дизела загрява доста по бавно,и си отговори,и после ми пляскай такива доводи.

---------- Post added at 21:17 ---------- Previous post was at 21:15 ----------






Абе то и България има история,ама сме последната дупка на сиренето

За историята ще се съглася,мъ и ти земи се съгласи,истинска Алфа не си карал.

[ivan dimitrov]

Това е главната причина че бензина отделя повече топлина,но не единствената Щото аз дизела мога да го загрея от 0 до 90 градуса много бързо,просто тръгвам,карам го 6-7 минути между 4-5хил. оборота и стрелката вече е на 90 градуса.Но говорим за нормална експлатация на двата двигатела..................

Сега си отговори на въпроса - защо при равни други условия, дизелът харчи почти 2 пъти по малко гориво.
Има двигатели които въртят генератори, те работят на 1500 об/м, работната им температура е същата като на автомобилни двигатели с номинални обороти м/у 4 и 7 хиляди. Как става това? Защо термостатът се казва така?
п.п. Вероярно трябва да напомня, че мощноста при двг е произведение на обороти и въртящ момент.

[Кайо]

Сега си отговори на въпроса - защо при равни други условия, дизелът харчи почти 2 пъти по малко гориво.
Има двигатели които въртят генератори, те работят на 1500 об/м, работната им температура е същата като на автомобилни двигатели с номинални обороти м/у 4 и 7 хиляди. Как става това? Защо термостатът се казва така?

Тва е пичи капан,зелен,марсиански въпрос....

---------- Post added at 00:24 ---------- Previous post was at 00:23 ----------

Всъщност тотално не. Температурата на на горене на банзина е почти 2 пъти по-висока от тази при нафтата. Според теб дали не идва разликата оттам?

И що се фръляш,мяташ,раздаваш и обясняваш?
Ти ко отбираш от коли?
Влациииии!!!!!

[Бобби]

А оставете го ...то е мое момче.....малко кутре...още лае...не се е на играло.....бемве, ауди, сааб...но като види алфа си извива врътлето ...ако ме рабирате...